向大众审美进化 试驾新爱唯欧1.6L车型

▃▄▅▆随着近日改款爱唯欧的上市，一改老款略显“怪异”的造型，变得更加帅气；市场定位方面也相对拉低，瞄准了起亚K2与丰田致炫等小型车。近日，我们就试驾了新款爱唯欧1.6L自动风尚版，让我们一探究竟！这款中期改款小车有什么变化？

● 内饰：变化不大 取消机车式仪表盘外罩

内饰方面在布局上要找出新款爱唯欧的变化可谓有种玩儿“找你妹”的感觉。不过其内饰用料的提升我们可以说是有目共睹的，尽管用料依旧简单，但是我们足以可以看出厂家装配工艺的进步。

内饰有三种颜色可选：

看过了雪佛兰新款爱唯欧的内饰，我们可以感受到厂家用料的提升，这也是人们对小型车越来越高的要求所致，精致小型车大行其道的今天，内饰的做工就显得尤为重要，毕竟这是车主每天都要面对的地方。而安吉星系统的应用可以算是跨级别配置了。

● 空间：驾驶空间表现普通 储物空间丰富

新爱唯欧在驾乘空间上做的还算到位，算是这一级别达标水平。而在储物空间方面，新车则继续保持了老款的优势，还是比较人性化的。

新款爱唯欧在空间方面还是比较达标的，尤其是在储物格的设计上，很多地方都比较别出心裁，而针对后排乘客的照顾就略显不周。这一点还希望继续完善。

● 驾驶：动力输出平稳偏保守 整体表现均衡

动力方面，雪佛兰新款爱唯欧继续保持原有的水平，采用1.4L与1.6L两款发动机配置。当然，据厂家相关人士介绍，其表示新款爱唯欧在发动机上也进行了一些技术调整，并且减轻了车身重量，以此来降低燃油消耗。

1.6L Ecotec DVVT发动机与科鲁兹上的完全相同，最大功率为89kW/6000rpm，峰值扭矩155Nm/4000rpm。这款发动机同样注重中段输出的调校，转速在3500rpm以后，扭矩输出才会达到最佳状态。由于发动机油门踏板调校也比较轻盈，轻轻一点就会产生较大的轰鸣声，噪音方面的问题比较恼人。

由于发动机属于中高转速类别，因此在低扭矩阶段的表现有些偏弱。而这款发动机更注重中段输出的调校，当发动机转速在3500rpm-4500rpm时，扭矩输出才会是最佳区间。

给我的一感觉，这台变速箱和老款之间没有区别。变速箱与发动机的匹配并没有达到最佳的默契。在减速刹车过程中，临近挺稳即3挡降2挡再降1挡过程中，变速箱会出现非常明显的换挡感觉，甚至可以听到发动机“补油”的声音，车辆会不自觉的向前蹿。

爱唯欧采用了麦弗逊式独立前悬挂，后悬挂则采用扭力梁半独立悬架设计，这种悬挂系统也是目前小型车最为常见的配置。总体感觉底盘对路感的反馈比较清晰，底盘的回弹力不错，车身刚性也算中规中矩，悬挂调校更倾向于舒适性。

新款爱唯欧在安全配置方面也不含糊，全系标配EPS电子随速助力转向，在高速行车时方向盘可以保持适当的转向力，弯道中表现也十分令人满意，方向盘眶量很小。

全文总结：

作为一款特色的小型车，此次爱唯欧携家族式新面孔重新回来，寄托了厂家占领市场份额的决心。当然，在这一级别上，汽车的质量至关重要，而良好的口碑也竖立于此，目前新款爱唯欧已经明确了自己的竞争对手，三厢版本主要面对北京现代瑞纳以及东风悦达起亚K2这两位韩系兄弟，而两厢车型则要向福特嘉年华以及广汽本田飞度这样实力不俗的对手们发起挑战。我们不妨期待一下雪佛兰新款爱唯欧的市场表现，消费者的认可才是最后的成功。（武岳）

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