动力系统适合的才是最好的

【河南车网消息】随着技术的发展，汽车动力系统呈现出了多种不同的类型。面对各种增压发动机、CVT、双离合变速箱等繁杂的术语，到底哪一种才是最适合你的搭配呢？它们之间又有什么联系和区别？本期策划将为消费者详解各种动力系统。

□斤斤计较型

小排量自然吸气发动机+手动变速箱

系统及优缺点介绍：这套动力总成系统结构相对简单，普及程度高，在采购方面减少了整车厂的成本，从而降低了车型价格，同款车型的手动挡会比自动挡便宜1万-3万元不等，可以满足更多人的购车需求。

用车过程中，这套动力系统还可以省下不少“银子”，这要从手动变速箱的工作原理说起。它是通过手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比来达到变速的目的。相比自动变速箱，因为它属于直接传动，其传动效率更高，动力只是损耗些轴承间的摩擦力，传动机械损失少。自动挡换挡执行元件主要是利用油压结合在一起的，属于间接传动给传动轴，损耗动力较大，传动效率稍低。因此，从理论上来看，同款发动机若输出相同做工到传动轮，手动挡需要的动力更低，油耗也更低，低约10%左右。

此外，保养方面，手动变速箱结构相对简单，维修保养费用更低，更换变速器油的价格也远远低于自动变速器油，但值得注意的是需要根据磨损情况更换离合器片。

从自然吸气发动机的保养成本上来看，其与涡轮增压发动机在正常行驶的情况下保养费用相近，但后者故障率较前者高，同时涡轮的寿命也较发动机寿命短，而更换新的涡轮无形中会增加一大笔的费用。

□实用环保型

小排量自然吸气发动机+CVT变速箱

小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱

系统及优缺点介绍：对于追求实用又兼顾节能环保的车主来说，小排量自然吸气发动机搭配CVT变速箱或者小排量涡轮增压发动机匹配双离合变速箱都是不错的选择。

小排量自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱的车型，带给驾驶者最直观的感受是没有传统自动变速器换挡时会出现的顿挫感，加速时的连续性更好，燃油经济性也更高。但这种组合通常动力性较弱，并且受限于CVT变速箱扭矩承受极限较低，高扭矩的发动机并不适合搭载CVT变速箱，同时维修保养的费用也较传统自动变速箱高。

涡轮增压发动机与双离合变速箱的搭配是时下流行的动力组合，这种组合最大优点是可在不增加发动机排量的前提下，提高发动机的功率和扭矩。相比自动变速箱，拥有两套离合器装置的双离合变速箱，在换挡过程中迟滞更短，从而有效降低换挡过程中出现的顿挫感，传动效率也有提升。但由于机械结构更复杂，搭载这种动力组合的车型通常价格较高，并且涡轮的介入会有迟滞，低转速下会表现出扭矩的不足。

推荐车型

广汽本田飞度

全新换代的飞度尺寸变大，轴距2530毫米，比老款加长了30毫米。新飞度配置丰富，包括车辆稳定性控制系统、紧急制动预警系统、智能屏互联系统等均有配备。

新飞度搭载了1.5升缸内直喷i-VTEC发动机，最大输出功率相比现款提升了11马力，达到了131马力，峰值扭矩155牛·米。传动系统也从老款的5速自动变速箱更新为CVT无级变速箱。新飞度还首次加入了发动机节能自动启停系统，进一步提升了燃油经济性。

一汽大众高尔夫7

国产高尔夫7车身较上代加长56毫米，轴距也增加了59毫米，达到2637毫米。高尔夫7的配置比上代丰富了不少，全系标配了倒车雷达、多次碰撞预防系统、车身稳定控制等，高配车型还增加了自动驻车功能、疲劳提醒系统等。

高尔夫7搭载1.6升及1.4T两款发动机，其中1.4T还有131马力和150马力两种调校版本。1.6升车型匹配5速手动变速箱或6速自动变速箱，1.4T车型匹配5速手动变速箱和7速DSG双离合变速箱。

推荐车型

长安铃木奥拓

奥拓车型在中国历史悠久，一直是经济型微车的代表，最早国内有四个厂商生产该车，目前只有长安铃木延续奥拓的生产。目前，2013款奥拓手动挡车型售价在4.09万到5.24万之间，搭载最大功率为71马力的1.0升自然吸气发动机，与之匹配的是一款5挡手动变速箱。

比亚迪F0

F0手动挡的售价在3.69万到4.69万之间，搭载最大功率为68马力的自然吸气发动机，与之配合的是一款5挡手动变速器。

□宜商宜家型

中高排量自然吸气发动机+自动变速箱

中等排量涡轮增压发动机+自动变速箱

系统及优缺点介绍：现如今，许多消费者置换的第二辆车一般都是适合三口之家的家庭用车，这类人群对于动力性能和舒适性也会有更高的要求，而同时又不想为大排量车型的油耗买单，由此便引发了中高排量车型的需求。

对于中高排量自然吸气发动机来说，目前的确是略显落寞。看看今年的“沃德十佳发动机”排行榜，已经完全被涡轮增压发动机抢了风头。的确，中高排量发动机的动力参数或许比不上同等排量的涡轮增压发动机，但是，前者的动力输出通常更加平顺，反应灵敏，适合于一些追求平稳，不喜欢顿挫感和滞后感的“急性子”消费者。也正是因为这种平顺感，配有此类发动机的车辆行驶起来舒适度会比较高。

