万向该如何做“特斯拉梦”

关于万向收购菲斯科汽车的消息，似乎自2014年2月份万向以1.492亿美元赢得李泽楷成功收购菲斯科汽车后，就很少受到大量关注，不过，日前万向董事长鲁冠球谈到“会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车，会大量烧钱，直到成功，或者万向崩盘为止。“再次成为媒体关注焦点。

关于造电动车花钱的问题上，作为制造业出身的鲁冠球，与艾伦穆斯科相比较，路子则是明显的不同，我们看到鲁冠球谈到“会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车，会大量烧钱，直到成功，或者万向崩盘为止。“这些话我们可以视之为一种态度，也可以视之为一种的发展模式，就是通过其它方面的实业赚钱进行补贴新能源汽车的造车行为。

艾伦穆斯科也有其它方面的经营，特别是关于航天科技的经营，但是我们相信特斯拉的资金来源更多在于自身方面的努力，包括对于自己的包装、营销以及股价的上升等方面，可以简单地视为让自己的电动车业务自力更生，或者主要依靠花费别人的钱来发展这项事业。

这两种方式，我们都无可厚非，都是在不同行业的成功者的经营之道，作为商人都知道自己的优势和劣势，然后将自己的优势发挥出来。

第一、“新能源梦“应该有着不同的表述形式。

不知道鲁冠球是否说过要做“中国特斯拉“的话，或者是媒体根据其谈到的内容加上的，事实上，关于新能源汽车的造车梦，未必非要走特斯拉汽车的类型，或者这些类型之间，有着更多的选择。

现在有很多东西，关于新能源汽车的东西未必已经定论，主打高端新能源汽车一定就是未来的方向？特斯拉汽车上个月的亏损让股票出现较大范围的下跌就说明了这个方面未必就一定能够实现什么？至少资本市场对于这个概念有着自己的判断。同样的事情，汽车刚开始出现的时候也是奢侈品，福特打造的体系让他们成为了国民的必需品，这才成就了我们的汽车市场、汽车王国，这些都是毋庸置疑的，同样的事情，应该放生在新能源汽车上，毕竟，我们看到的新能源汽车，动辄上百万的价格，只能停留在小范围内，还不是汽车的主流。

事实上，菲斯科汽车被并购的事情并不能简单地归结到运气不佳，我们能够归结的情况是特斯拉汽车运气好，如果不是去年出现盈利的状况，或许和菲斯科汽车一样，被资本市场抛弃，然后被并购，当然这里面有着艾伦穆斯科对于资本市场的了解，以及自身的营销、资本市场运作的能力在里面，这些都是有助它成长起来，这样的事情能否复制？鲁冠球的新能源梦如何表述？这些可能是几句豪言壮语能够结束的事情，而是一种调研和定位。

第二、万向应该将自己赌注压在系统级的集成上。

万向购买新能源汽车整车制造商菲斯科汽车，主要的目的是打造一个完善的新能源汽车整车生产链条，这个时候，自身的优势应该属于如何整合自身各项资源，而不是仅仅依靠自己庞大资金链条上，新能源汽车未能完全出现井喷的时候，就是资金的无底洞，而系统级别的整合，即能够应付当前，有能够应付长远。

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