推迟实施柴油车国IV排放标准或是当前最好的选择

新闻来源：河南车网　编辑：　发布时间：2014-06-11 14:33:57　评论：

河南车网讯：在中央政府治理大汽污染的决心倡导下，工信部于四月底发布公告称，2015年1月1日起废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（简称国三）柴油车产品，也就是说国三柴油车产品将不得销售，取而代之开始实施新的柴油车国IV排放标准。

很多问题迫使政府不得不一再推迟柴油车国IV排放标准的实施时间。事实上，过去四年出现的问题至今仍然存在，似乎也要等到明年才能真正得到解决。

其中一个主要问题就是中国的柴油品质不达标。国IV排放标准的实施需要所使用的柴油燃料中硫含量降至50ppm以下，但中国大部分的中小城市甚至还未实现供应符合国III排放标准的柴油（硫含量低于350ppm）。根据中国汽车工业协会近期的研究显示，目前，国内仅有10%的市场上可以提供国IV标准的柴油燃料。

国IV标准的卡车若使用不符合标准的柴油燃料也会损伤发动机后处理系统，如选择性催化还原（SCR）或废气再循环系统（EGR）。但是，即使按照李克强总理承诺的今年年底实现全国范围内供应国IV标准柴油，车用尿素的供应将成为国IV排放标准实施过程中面临的另一个主要挑战。中汽协四月份的研究发现，中国20个省份中的672家柴油加油站中没有一家配备专业补充车用尿素的设施。只有2%的加油站点供应小包装或桶装的车用尿素。调研中的18个省份的73个地级市的145家零部件供应店中仅一半多一点的店面销售有桶装车用尿素。

除非这些问题能在全国范围内彻底解决，否则国IV排放标准的实施只能是沙滩上的城堡。同时，在中央政府的感召下，中国载货汽车生产企业联席会成员单位在5月20日自发签署了一份行业自律承诺书，承诺其所售的卡车符合柴油国IV排放标准。中国载货汽车生产企业联席会是中汽协下属的一个主要的国有卡车制造商的半官方组织。

这些企业会遵守他们的承诺吗？答案也许是否定的。其中一个原因是，他们的这份自律承诺相当于是告诉所有人这些企业的在售产品几乎都没有符合现行的尾气排放标准。另一个原因是，若违反了承诺，处罚措施也只是警告，情节最严重的处罚也只是从联席会中除名。

即使他们都能确保自己在市场上销售的产品符合国IV排放标准，那么经销商和消费者尤其是卡车用户是否真的愿意购买国IV产品还不得而知。如果他们知道了不符合标准的柴油燃料和车用尿素的供应短缺将带来麻烦甚至是损毁价格更为昂贵的卡车，或许就不愿意购买了。

除此之外，还存在着政府监管部门的腐败行为，经受贿为不符合标准的车型提供假的合格认证书等。近期刚刚发生的一个例子是，作为政府机构之一的中国汽车研究中心的长春和天津检测站被曝出人为操控汽车燃油消耗水平的检测结果。

因此，在市场相关条件准备好和必需的执行机制就位前，推迟实施柴油车国IV排放标准是中国目前最好的选择。(据中国汽车要闻)

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