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车市优惠小幅扩大 美系、韩系尤为明显

新闻来源: 汽车007周报 编辑: 发布时间:2014-07-18 15:58:27 评论:

由于车市淡季到来所致,沪上超过60%的品牌经销商在6月纷纷加大旗下车型的促销力度,其中,美、韩系车型较为明显。今年以来,车市走向一直较稳定,波动不大,直到近两个月,销量及市场纷纷看涨,大有利好趋势。但是,随着淡季的到来,车市再次回归稳定,为抢在淡季前销量再上台阶,经销商在6月推出各种促销手段,现车降价,新车上市等等,在这种走势下,预计6月销量及市场极可能会延续5月利好势头。

值得一提的是,由于自7月开始,受到沪牌竞拍者门槛提高限制,即3年内不允许二次拍牌,这在一定程度上对新车销量或将会产生一定影响。

10万级 降幅稳中有升

序号 车型   指导价(万元) 优惠(万元)  降幅(%)

1 MG3   8.47   1.7   20.07

2 爱丽舍  8.38   1.3   15.51

3 雨燕   6.98   1.0   14.33

4 骊威   8.58   1.1   12.82

5 嘉年华(三厢) 7.99   1.0   12.52

6 赛欧(三厢)  7.04   0.8   11.36

7 昕锐   9.09   1.0   11.00

8 阳光   9.28   1.0   10.78

9 标致301  8.47   0.8   9.45

10 威驰   6.98   0.5   7.16

这一级别市场,合资品牌的份额增幅比例已经越来越明显了,相比之下,自主品牌则每况愈下,压力巨大。截止到今年5月份,自主品牌份额已经连续9个月下跌,可谓失意连连。而一直占优势的小型车市场,自主品牌也没有从中尝到多少甜头,反而有被合资淹没的趋势。

从6月降幅来看,名爵、荣威依然占据着领头羊的位置,降幅较大,已近2万元,超过20%;而日系两款车型骊威、阳光,促销延续5月力度,基本持平;其他车型则保持在0.5-1万元之间。事实上,10万以下级别,降幅多集中在1万以内,超过此降幅,不外乎库存多、销量差两大主因。

今年以来,各品牌在小型车市场的投放力度有所增加,但仍难掩10万以下小车市场萎缩的事实,造成这一现象的原因很多,汽车价格的不断走低,以及限购城市的增多,汽车消费结构升级明显以及受上级市场挤压等等。

近些年,小型车市场开始持续萎缩,并且于去年起小型车销量已出现下行走势,今年又再度下跌。从这点看出,小型车市场很不乐观。

15万级 价格整体波动明显

序号 车型   指导价(万元) 优惠(万元)  降幅(%)

1 科鲁兹(三厢) 10.89   2.5   22.96

2 标致408  12.69   2.4   18.91

3 荣威550  13.98   2.6   18.60

4 世嘉(两厢)  10.78   1.8   16.70

5 雪铁龙C4L  12.39   2.0   16.14

6 英朗XT  12.99   1.8   13.86

7 翼神   12.68   1.7   13.41

8 明锐   12.20   1.5   12.30

9 轩逸   11.90   1.4   11.76

10 思域   13.98   1.6   11.44

11 经典福克斯  9.88   1.0   10.02

12 骐达   10.53   1.0   9.50

13 朗行   11.59   1.0   8.63

14 宝来   10.78   0.8   7.42

15 朗动   10.58   0.7   6.62

16 朗逸   12.49   0.8   6.41

与上月相比,A级车市在促销力度上有明显扩大,虽然幅度有大有小,但整体波动较为明显。雪佛兰上半年促销一直较大,科鲁兹基本都维持在2万以上的降幅,法系两品牌近两个月降幅也比较明显,自上而下促销都在2万-3万之间,相比之下,日产、大众等降幅一般,维持在上月水平上,韩系车的降幅也较大。另外,由于一丰在6月有两款车型上市,且都是针对A级车市,导致一些指向车型在价格上被动波动。

随着各品牌在A级车市的加码,目前A级车市占率的比例已经越来越高,今年1-5月,A级车销量累计303.75万辆,同比增长10.3%,增幅高于轿车市场整体的6.2%,在轿车市场的份额同比上升,向六成逼近,由去年同期的56.5%提升至58.7%,同比上升2.1个百分点。可以看到,A级车市竞争残酷,但带来的销量以及利润也是非常可观的。

其中,德系A级车的优势最为明显,相反自主则没有抓到这根救命稻草,如帝豪EC7、长城C30、比亚迪速锐等,前5个月销量均以20%以上的降幅下滑,可谓惨不忍睹。

20万级 降幅与5月基本持平

序号 车型  指导价(万元) 优惠(万元)  降幅(%)

