自主品牌不妨学打游击战可加速渠道下沉

新闻来源：新快报　编辑：　发布时间：2014-04-09 11:23:44　评论：

翻阅最近刚出炉的各种上市车企年报，发现大部分自主品牌都把合资车企视为了头号威胁。换句话说，奇瑞并不觉得吉利是它的最大威胁，吉利也不觉得长城最难对付，长城也不把比亚迪列为第一防范对象，反而在他们共同的眼里，启辰才是，宝骏才是，丰田才是，雪佛兰才是，现代才是。

想想也可以理解。在自主品牌彼此看来，大家都半斤八两，这么多年过去了，早已知根知底，亦敌亦友，根本谈不上谁是谁的头号威胁，毕竟都是混个温饱的兄弟。不过，面对合资品牌情况又不一样了。以前大家井水不犯河水，但是如今合资车企通过小型车、廉价品牌以及合资自主等形式，疯狂抢占5万-8万元的自主份额。

自主品牌一不够人家钱多打市场，二不够人家品牌号召力强，三不够人家成本议价能力好，小米加步枪面对着战机加坦克哪能不哆嗦？完全不是一个重量级的啊。

但是，合资虽强并不代表自主的小米加步枪就完全没有机会了。红军游击战的十六字箴言值得学习：敌进我退，敌驻我扰，敌疲我打，敌退我追。

当合资品牌全面占领一二线城市时，自主品牌纷纷退守到三四线城市发展。如今合资品牌渠道又在不断下沉时，那为了获得更多生存空间，自主品牌就应该比合资下沉得更快。甚至有自主品牌已经提出要把渠道覆盖到乡一级！

除了敌进我退，往更广阔的五六七线城市、乡镇寻求发展的回旋之地以外，更应该在现有二三四线城市换一个打法试试，不能白白拱手相让，而是实施敌驻我扰的策略。

以前自主品牌是靠性价比路线跟合资品牌拼，比方说合资卖10万元，自主就卖8万元，合资卖8万元，自主就卖6万元。如今连大众和日产都打算推五六万元的小车了，自主品牌让利的空间难以再退步压缩，这时不妨放弃性价比的思路，而是捡起被合资品牌刚刚扔掉的价值路线，想想怎么提供一个物超所值的产品。这也是一些车企总结所说的“基础车型高配化”。

比如，新奔奔虽然贵了，但是却拥有了全景天窗和换挡拨片，相比那些乞丐版的合资车，很多三四线城市爱时尚的年轻人也许会更加心动。毕竟，他们跟父辈不一样，理性务实不是买车的唯一理由，在他们所生活的地方彰显一种生活品味才最重要。

与其委曲求全，不如出奇制胜。自主品牌真的不妨学学游击战。

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