目前中等排量的涡轮增压发动机+自动变速箱可谓是中高级主流车型的黄金标配，再加上目前的自动变速箱基本都是6速及以上，在一定程度上可优化燃油经济性。中等排量的涡轮增压发动机具有更高的“肺活量”，一般可与大排量自然吸气发动机的功率相比。另外，目前一些车型经过调校，以此类动力组合已经可缓解涡轮增压发动机普遍存在的提速滞后的感觉。但是，由于动力输出存在波动，这样的车型终究还会为驾驶者带来一点“换挡不及时”和“起步迟钝”的感觉，这样在舒适性上就打了折扣。

推荐车型

马自达6阿特兹

阿特兹搭载了马自达的创驰蓝天汽油直喷全铝合金发动机，除了采用轻量化、低摩擦阻力技术，还拥有13:1的超高压缩比和6孔高压缸内直喷技术，在加速表现上有了较大提升。其2.0升和2.5升发动机的最大功率分别达到116千瓦和141千瓦，2.5升车型的百公里加速用时可达8.3秒。

长安福特新蒙迪欧

新蒙迪欧搭载了福特最新的动力总成系统，包括1.5升2.0升的EcoBoostGTDi直喷涡轮增压发动机和SelectShift6速手自一体变速箱。其输出净功率高达240马力（178千瓦），最大扭矩350牛·米，官方数据这一动力组合可实现低至7.9升/百公里的综合工况油耗，减少二氧化碳排放达20%。

□街头霸王型

大排量自然吸气发动机

大排量涡轮增压发动机+自动、双离合变速箱

系统及优缺点介绍：相对而言，大排量发动机是最为传统的。没有任何增压器的帮助，所有的动力几乎都是靠着其宽阔的气缸来提供的。悉数如今所有大排量的发动机，如V8、V10和V12等发动机的研发都具有极强的针对性。所以，对于一辆堪称街头霸王的跑车而言，动力不是万能的，但没有强劲的动力却是万万不能的。

在跑车级别的世界里，大排量自吸发动机依靠研发时生产厂家已经调校好的极致性能而获得用户青睐。有着排量作为后盾，这种发动机往往在各种转速下都能够提供丰盈的动力，那种源源不断的动力储备是其最令人着魔的原因。根据车辆不同的使用特点，这种发动机在调校上的余地也很大。

比如强调舒适的豪车或者GT跑车，发动机的调校往往极为平顺，即使以中低速行驶，动力带来的自信和轻盈依旧有别于其他发动机。自然吸气发动机往往在高转速下的表现更为出色，因此那些追求极致的跑车也经常采用高转速自然吸气发动机，通过提高转速来纯粹而直接地榨取发动机动力。

有别于大排量自然吸气发动机，涡轮增压发动机的作用是获取更广泛的扭矩爆发范围，并压榨出发动机潜在的最大动力。涡轮增压并不追求输出曲线的平稳，所以就需要一款更加合适的变速箱。为了不影响车辆舒适性，并且足以应付涡轮增压对发动机的粗暴工作模式，目前7速以上变速箱几乎都在主流配置的范围之内。

推荐车型

奥迪RS5

奥迪RS5搭载了4.2升自然吸气发动机，属于高速自然吸气发动机。匹配7挡双离合变速器，其发动机最大功率可达331千瓦，最大扭矩为430牛·米。相比搭载同款发动机的奥迪R8，在性能调校上显得更激进。

保时捷911

全新一代保时捷911拥有三款动力配置，分别为3.4升和3.8升的水平对置六缸发动机，以及3.8升双涡轮增压发动机。其中3.8升自然吸气发动机的最大功率294千瓦，相当于400匹马力，最大扭矩为440牛·米。相比起来，3.8升双涡轮增压发动机显得“夸张”了很多。其最大功率为412千瓦，6500转速以上就能拥有560匹马力，最大扭矩可达700牛·米。

□未来科技型

纯电动插电式混合动力发动机

系统及优缺点介绍：顾名思义，纯电动车的动力来自电动机，这种动力系统最大的特点就是零排放、更加环保，因为它靠电能驱动，在汽车行驶过程中无废气。此外，纯电动车比汽油或柴油发动机驱动的汽车能源利用率更高。但纯电动车的动力系统也有不可避免的缺点，其续航里程短，目前市面上在售的国产纯电动车的续航里程大都在150公里左右，不适合长途驾驶；其次纯电动车目前充电便捷程度较低，一方面充电基础设施不健全，另一方面充电时间冗长，慢充需7个小时以上，快充也不能做到像加油那样几分钟完成；此外，纯电动车的电动机维修成本高。

插电式混合动力可外部充电，可用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。普通混合动力车的电池不能靠外部充电，仅在起停、加速或减速时回收能量。相较纯电动车，插电式混合动力可实现在电池耗尽后，启动内燃机，续航里程更长。

推荐车型

宝马i3

该车将于9月份正式在国内上市，它将推出纯电动版和增程式混合动力版两款车型，售价分别为45.0万元和52.0万元。宝马i3的长宽高分别为3999/1775/1578毫米，轴距为2570毫米。其中纯电动版车型搭载一台最大功率170马力的电动机,最高时速可达150公里/小时。而另一款增程式混合动力版车型相比纯电动版增加了一台双缸汽油发动机，其最大续航里程可达到300公里。

荣威550PULGIN

这是一款插电式混合动力车，该款车现有两款配置，价格分别为24.88万和25.98万元，官方百公里综合油耗为2.3L，发动机和电机综合最大扭矩达到587牛·米。它的“插电式混合动力”是由一台1.5升汽油发动机、启动发电一体机，以及牵引电机三者构成。其次，与之搭配的是电驱变速箱，而非传统机械变速箱，它可实现串/并联混合驱动和油/电驱动自动切换。

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