好看不任性 两驱紧凑SUV推荐

实际生活中，绝大多数人买车都仅仅是日常代步、周末郊游和自驾，而且95%以上的情况都是在铺装路面上行驶，即便是自驾也不会遇上高难度的越野路段。所以对于这类消费者来说，其实SUV越野方面的功能性并不是非常重要，只是有一个高坐姿、好视线，有个更实用的后备厢空间，离地比一般轿车高,面对坑洼更从容一些，同时还要省油就足够了。理性的想想，如果为了满足这些简单的需求，一辆两驱的城市SUV更合适。

东风日产奇骏2.0L 两驱

售价区间：

18.18万-20.98万

全新一代奇骏相比之前老款有着翻天覆地的变化，一改往日的传统，设计风格更容易受到消费者的认可。它看起来圆润饱满，已经完全看不到老款的影子，车身尺寸为4643mm、1820mm、1725mm，并且有着2706mm的轴距，在同级别中算是大块头，要比对手们稍健壮一些。

奇骏全系共两种发动机，分别为2.5L和2.0L，其中2.5L全部为四驱车型，2.0L则主推两驱。这台发动机采用直喷技术，最大功率150马力(110千瓦)/6000rpm，最大扭矩200牛·米/4400rpm，加注93号汽油。与之配合的变速箱为6挡手动或模拟7速CVT变速箱，对于绝大多数消费者来说CVT变速箱更为实用。

或许你会为2.0L发动机的动力有所担忧，但实际并不是你想的那样，这台发动机调校的比较积极，在低转速区间内有着不错的动力表现，CVT变速箱的反应也并不迟钝，日常驾驶中只要不是非常暴力的急加速还是能令人满意的，属于那种轻松的驾驶风格。

身高178cm的体验者在车内有着比较充裕的空间，乘坐于驾驶位，头部空间为一拳+两指，保持座椅位置不变，后排腿部空间为两拳，头部距离车顶一拳多。

在座椅舒适性方面奇骏有着很不错的表现，座椅宽大柔软，用沙发一词来形容似乎更为合适，相信全家老小在乘坐时都不会对此有什么抱怨。

后备厢容积550L，从实际表现来看满足一般家庭的出行基本上不成问题，但是相比同级别其他车型来说空间不出彩，而且地板离地偏高，如果搬一些较重的物品或者行李还是得需要家里有个男人，后排座椅可以按比例放倒，方便对后备厢进行扩容。

奇骏2.0L两驱共四款车型，手动挡估计只会有极小的一部分消费者选择，大多都数对于自动挡有刚需。在配置方面，ESC电子车身稳定系统和电动折叠后视镜是全系标配的。全景天窗为高配车型才配有，而一键启动则是除最低配车型以外均带有的，中低配的配置不算非常丰富，以实用为主。

一汽丰田RAV4 2.0L两驱

售价区间：

18.38万-19.98万

与前面提到的奇骏相同，全新一代RAV4与老款相比有着极为大的改变。曾经的老款平庸无奇，一副居家好男人的样子，而新款则更强调个性，一下拉低了消费群体的年龄段，不少人都对新的设计情有独钟。

内饰风格同样大变，也使用丰田的最新设计风格，中控台层次感丰富，比老款时尚不少，并且视觉感受很宽。消费者可选择双色内饰，皮革包裹的中控台档次感较强，很能讨好用户。

RAV4轴距2660mm，身高178cm的体验者在前排头部空间为一拳多，在后排腿部空间超过两拳，而且横向空间比较充裕。后排中间位置地板只有非常小的隆起，脚下纵向空间也很大，这两点对于提升中间乘客的乘坐舒适性有着明显的帮助。

RAV4后备厢空间大，容积为547L，后排座椅可以前后滑动，并可以按照比例放倒，空间扩展能力足够的。但是后备厢地板离地较高，主要因为国产车型配备全尺寸备胎，而备胎就放在后备厢地板下，从而导致后备厢内有了一个整体的凸起，在日常使用中稍有不便。

2.0L自然吸气发动机最大功率147马力，最大扭矩187牛·米，期待日后改款时能换装丰田最新一代的直喷2.0L发动机。2.0L车型配备CVT无级变速箱，可模拟出7个挡位，最低配车型为手动变速箱。我们之前测试过四驱版本的2.0L车型，百公里油耗仅为8升/百公里，根据口碑系统的反馈两驱车型也基本上是这个水平，油耗还是令人欣喜的。