1 雪铁龙C5 17.69   2.99   16.90

2 迈锐宝 18.19   3.0   16.49

3 速派  18.16   2.5   13.77

4 君威  19.99   2.5   12.51

5 锐志  20.98   2.3   10.96

6 君越  25.59   2.5   9.77

7 帕萨特 26.98   2.5   9.27

8 雅阁  17.98   1.5   8.34

9 迈腾  21.98   1.8   8.19

B级车市6月降幅不十分明显,虽然C5、迈锐宝力度较大,但基本是延续5月份的力度,没有出现较大波动。别克“双君”降幅维持在2.5万元上下,其竞争对手帕萨特也在这一水平线上,雅阁市场销量发展良好,各店头促销活动较丰富,也是提升销量的主要原因之一。一汽-大众旗下车型的促销给力了点,宝来扩大至7000元,迈腾也逼近2万元了。斯柯达速派,则不是非常乐观。

值得一提的是,美系、韩系在新车推动下,表现抢眼。新车名图助力韩系B级车整体高速增长。美系则依靠新蒙迪欧也快速增长。相比之下,日系品牌销量同比走跌,份额惨遭蚕食。

下半年,B级车预计将继续维持这一走势,德系仍位居前列,美系、韩系紧随其后,日系要想来场翻身仗,不太容易,法系通过加大促销力度也许可以分得一杯羹。


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豪华车

有扩大势头 现车增多

豪华车市场,虽然奔驰在零部件下调了价格,但促销力度仍然是一如既往的大。6月,“ABB”的销售政策基本一致,降幅也差不多,雷克萨斯凭借混动销量还不错,但没有大的波动,降幅也是意料之中。与走量车型相比,6月豪华个性小型车颇为抢眼,宝马X1、奥迪Q3等车型降幅明显,高端SUV也同样不甘落后,极光最大降幅达到10万元。同时,一些走量车型的现车也逐渐丰富起来。

大幅降价的同时,销量也开始大幅增长。其中,包括奥迪、宝马和奔驰在内的绝大多数豪华品牌销量均以两位数增长,而以凯迪拉克、英菲尼迪为首的二线豪华品牌增长更快,凯迪拉克增长近八成,英菲尼迪同比翻番有余。

从这一势头不难看出,下半年豪华车市场仍将高歌猛进,宝马、奔驰继续追赶高低,第二阵营凯迪拉克、英菲尼迪等继续往上爬,捷豹路虎、保时捷等增幅也将走高。

序号 车型   指导价(万元) 优惠(万元)  降幅(%)

1 奔驰C级  39.30   12.0   30.53

2 奔驰E级  51.80   11.0   21.24

3 宝马X1  38.60   7.72   20.00

4 奥迪A4L  36.98   6.64   17.96

5 沃尔沃V40  23.99   3.0   12.51

6 极光   62.80   7.3   11.62

7 奥迪Q3  39.68   4.5   11.34

8 尚酷   27.18   3.08   11.33

9 宝马5系  57.66   6.34   10.99

10 凯迪拉克SRX 42.98   4.0   9.31

11 沃尔沃XC60 42.39   2.0   4.72

12 雷克萨斯ES 49.90   2.0   4.01

SUV

韩系降幅较大

韩系两款车型此次在SUV市场贡献颇大,降幅在3万上下徘徊,其他车型降幅不明显,维持5月力度。而小型SUV市场,由于销量及市场势头正猛,降幅更是少之又少。从上半年来看,SUV细分再次成为最大赢家无悬念。

事实上,韩系扩大促销,有其原因。今年5月在中高端SUV市场销量同比下跌3.0%,由3.29万辆跌至3.20万辆,市场份额惨遭蚕食,由去年的27.8%降至20.5%,同比丢失7.3个百分点。其原因与去年同期基数较高有关,去年同期,韩系车在钓鱼岛事件中受益较大,销量高幅增长。

相比之下,日系、德系和美系品牌大幅增长,助力市场整体增长。

序号 车型   指导价(万元) 优惠(万元)  降幅(%)

1  ix35   16.98   3.5   20.61

2  智跑   18.28   2.6   14.22

3  昂科拉  14.99   1.8   12.01

4  逍客   20.18   2.1   10.41

5  CR-V  19.38   1.6   8.26

6  野帝   18.58   1.0   5.38

7  标致3008  15.97   0.5   3.13

8  翼博   9.48   0.2   2.11

9  RAV4  18.38   0.2   1.09

记者后记

淡季来了?

7月,车市正式进入淡季,此时经销商或维持现有促销力度,或小幅回调,车市整体销量不会出现加大增长。从上半年来看,新车数量有明显增加,今年5月份是数年来为数不多的例外,单月上市新车超过20款。业内人士认为主要原因有二:一是车市向好,今年全年增幅不下于10%,车企急于推新车跑马圈地。二是不愿与4月份北京车展“凑热闹”,单独上市能获得更大的关注度。5月份20余款新车中,不乏重磅级车型,比如新Mazda3昂克赛拉、全新飞度、阿特兹、瑞虎3、全新明锐等,含金量并不逊色于3月份。新车的加码,使得7月淡季将迎来“淡季不淡”,店头或将迎来看车潮,为下半年购车埋下伏笔。


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