19.98万元起售 试驾英菲尼迪ESQ

【河南车网消息】在今年的成都车展上，英菲尼迪首发了一款极具特点的小型SUV，命名“ESQ”。或许是女生的那种天生对外貌的敏感度，这款外观充满个性的小型SUV从那以后就给我留下了深刻的印象。网通社从英菲尼迪官方获悉：ESQ推出1.6L率性版、1.6L率臻版、1.6T率动版三款车型，售价分别为19.98万元、23.98万元以及29.98万元。ESQ除了拥有独特的外形外，该车型独有的i-CON系统、1.6T涡轮增压引擎与CVT变速箱的动力组合等均成为了选择购买ESQ的不二原因。

ESQ是一款什么样的车？

英菲尼迪ESQ是一款紧凑SUV，它的原型车则是在欧洲销量连续三年超过10万台的Juke。 Juke是日产在2010年推出的融合了SUV和轿跑车型特点的产，在海外地区搭载1.2T柴油、1.6L自然吸气以及动力强劲的1.6T，随后推出的Juke Nismo、Juke-R等车型更强调运动性能。而ESQ更多地是基于Juke Nismo来调校，并且又加入了针对中国市场的调整。

ESQ的定位是什么？

ESQ作为豪华品牌旗下的小SUV车型，理应与风格较为接近的MINI品牌COUNTRYMAN一较高下。但从售价上来看，MINI COUNTRYMAN的售价明显高于ESQ，而在车身尺寸和轴距上也要比ESQ更大一些；此外MINI COUNTRYMAN可能更加绅士一些，而ESQ则明显走年轻化个性化路线。

为什么要选择购买ESQ？

原因一：“有个性”

事实上，英菲尼迪ESQ基于日产JUKE NISMO改进而来，同时这也是英菲尼迪专为中国市场打造的一款车，设计上融合了轿跑的流线感和SUV的力量感。首先印入眼帘的就是在前中网进气格栅位置镶嵌有的“ESQ”标识，这个标志同时也是英菲尼迪单独为ESQ准备的，表明了该车的独特定位。除了在前格栅位置有外，在尾部、轮毂处也均有这一标志。

其中灯组的布局是ESQ最具个性的特征。位于顶部，修长而锐利的是示宽灯和转向灯组，中间圆圆的是远近光一体的大灯，下方则是日间行车灯。除了日间行车灯，其他灯组采用的都是卤素光源。富有立体感的前灯组搭配前脸设计，十分张扬个性。

车身侧面的前后轮拱大幅度外抛的设计，加上前高后低的车顶线条，勾勒出有力的线条设计及运动感，成为同级车型中十分另类的那一个。按在c柱上的后门把手增加了视觉上的整体感，灰黑双色搭配的后视镜更是透露着ESQ强烈的个性。

此外，回旋镖式的尾灯组与“回力标”十分相似，独树一帜；除了尾灯，一般只会在高性能跑车才会出现的保险杠的扰流套件造型也在ESQ上采用，不仅体现了其在性能方面的出色表现，也显得更加张扬霸气。

ESQ这款车型还具有黑、白、蓝、棕及橙等五种车身颜色，其中白色及橙色款还有专属选装包，根据车型颜色的不同搭配不同配件。而小编本次试驾的车型为橙色，其中搭配的后视镜壳、迎宾照明踏板、金属踏脚板、镀铬车门把手饰条、以及特殊样式的轮毂等配件就彰显不从众的性格。

i-con系统——普通（Normal）模式

i-con系统——运动（Sport）模式

i-con系统——经济（Eco）模式

中控台布局紧致却融合了双液晶屏，十分醒目。上方是娱乐影像系统，配以彩色触摸屏操作，更是符合了ESQ的性格，在功能上也很齐全，包括了导航、倒车影像、USB/AUX接口。下方显示屏的这套I-CON系统，集成了调节空调系统（CLIMATE键）和选择驾驶模式（D-MODE键）。按下D-MODE健ESQ可提供普通（Normal）、运动（Sport）及经济（Eco）三种驾驶模式选择，“率性”体现的游刃有余。

原因二：“有内涵”

空间一直成为了小型SUV的弱势，但是ESQ的后排空间较为出色，162的女生坐在后排座位上，十分宽裕。此外，后排布局还设置成为三人座，体现出ESQ的实用性。ESQ的前排座椅还有着充足的支撑性、包裹性及舒适性，与腿部的完全融合，以运动型车和代步车的双重标准，它都能够满足需求。

车内后备箱可以4/6分离放倒，放倒后座椅背部和后备箱底部保持平整，实用方便，对于物品多的时尚潮人来说，十分必要；同时还提供了双层储物功能——将后备箱底板抬起，底部还有一个储物格，有专门的卡槽放置杂物及备胎等工具，提升了储物空间的扩展性。

原因三：“有活力”

英菲尼迪ESQ在动力上搭载的是1.6L和1.6T涡轮增压发动机，两款发动机均匹配CVT变速箱，但配备的CVT不太相同，1.6T版本增加了手动换挡模式，可以模拟7挡手动功能。我们此次试驾的车型均为1.6T引擎，其最大输出功率为149千瓦，峰值扭矩250牛·米。这样的一个动力体现使得ESQ在中低速的表现并不差，甚至可以称为“小野兽”，同时ESQ发出的发动机“叫嚣”也与不从众的外形十分融洽。

在悬挂调校上，英菲尼迪完全是把ESQ以运动型车的标准打造的，驾驶ESQ时能充分感受到它的转向和底盘调校的较为激进，加上18寸大轮毂及马牌轮胎的抓地力，充分体会了ESQ的驾驶乐趣。

ESQ搭载了扭力矢量控制的适时四驱系统，可实现前、后轮50:50的驱动力分配，后桥装配的两个扭力控制单元更能实现后轮间0-100%的扭力分配。在过弯道时，该系统也是发挥了作用，转向反应速度较为敏捷，过弯速度随之提升，同时在下雨天也减少驱动轮打滑现象。值得一提的是，ESQ在制动性能方面的表现不俗，其刹车力度较为灵敏也够力度。

众所周知，SUV市场是厂商们必争之地，英菲尼迪ESQ的推出不仅完善了旗下SUV产品线的阵容，同时也为豪华品牌增添一款紧凑型SUV，未来豪华小 SUV市场的竞争将更为激烈。

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