虽然设计上有了极为明显的转变，但驾驶风格依旧沿袭了丰田极易上手的特点，任何人都不需要过多的适应就能很好的摸透它的本性。油门刹车的调校都很线性，转向虽较轻但并不没有太多虚位，还算细腻，悬架以舒适为主，有点类似现代ix35。2.0L发动机和变速箱的配合默契，即便所储备的动力有限，得益于合理的调校，日常驾驶也不会有乏力的感觉，甚至响应很快。

RAV4两驱版本配置并不丰富，主要就是两个款型，分别为：都市型和风尚型。全部为绒布座椅，风尚型增添了一些实用性配置，比如天窗、倒车雷达和影像等，多功能方向盘虽为标配，但功能上略有差别。在主动安全配置上，RAV4两驱车型都没有配备车身稳定控制系统。

马自达CX-5

售价区间：

16.98万-19.38万

马自达CX-5为最新一代产品，外观设计遵循了“魂动”的设计理念，视觉感受是同价位同级别SUV中最为动感年轻、最运动的。

推荐的2.0L车型搭载马自达“创驰蓝天”技术发动机，最大功率155马力，最大扭矩200牛·米，与之配合的是6挡手自一体变速箱和6挡手动变速箱。发动机具备13:1的高压缩比，并可使用93号（京标92号）汽油，具有不错的燃油经济性。

CX-5的驾驶感受是同级别中最为运动的，首先是悬架的设定，悬架行程短并且保留了较为清晰的路感，在绕桩和紧急变线时表现出很好的支撑，运动取向明显，在SUV中这种风格还是很讨年轻人喜欢的。

另一方面是转向感受，与其他日系品牌不同的是，马自达一直强调运动的驾驶感受，CX-5也同样，转向不像日系车那样注重舒适，转向轻柔，它提供了明显的回馈力并且有着清晰的指向，一般消费者对于驾驶乐趣的追求还是能满足的。2.0L发动机本身的动力储备有限，很难提供极为激进的动力感受，但发动机调校的比较积极，日常驾驶不至于产生“肉”的感觉，并且车厢内听到的发动机声音也能一定程度上激发驾驶者的欲望。

CX-5乘坐空间表现比奇骏略逊，身高178cm的体验者在前排头部空间为一拳，保持座椅不动，在后排腿部空间为两拳，头部距离车顶一拳，空间满足家用还是够用的，只不过横向感觉并不那么充裕。前排座椅有着非常好的包裹性，后排座椅稍显平直。

2.0L车型可选余地并不多，两驱只有三款，其中一款手动两款自动，配置比较偏向实用，没有什么提升档次或者豪华感的东西。天窗为只有高配才有，三款车均为绒布座椅。

不过一键启动、后视镜电动折叠和自动空调为标配，能提升一定的舒适性。

上海大众斯柯达野帝 1.4TSI

售价区间：

16.58万-21.98万

可以说野帝是几款车型中设计最为硬朗的，同样也是最为个性的。与众不同的是它多为直线条，平直的车顶和近似直角的D柱都给人留下很深的印象，另外还可选装外挂式备胎提升“硬朗指数”。野帝与途观同平台，但是定位略比途观低一些，所以价格也更为划算。

野帝共有三款发动机供选择，分别为1.6L自然吸气、1.4TSI和1.8TSI，其中主力的动力系统为1.4TSI车型，配置款型多达8款。  

1.4TSI发动机有着最大150马力的功率和250牛·米的扭矩，并配合已被广泛应用的7挡DSG变速箱，有着较快的动力响应和较高的传动效率，动力表现令人满意。

野帝轴距2638mm，仅从数据上来看并不是很突出，但是得益于车顶较高，实际的乘坐感受还是不错的。身高173cm的体验者在前排头部空间为一拳，在后排腿部空间超过了两拳，而且有着较高的坐姿。

野帝后备厢的实用性非常强，后排三个独立座椅都可以分别进行调节，并且在必要时候可以逐一将它们拆下，扩展后的后备厢空间极大，而且非常规整，加上较高的车内垂直空间，其后备厢空间堪比小型厢式货车，对于家庭来说这样的设计非常棒。

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