终极四驱利器 Jeep多车型全路况体验

新闻来源： xgo.com.cn 　编辑：　发布时间：2014-07-23 15:56:02　评论：

“Jeep”这个闻名世界专业打造SUV的品牌，自从1941年第一辆Jeep诞生之日起，就一直是开创精神的代名词。这个源于战争的产物在73年间通过不断开拓创新日趋完美。而在今天我们就要来一同体验全路况下Jeep品牌的表现。

　　作为一款SUV车型，最重要的一点并不是空间有多大，也不是整个车身的体积有多唬人。而是这一车型诞生初衷就一直遵循的一个信念——越野能力。而“trail Rated”正是Jeep品牌独有的一项越野道路评级认证，只要车身上拥有这一徽章，便证明了这款Jeep车型拥有同级车型当中最出色的越野性能。

　　“trail Rated”越野能力评级体系自2003年正式向市场公开介绍，旨在评定所有Jeep四驱车型所应达到的越野能力等级水平。而“trail Rated”评级认证是一个怎样的标准，之前我的同事在《硬汉的徽章 Jeep越野道路评级初体验》文章当中非常细致的有过介绍，这里我们将不再做过多的阐述。

　　本次我们主要体验的两款车型为3.6L大切诺基与3.2L自由光高性能版。作为Jeep家族最年轻的一名新秀，Jeep自由光在今年正式推出了具有“trail Rated”评级认证的3.2L高性能版车型。而在本次的全路况体验中，自由光3.2L高性能版车型也同样拿出了看家本领。

　　本次体验共分为人造模拟越野路况体验与野外真实越野体验，分别对“trail Rated”认证当中的五项考核标准：牵引力、循迹性、机动性、通过性以及涉水能力进行了较为深入体验。当然，毕竟谁家也不是住在深山老林里，作为新时代的SUV车型必须是全路况兼备，所以在公路驾驶方面，自然也不必多言。

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牵引力方面：市面上很多所谓的SUV车型，其实并不算的上市真正意义上的SUV。因为一大部分这类SUV并不具备分动箱，同时攀爬比智能达到10:1左右。而只有优化攀爬比之后才能带来更好的轮上扭矩输出，而在同样的动力系统之下，更好的攀爬比可以带来更大的拖拽力，可以有助于自身脱困以及拖拽受困车辆。

　　从下图可以看出目前Jeep旗下多款车型的攀爬比数据，作为本次着重体验的两款车型，3.6L大切诺基和3.2L自由光高性能版车型的数据可以看出，自由光3.2L高性能版在攀爬比的设定上远远高出3.6L大切诺基，虽说发动机排量略逊于一同体验的大切诺基，但仅从攀爬能力一项来说的话，3.2L自由光高性能版更胜一筹，所以说一款SUV车型的牵引力并不只看排量的大与否。

　　循迹性：良好的循迹性使车辆的安全之本。在强大的性能也需要轮胎与地面接触才能发挥出它的本领，所以循迹性的好与否是牵引力能否发挥作用的关键。车辆在跨越障碍时，如果有一个或多个车轮离开地面，良好的循迹性可以让一个车轮保持较长时间的路面接触以提供最大的抓地力。

　　其实循迹性的好坏也可以理解为尽可能的增大悬架系统的柔性，以及各个车桥连接点和车轮的行程，从而使车辆在复杂路况的情况下有效的脱困。当然还要配合差速锁的使用，不至于在有车轮离开路面时造成的车轮空转从而动力流失。

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机动性：也就是车辆行驶的灵活性，通过对转向角度、轴距、车身等设计的优化，达成良好的机动性，帮助车辆在狭窄的空间里顺畅移动，诸如日常进出停车场、穿梭在大街小巷等都可做到游刃有余。

　　Jeep的车身侧面尽量设计成平面，而不像有些车型为了强调所谓的肌肉感在腰线处设计突起，这同样也是为了拥有更好的机动性。也就是说但凡车头可以通过的地方，Jeep车型均能保证整个车身顺利通过。

　　通过性：这很好理解，出色的接近角、离去角和通过角可以保证车辆顺利越过多种障碍，即使行驶在郊外的复杂路况也鞥从容应对沟壑、坑洼不平以及可能遇到的石块、原木等突起障碍的阻拦。

　　涉水能力：随着夏日的到来，不少城市都会突发性的下起大雨。而我们的城市排水系统也总是在关键时刻掉链子。通过“trail Rated”越野能力评级体系认证的Jeep车型，对车辆本身和内部的电气设备进行了特殊的密封防水处理；再加上位置较高的发动机进气口设计，都有助于通过其它车型无法通过的溪流或是水淹隧道。

　　上图为Jeep旗下车型的涉水高度图示，可以看出自由光高性能版车型的最大涉水深度与大切诺基持平，均达到50.8cm。而作为目前入门级的自由客和指南者在涉水能力上也只是略逊一筹而已。另外，透露一点，作为另一个专业制造SUV的品牌路虎来说，旗下的发现3在涉水能力的评级上也仅达到了7级，而大切诺基为8级。