车市优惠小幅扩大 美系、韩系尤为明显
由于车市淡季到来所致,沪上超过60%的品牌经销商在6月纷纷加大旗下车型的促销力度,其中,美、韩系车型较为明显。今年以来,车市走向一直较稳定,波动不大,直到近两个月,销量及市场纷纷看涨,大有利好趋势。但是,随着淡季的到来,车市再次回归稳定,为抢在淡季前销量再上台阶,经销商在6月推出各种促销手段,现车降价,新车上市等等,在这种走势下,预计6月销量及市场极可能会延续5月利好势头。
值得一提的是,由于自7月开始,受到沪牌竞拍者门槛提高限制,即3年内不允许二次拍牌,这在一定程度上对新车销量或将会产生一定影响。
10万级 降幅稳中有升
序号 车型 指导价(万元) 优惠(万元) 降幅(%)
1 MG3 8.47 1.7 20.07
2 爱丽舍 8.38 1.3 15.51
3 雨燕 6.98 1.0 14.33
4 骊威 8.58 1.1 12.82
5 嘉年华(三厢) 7.99 1.0 12.52
6 赛欧(三厢) 7.04 0.8 11.36
7 昕锐 9.09 1.0 11.00
8 阳光 9.28 1.0 10.78
9 标致301 8.47 0.8 9.45
10 威驰 6.98 0.5 7.16
这一级别市场,合资品牌的份额增幅比例已经越来越明显了,相比之下,自主品牌则每况愈下,压力巨大。截止到今年5月份,自主品牌份额已经连续9个月下跌,可谓失意连连。而一直占优势的小型车市场,自主品牌也没有从中尝到多少甜头,反而有被合资淹没的趋势。
从6月降幅来看,名爵、荣威依然占据着领头羊的位置,降幅较大,已近2万元,超过20%;而日系两款车型骊威、阳光,促销延续5月力度,基本持平;其他车型则保持在0.5-1万元之间。事实上,10万以下级别,降幅多集中在1万以内,超过此降幅,不外乎库存多、销量差两大主因。
今年以来,各品牌在小型车市场的投放力度有所增加,但仍难掩10万以下小车市场萎缩的事实,造成这一现象的原因很多,汽车价格的不断走低,以及限购城市的增多,汽车消费结构升级明显以及受上级市场挤压等等。
近些年,小型车市场开始持续萎缩,并且于去年起小型车销量已出现下行走势,今年又再度下跌。从这点看出,小型车市场很不乐观。
15万级 价格整体波动明显
序号 车型 指导价(万元) 优惠(万元) 降幅(%)
1 科鲁兹(三厢) 10.89 2.5 22.96
2 标致408 12.69 2.4 18.91
3 荣威550 13.98 2.6 18.60
4 世嘉(两厢) 10.78 1.8 16.70
5 雪铁龙C4L 12.39 2.0 16.14
6 英朗XT 12.99 1.8 13.86
7 翼神 12.68 1.7 13.41
8 明锐 12.20 1.5 12.30
9 轩逸 11.90 1.4 11.76
10 思域 13.98 1.6 11.44
11 经典福克斯 9.88 1.0 10.02
12 骐达 10.53 1.0 9.50
13 朗行 11.59 1.0 8.63
14 宝来 10.78 0.8 7.42
15 朗动 10.58 0.7 6.62
16 朗逸 12.49 0.8 6.41
与上月相比,A级车市在促销力度上有明显扩大,虽然幅度有大有小,但整体波动较为明显。雪佛兰上半年促销一直较大,科鲁兹基本都维持在2万以上的降幅,法系两品牌近两个月降幅也比较明显,自上而下促销都在2万-3万之间,相比之下,日产、大众等降幅一般,维持在上月水平上,韩系车的降幅也较大。另外,由于一丰在6月有两款车型上市,且都是针对A级车市,导致一些指向车型在价格上被动波动。
随着各品牌在A级车市的加码,目前A级车市占率的比例已经越来越高,今年1-5月,A级车销量累计303.75万辆,同比增长10.3%,增幅高于轿车市场整体的6.2%,在轿车市场的份额同比上升,向六成逼近,由去年同期的56.5%提升至58.7%,同比上升2.1个百分点。可以看到,A级车市竞争残酷,但带来的销量以及利润也是非常可观的。
其中,德系A级车的优势最为明显,相反自主则没有抓到这根救命稻草,如帝豪EC7、长城C30、比亚迪速锐等,前5个月销量均以20%以上的降幅下滑,可谓惨不忍睹。
20万级 降幅与5月基本持平
序号 车型 指导价(万元) 优惠(万元) 降幅(%)
1 雪铁龙C5 17.69 2.99 16.90
2 迈锐宝 18.19 3.0 16.49
3 速派 18.16 2.5 13.77
4 君威 19.99 2.5 12.51
5 锐志 20.98 2.3 10.96
