更趋中级 试驾1.8L东风悦达·起亚K4

K4的定位介于K3和K5之间，虽然与K3、K5的设计一脉相承，但是不得不说，这位K4小生的外型风格着实与另两位同胞兄弟有些不同：其走的是沉稳大气的路线，无论是设计还是配置，K4都更加地贴近生活，更加务实。日前，我们在河南广发汽车销售服务有限公司亲身体验了一把K4行走在都市道路上的感受。

我们的试驾车为1.8L LUX AT，是1.8L的顶配车型。从郑州西环汽车公园上三环快速路，一路向北。咋看起来，K4在车身尺寸上与名图非常接近，比速腾、轩逸等大号紧凑型车要长不少，不过肯定还是要比K5小一号。

先简单介绍一下起亚的家世。大家知道，K5的外观很时尚，但是并不适合一些中国家庭的使用，所以厂家适时为这些客户推出一款更加稳重的车型，以满足这部分用户的实际用途。对于K4外观更趋稳重化，说明东风悦达起亚正在把中高级车这个级别做得更细致化。同样出自大师彼得希瑞尔的手笔，K4的外形更多的运用了直线和曲线的相互融合，大尺寸进气格栅采用横竖交错的“窗格式”镀铬条装饰，并与保险杆采用一体式设计，营造出沉稳大气的前脸造型。中国消费者钟爱的大空间在K4身上得到充分体现，K4长4720mm/宽1815mm/高1465mm，轴距达到了2770mm，在空间上刷新了同级别车型的纪录。此外，K4全系标配后视镜LED车向灯，中配以上车型全部标配了LED的日间行车灯和尾灯组合，超大的全景式天窗，甚至还加入了前排通风座椅子和后排加热功能，每一项都充满了优越感，这也是K4征战中级车市场的必杀技。下面我们就通过实地驾驭这款1.8L的K4，从外观到配置来详细解读一下这款更加亲近生活贴近家庭的亲民轿车。

外观更加朴实的一款起亚车

下面我们来看一下起亚K4这款车的外形设计。虽然是针对中国市场打造的一款新车，起亚K4在外型上仍然带有起亚的设计基因，但是也经过了中国化的改进。一些标志性的设计元素让人第一眼看过去就能清楚的辨认出这是一辆起亚车，但是仔细观看的话又能够发现它的与众不同。

最明显的不过H型的中网设计，这也是新一代起亚虎啸式前脸中重要的组成部分，但是在起亚K4上这个中网变得更加厚重，因为不再采用相对比较窄条式的设计，并且上下中间部分的突起也没有那么明显。在起亚K4上，中网格栅提供了三种不同的样式，我试驾的这款1.8L顶配车型才用的是更加常规的镀铬井字格样式。

大灯的设计也比较特别，整体造型上还是能够看到起亚整体的设计模式，但是整个灯组设计的比较大，线条也采用更加大气的设计方式，看起来没有那么犀利了，但是也展现出了稳重的神韵。下方的雾灯区提供了LED日间行车灯，将日间行车灯放在这里能够达到时尚的视觉效果，同时还不会影响到大灯的设计美感。

从侧面看，起亚K4整体上偏向于家用风格，相比起亚K5整个车身线条明显更加厚实。但是在车身侧面加入的几条棱线，包括一条从车头贯穿到车尾的腰线，也增加了一些视觉上的冲击力，让侧面造型看起来不会过于沉闷。

尾部的设计最能够体现起亚K4稳重的一面，整个尾部的线条简洁平缓，没有什么复杂的设计元素。尾灯的样式也回归简单的方形设计，虽然整体上保留起亚车型一贯向上挑的设计趋势，但是简单的造型仍然表达出简单家用的特征。

个人觉得内饰设计质感有所提升

与外观相同，起亚K4的内饰设计也趋向于家用化的设计风格，内饰的布局更加规整，并且加入了一些仿木质材料的装饰条，看起来没有那么动感了，但是整体质感却有了一定的提升。

起亚K4的中控台被仿木饰条分为上下两部分，整个中控台上的按键数量还是比较多的，但是排列整齐，并且相对比较集中，看起来还不是很凌乱。我试驾的这款1.8L顶配车型仅提供了一个尺寸很小的彩色显示屏，不过显示效果也算不错，也能够实现除导航系统外大部分的多媒体功能。

高配传统继续保持

要说起配置，东风悦达起亚的车型从来没有让人失望过，在起亚K4这样一款更注重性价比的车型上更是如此。在我试驾的这款1.8L顶配车型上已经能够提供相当丰富的配置了，而在上面还有配置更高的2.0L车型和1.6T车型。

在这台起亚K4上提供了双温区自动空调，前排座椅提供了加热功能，同时还为后排乘客提供了空调出风口，这基本上已经能够满足各种季节的舒适性要求了。在更高配的车型上还会提供驾驶席座椅通风、方向盘加热和后排座椅加热的功能。

在仪表盘上也提供了一个没比中控台上小多少的彩色显示屏，显示精度同样比较出色。在这里屏幕上可以显示多种行车电脑，以及车辆的一些设置，同时在左侧还能够显示当前的挡位。

方向盘上提供了丰富的快捷按键，左侧用来控制音响系统和蓝牙电话，右侧用来控制行车电脑显示和定速巡航，最主要的按键几乎都包含在方向盘上了。

起亚K4提供了三种方向盘助力的调节方式，驾驶者可以根据自己的喜好来选择不同的方向盘重量，这是非常人性化的设计，最大程度的满足不同人的需要。但是调节方向盘助力并不会改变方向盘的指向精准度，总体来看起亚K4的方向盘指向还是有一些模糊，在进行突然变线时会明显感觉到这一点。

