在历经数十年研发生产后，上汽荣威的工程师们积累了丰富的经验，正是这经验的积聚，触发了技术发展的创造动力，实现了突破，而荣威360便在这个时间结点诞生。十年磨一剑，作为搭载上汽最新“蓝芯”动力技术的首款A级车荣威360，凭借强大的产品力，极具杀伤力的定价，一跃成为了成都车展的A咖黑马。

自成一派突显平衡感

曾经汽车设计五花八门，竞争激烈，奈何最近几年，德国“套娃”流派独占鳌头，加之国内强大的“模仿”功力，设计趋于一潭死水，荣威360犹如一块扔进水中的石头，在树立自己性格的同时也在点滴处体现出荣威家族风格。

它或许没有办法在第一时间让你惊艳，但当阶梯式前格栅、带有LED日间行车灯功能的浩月式前大灯、硬朗的腰线贯穿整个车身与浪潮式尾部遥相呼应，种种元素组成在一起成为整体时，它就协调的存在着，并且在运动与家用之间呈现出一种和谐。可谓是“穿衣显瘦，脱衣显肉”的标准小鲜肉一枚，让荣威360成为了既顾家又追求时尚青年才俊的又一选择。

后排空间完胜竞争对手

流畅的车身比例让荣威360在同级别中具有难以企及的车内空间，2660mm轴距虽然不是最出众的，可是相对于经典科鲁兹、新捷达、英朗等主流竞争对手而言，其拥有最大的后排空间，为后排乘客提供越级般的乘坐感受，规整的482L行李厢容积比对手至少多出5-70L，两个26寸行李箱就这样不经意间放下，胜任一家人的出行完全没问题。并且可4/6折叠的后排座椅，让荣威360的装载能力更加灵活，那些大件物品的运输也不用再发愁。强大的乘坐、储物空间让合资对手汗颜。

荣威360装备着inkaNet4.0车载智能终端，是目前国内第一家应用4G网络的原厂行车系统，inKaNet4.0的优势在于该系统装备iMX6双核处理器，堪比智能机。相比传统车载系统亮点在于导航功能可以实现分钟级路况计算，提供准确路况、行驶里程、拥堵状况。除此之外，语音控制功能也是一大亮点，基本上通过语音就可以解决诸如开启导航、电话拨号、发短信、电台搜索、播放歌曲等问题，尽可能的让驾驶者双手控制方向盘，增加安全性。

该系统还支持苹果CarPlay，这在国内量产的车型中极为罕见，荣威360是目前同级家轿中唯一支持CarPlay的车型。。众所周知，苹果CarPlay将应用于多款车型中，而荣威360的优先尝试可以让消费者尽早感受到苹果CarPlay系统的优势。

相比具有车载智能互联系统的对手，inkaNet4.0的8英寸触控屏幕可以让操作更加直观，语音识别功能更加准确，在4G网络的帮助下也具有更快的反应速度，在拥有更加优秀的用户体验的同时，搭载inkaNet4.0系统的荣威360比合资对手在售价上要低2万元左右。如此惊人的产品技术，价格又如此厚道，合资对手都能感到巨大压力。但4G网络的收费标准也许是上市后需要消费者关注的点。

“蓝芯”技术爆发力惊人

应用蓝芯技术的荣威360 20T车型可谓是同级别中的“小钢炮”，受益于上汽这个大家庭，搭载的1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机与通用Ecotec系出同门，相比科鲁兹1.4T发动机，工程师将荣威360的1.4TGI发动机调教的更加犀利，配合7速双离合变速箱，在同级别中实现了156匹马力、235牛·米最强动力组合，0-100km/h加速时间为8.29秒，这样的数据表现甚至让一些2.0L的发动机汗颜，并且38.05米的刹车距离傲视群雄，在拥有出色性能的同时，荣威360也具有尚佳的燃油表现，加之可选装的发动机启停技术，可以进一步降低油耗。

在这个油价难以捉摸的时代，实测7.5L的百公里油耗，相比经典科鲁兹9.1L的百公里油耗，一年正常用车下来，为年轻人省下3000块的银子不成问题。

除20T车型外，荣威360还有一款搭载1.5L发动机的车型，虽然性能上与20T无法匹敌，但更加线性的动力输出与更低的油耗，展现着自己的优势，数据在同级别中优势不再，却有着更加平易近人的售价。预售8万元起的价格，让对手感到沉重的压力，这压力不仅来自价格，也来自安全与实用配置，即使是入门款车型，荣威360也搭载了诸如胎压监测系统、后倒车雷达等配置。想必如此高性价比的荣威360一定能给那些在夜幕笼罩下，凝视窗外的年轻人一个突然又清晰的选择。

当以上提到的所有的点落实到价格上，荣威360的优势又会进一步提升。因为这样一款可以称得上自主品牌A咖级产品的车型，售价仅7.59万-12.99万。相比合资品牌车型，不管是产品力，甚至品牌溢价能力荣威360并不落后，而其7.59万的起步价格更是合资A级车目标消费者有了更多的选择；而相比自主品牌车型，荣威360凭借母公司世界500强的上汽集团企业实力，更是在自主品牌车型有明显的优势。也是消费者真的需要考虑一下这款值得骄傲的A咖黑马车型。

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