6 君越 25.59 2.5 9.77
7 帕萨特 26.98 2.5 9.27
8 雅阁 17.98 1.5 8.34
9 迈腾 21.98 1.8 8.19
B级车市6月降幅不十分明显,虽然C5、迈锐宝力度较大,但基本是延续5月份的力度,没有出现较大波动。别克“双君”降幅维持在2.5万元上下,其竞争对手帕萨特也在这一水平线上,雅阁市场销量发展良好,各店头促销活动较丰富,也是提升销量的主要原因之一。一汽-大众旗下车型的促销给力了点,宝来扩大至7000元,迈腾也逼近2万元了。斯柯达速派,则不是非常乐观。
值得一提的是,美系、韩系在新车推动下,表现抢眼。新车名图助力韩系B级车整体高速增长。美系则依靠新蒙迪欧也快速增长。相比之下,日系品牌销量同比走跌,份额惨遭蚕食。
下半年,B级车预计将继续维持这一走势,德系仍位居前列,美系、韩系紧随其后,日系要想来场翻身仗,不太容易,法系通过加大促销力度也许可以分得一杯羹。
豪华车
有扩大势头 现车增多
豪华车市场,虽然奔驰在零部件下调了价格,但促销力度仍然是一如既往的大。6月,“ABB”的销售政策基本一致,降幅也差不多,雷克萨斯凭借混动销量还不错,但没有大的波动,降幅也是意料之中。与走量车型相比,6月豪华个性小型车颇为抢眼,宝马X1、奥迪Q3等车型降幅明显,高端SUV也同样不甘落后,极光最大降幅达到10万元。同时,一些走量车型的现车也逐渐丰富起来。
大幅降价的同时,销量也开始大幅增长。其中,包括奥迪、宝马和奔驰在内的绝大多数豪华品牌销量均以两位数增长,而以凯迪拉克、英菲尼迪为首的二线豪华品牌增长更快,凯迪拉克增长近八成,英菲尼迪同比翻番有余。
从这一势头不难看出,下半年豪华车市场仍将高歌猛进,宝马、奔驰继续追赶高低,第二阵营凯迪拉克、英菲尼迪等继续往上爬,捷豹路虎、保时捷等增幅也将走高。
序号 车型 指导价(万元) 优惠(万元) 降幅(%)
1 奔驰C级 39.30 12.0 30.53
2 奔驰E级 51.80 11.0 21.24
3 宝马X1 38.60 7.72 20.00
4 奥迪A4L 36.98 6.64 17.96
5 沃尔沃V40 23.99 3.0 12.51
6 极光 62.80 7.3 11.62
7 奥迪Q3 39.68 4.5 11.34
8 尚酷 27.18 3.08 11.33
9 宝马5系 57.66 6.34 10.99
10 凯迪拉克SRX 42.98 4.0 9.31
11 沃尔沃XC60 42.39 2.0 4.72
12 雷克萨斯ES 49.90 2.0 4.01
SUV
韩系降幅较大
韩系两款车型此次在SUV市场贡献颇大,降幅在3万上下徘徊,其他车型降幅不明显,维持5月力度。而小型SUV市场,由于销量及市场势头正猛,降幅更是少之又少。从上半年来看,SUV细分再次成为最大赢家无悬念。
事实上,韩系扩大促销,有其原因。今年5月在中高端SUV市场销量同比下跌3.0%,由3.29万辆跌至3.20万辆,市场份额惨遭蚕食,由去年的27.8%降至20.5%,同比丢失7.3个百分点。其原因与去年同期基数较高有关,去年同期,韩系车在钓鱼岛事件中受益较大,销量高幅增长。
相比之下,日系、德系和美系品牌大幅增长,助力市场整体增长。
序号 车型 指导价(万元) 优惠(万元) 降幅(%)
1 ix35 16.98 3.5 20.61
2 智跑 18.28 2.6 14.22
3 昂科拉 14.99 1.8 12.01
4 逍客 20.18 2.1 10.41
5 CR-V 19.38 1.6 8.26
6 野帝 18.58 1.0 5.38
7 标致3008 15.97 0.5 3.13
8 翼博 9.48 0.2 2.11
9 RAV4 18.38 0.2 1.09
■记者后记
淡季来了?
7月,车市正式进入淡季,此时经销商或维持现有促销力度,或小幅回调,车市整体销量不会出现加大增长。从上半年来看,新车数量有明显增加,今年5月份是数年来为数不多的例外,单月上市新车超过20款。业内人士认为主要原因有二:一是车市向好,今年全年增幅不下于10%,车企急于推新车跑马圈地。二是不愿与4月份北京车展“凑热闹”,单独上市能获得更大的关注度。5月份20余款新车中,不乏重磅级车型,比如新Mazda3昂克赛拉、全新飞度、阿特兹、瑞虎3、全新明锐等,含金量并不逊色于3月份。新车的加码,使得7月淡季将迎来“淡季不淡”,店头或将迎来看车潮,为下半年购车埋下伏笔。
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