汽车厂家对电商平台又爱又怨
6月5日，第二届中国汽车重庆论坛开幕举行。在题为“电商——渠道的颠覆者还是融合者”的分论坛上，国内外汽车厂家、经销商代表及研究机构负责人就电商话题进行了深入而热烈的探讨，碰撞出思想的火花。
东风裕隆副总经理白清源、广州汽车集团乘用车有限公司总经理助理兼销售部部长肖勇、美国汽车经销商协会国际事务总监Albert Gallegos、富基信息技术有限公司总裁杨德宏出席分论坛。新浪汽车频道主编苏雨农担任分论坛主持人。
在与会嘉宾看来，汽车企业拥抱电商的必要性已无需讨论。“未来中国主流消费主群是85后、90后，这个消费群他们很熟悉网络，在他的生活形态中，网络交易平台是不可或缺的。我们必须读懂他，必须跟他深深地拥抱，才能够跟他做最好沟通跟接触。”白清源说。
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美国汽车经销商协会国际事务总监Albert Gallegos
不仅在中国，远在地球另一端的美国也是如此。“人们上网的时间越来越多，消费者其实是基本上一天24小时都在寻求各种各样的信息。”Albert Gallegos说。不论中美，电商都正成为厂家需要面对的新型商业模式。
整车企业对推广电商存在的一个普遍顾虑是，它将对既有实体4S店造成冲击，动摇现有的销售体系根基。
“中间商想趁着这种信息不对称来赚钱，这个时代已经过去了。”杨德宏说。在汽车行业，这个中间商很大程度上是指汽车销售商。就连很多汽车厂家所说的买车总要试一试，杨德宏也不赞同。
“我们父母那代买个灯泡都一定要试一试亮不亮，现在你在网上订购，能去试吗？不能用我们的思维去想90后想的事情，要想他们的想要什么。”他说。
“4S店以后的线上电商之间会不会造成利益冲突，这是一个关键性的命题。彼此之间的利益如何有效的融合，需要探讨，”白清源表示。
“线上把线下打死，”肖勇描述了未来电商与传统渠道的一种发展可能性。这显然是现有汽车销售商所不愿看到的。
除了与既有销售渠道的利益形成，以及在线支付缺乏解决方案，电商到底能不能为汽车企业带来新增客户，也是厂家一直犯嘀咕的问题。
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