全景式天窗使行走在路上的感觉充满浪漫色彩。此外，起亚K4还提供了很多实用的配置，比如无钥匙进入和一键启动系统、外后视镜自动折叠、驾驶席座椅记忆等配置。而其中最吸引人的要数大尺寸全景天窗了，全景天窗可以让前后排乘客都能够享受到与户外接触的体验，同时也能够提升起亚K4的档次。

储物空间更加人性化 贴近生活本身

作为一个实用主义者，起亚K4还在车内提供了非常丰富的储物空间，不仅储物空间数量多，内部容量以及实用性也是可圈可点的。比如手套箱不仅内部深度充足，在上面还提供了一个小型的格子，可以将物品分类放置。

中央扶手箱则是不同的路子，里面没有任何其他功能，但就是一个字：大。扶手箱里面横着竖着都能够方向一个饮料瓶，看起来就像个小仓库一样。中央扶手箱前面提供了两组水杯架，其中一个可以放置烟灰缸，另一个可以当做储物盒。在储物盒旁边还有专门插卡片用的卡槽，想的很周到。在中控台的下面还有一个空间很大的储物盒，手机钱包的随身物品放在这里毫无问题。

另外在前后车门上也都提供了储物篮，前排座椅后面还有文件袋。总体上看，起亚K4车内的储物空间完全够各种出行的使用需求。

行李厢够大，不虚夸够实诚

行李厢的空间同样出色，可以看到起亚K4行李厢的开口非常宽，很便于放置大号物品。内部也没有出现突然收紧的情况，内部宽度几乎与整体宽度相当，从这个方面也能够体现出起亚K4的实用性。

宽敞的后排空间是家用车的加分点

最后来看看起亚K4的乘坐空间情况。由于起亚K4在设计时就更多的考虑到乘客的舒适性要求，加上2770毫米轴距带来的宽大车身，保证了充足的乘坐空间。对于身高180厘米的乘客来说，前排的头部留有4指左右的余量，基本不会感到压抑。后排的乘坐体验要更加出色，头部空间基本与前排相当，而腿部的空间非常宽敞，完全不必担心乘坐时的宽松度。

提供三种动力选择

起亚K4将会提供三种动力选择，分别为1.8L、2.0L和1.6T发动机，其中1.6T发动机将会匹配7速双离合变速器。

我们试驾的这款起亚K4搭载的是入门级的1.8L发动机，并且匹配6速手自一体变速器，我想这也应该是起亚K4最主力的销售车型了。对于大部分想选择起亚K4的消费者来说，动力肯定不是第一重点，相反同样的价钱，选择1.8L车型可以得到更高的配置，也才是更加重要的。

变速器的调校也很符合舒适驾驶的需要，换挡不那么激烈但是足够平顺，在正常驾驶过程中不会感觉到换挡的顿挫。起亚K4没有提供变速器的运动模式，相反提供了经济模式，在经济模式下变速器会更加倾向于高挡位，来保证更加节油的行驶。

在驾驶的过程中，也能够感觉到这台1.8L发动机在动力上表现相当出色，油门反应灵敏轻微加油，加速的态势已很明显。另外起亚K4的油门响应相当及时，踩下油门后会有一个明显的推进，动力开始源源不断输送到车轮。

K4精准的转向令人惊喜，循迹能力也非常不错，虽然轮胎尖叫着过弯有些夸张，但是并没有推头的现象发生，很难想象一辆前驱的家用车可以在转弯道时能有如此出色的表现。

变速器的调校也很符合舒适驾驶的需要，换挡不那么激烈但是足够平顺，在正常驾驶过程中不会感觉到换挡的顿挫。起亚K4没有提供变速器的运动模式，相反提供了经济模式，在经济模式下变速器会更加倾向于高挡位，来保证更加节油的行驶。

底盘的调校方面同样遵循舒适为主的理念，四轮独立悬挂整体调校偏软，再通过颠簸路面时可以很好的过滤掉车身的震动。在面对起伏较大的路面时，由于悬挂缺乏一些韧性，车辆也会跟随着出现明显的起伏，此时也会稍稍影响到舒适性和稳定性。 

试驾小结：毫无疑问，起亚K4是一辆更加符合大众口味的车型，但在东风悦达起亚的轿车体系中反而成了最特别的一款。因为自从彼得·希瑞尔接受起亚的新车设计之后，起亚的车辆越发开始展现独特个性的一面，东风悦达起亚引入的车型也基本都沿用了原版的设计理念。

而专为中国市场定制的K4在保留了新一代起亚几个核心的设计元素之外，更多的照顾到中国消费者的需求，在设计上采用相对中庸一些的风格。而这种中庸的风格放在起亚一众个性兄弟中反而显得它更有“个性”了。不过对于东风悦达起亚来说，也正是需要这样一款有“个性”大众化车型。

从东风悦达起亚的产品定位上看，起亚K4的定位要略低于起亚K5，但是这种定位的高低基本上只反映在两款车的价格上，实际上由于两款车所侧重的方向不同，目标用户群也不同，两款车更像是一种互补的关系。有兄弟品牌现代名图和索纳塔的检验，这样的产品互补是可以获取更大市场份额的(实际上名图的销量还要远高于索纳塔)，起亚K4也很有可能成为东风悦达起亚旗下一款新的支柱型车型。

总体来看，对于一个小资阶层的家庭来说，K4无疑是一匹良驹！

车辆提供：河南广发汽车销售服务有限公司

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