2014年2月汽车业热点及消费纠纷案例法律解读

随着汽车销量日益增长，围绕汽车消费的纠纷也逐年增加。本期腾讯汽车邀请北京盈科律师事务所蒋苏华律师就2月汽车业内案例和行业事件进行法律解读。

【事件一】阿斯顿马丁召回 推责中国制造

事件回放：据媒体报道，近日，著名豪华汽车生产商阿斯顿·马丁公司宣布，召回近1.8万辆豪华跑车，本次召回的汽车大约占该公司2008年以来总产量的75%。根据该公司提交给美国NHTSA的文件，召回原因是负责油门踏板臂生产的深圳科翔模具工具有限公司使用东莞合成塑料有限公司提供的假冒了美国杜邦公司的塑料塑材，使得踏板容易断裂，增加车祸风险。其发言人表示，该公司计划尽快将油门踏板杆的生产工作从中国转移到英国，并弃用中国产故障件。但深圳科翔拒绝承认此事，而阿斯顿·马丁也未能提供进一步的信息。

律师解读：阿斯顿·马丁承认其车辆踏板容易断裂，存在缺陷，属召回范围并无异议；并其将质量问题归结于供应商，再向供应商进行索赔也无问题，但不能炒作“中国”概念，将其产品责任推给中国有逃避责任、丑化他人之嫌。阿斯顿·马丁应强化其供应商管理，如正属深圳科翔模具工具有限公司所为，其可向该公司进行起诉索赔；但如最终经查实，在阿斯顿·马丁的供应商名录里，这个深圳科翔模具工具有限公司都是他人假冒的，就是笑话了，也许深圳科翔可考虑起诉阿斯顿·马丁，虽然有些无聊，但也算是与阿斯顿·马丁的上述行为是一个套路。

【事件二】车内刺鼻气味不散 车主嫌贵拒做鉴定败诉

事件回放：据媒体报道，北京车主李先生称，他曾在2012年2月于北京路通威汽车销售服务有限公司买了一辆车，购车至今，一进驾驶室就闻到刺鼻的气味，人在车里待一会儿就感到头痛。路通威公司曾检测称“新车味浓”，并将该车放置在公司，放置竹炭处理，但没任何效果。李诉至朝阳法院，要求车行处理车内异味并赔偿损失9000元，但当他得知鉴定费需1万至3万元后，放弃鉴定。朝阳法院于近日驳回了李先生的诉求。

律师解读：谁主张谁举证，这是诉讼中的基本规则，本案中车主所主张“一进驾驶室就闻到刺鼻的气味，人在车里待一会儿就感到头痛”可能的确是事实，但此仅是客观事实，并非法律上的事实，李须按符合法律规定的形式向法院进行举证，即对其所述的情况进行证明，否则就必败诉。诉讼中必然发生成本，尤其是涉及到技术上的质量鉴定，如不经过专业机构的鉴定，各方意见再不一致，相关事实就难查清，法院也只能判承担举证责任者败诉。诉讼有风险、诉讼有成本、起诉需谨慎。

【事件三】新车被修过 调解获赔八万元

事件回放：据媒体报道，近日广西博白县消费者刘某称其于2014年1月26日购得价值20余万元的轿车，次日下午刘在洗车检查时发现汽车后备箱有修补过的痕迹，怀疑不是新车，向博白县工商局投诉，要求更换或退款赔偿损失，该局工作人员仔细调查，发现前轮左边有重新喷漆痕迹，后备箱内外有修补的痕迹，经调解，经销店承认该车在装卸过程中损坏并修复，但没有质量问题，最终同意一次性补偿刘某8万元。

律师解读：车主有几点做对了，及时发现质量问题后，立刻向工商投诉，理性接受8万元的调解方案。如车主提车后很久才发现问题，经销商再不承认，产生争议，恐将难以鉴定；向主管部门投诉，效率较高，且没有成本；同意调解，即使上述提到的情况都在诉讼中获得证实，法院也不一定就能认为构成欺诈，判决双倍退车，现实中，基于不同的观点，不同地方法院就基本与上述情况一样的案件，曾作出完全不同的判决。诉讼有风险，车主要谨慎！

【事件四】暴雨致发动机受损 车主起诉胜诉获保险赔偿

事件回放：据媒体报道，去年夏天长沙突降暴雨，车主李先生驾驶车辆行驶至月湖公园路段时，车辆发生熄火，并致发动机缸体受损，后修理花费共计37万余元，虽李花4万余元在某保险公司购买了包含“车辆损失险”的机动车商业保险，事发后也及时向保险公司报案、申请理赔，但最终被拒绝赔偿；不得已，李将保险公司诉至法庭。近日长沙芙蓉区法院一审宣判此案，判决保险公司向李先生支付保险金35万余元。

律师解读：双方争议在于，李认为按《保险条款》“因雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水等原因造成保险车辆的损失，保险人按照本保险合同的规定负责赔偿”的规定，其该获赔，但保险公司则以《保险条款》中“保险车辆因遭水淹或因涉水行驶致使发动机损坏的损失和费用，保险人不负责赔偿”的约定拒赔，两者理解矛盾，但《保险条款》属格式条款，据《合同法》对格式条款有两种以上解释的，应按不利于提供方的解释，故法院判决如上。

【事件五】车陷海滩被淹 告保险理赔败诉

事件回放：据媒体报道，南宁市游先生曾于2012年5月在福建平潭海滩上驾车，车辆陷入沙坑，无法驶出，后海水涨潮被浸泡。退潮后，车辆被拖出，但经维修检测，并被认定已基本报废。事后，游向车辆所投保的保险公司申请理赔，遭拒。为此，他诉至南宁市青秀区法院，向保险公司索赔维修损失费20.17万元，近日，此案经南宁市中级人民法院终审判决：保险公司不承担赔付责任。

律师解读：法院认为，尽管保险条款对于“地陷”一词未作明确解释，但从常理理解，合同所提及的“地陷”应是指难以预测的地面突然塌陷情形。游驾车驶入不属于道路的海滩，应当预见到车轮有可能陷入松软沙地而遭遇潮水淹没的可能，在此情况下仍将车辆开入沙滩，其行为增加了保险车辆出险风险，不属于保险范围，故保险公司不承担责任。车主们游玩要小心，不要混淆了道路与海滩！

【事件六】放开合资车企股比限制引发业内争论

事件回放：据媒体报道，近日广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪（点击查看最新人物消息） 透露，合资股比开放的具体措施已上报，正等待国务院审批；李书福（点击查看最新人物消息） 隔空也喊话“我赞成股比放开，只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争的环境”，但中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬（点击查看最新人物消息） 则明确表示“谁赞成开放股比限制，谁就是汉奸卖国贼”；巨人们的声音让中国汽车行业多年来50比50的股比话题，也再度成为舆论的热点，而最终工信部部长苗圩（点击查看最新人物消息） “还是再保护一段时间”的结论为此事做了个暂行性的定论。

律师解读：放开不放开？是个问题，这不仅涉及到合资双方之间话语权、利益分配的问题，也涉及到合资与民营车企之间的竞争，还涉及到汽车产业保护的问题。不过老实说，没看到这与消费者利益有啥有关，如果与最广大的消费者没关系，放开或者不放开又有什么关系？不相信政策上的保护能培养出具有一流竞争力的企业，竞争需要竞争的基因，而不是被一直呵护的基因。连“被保护”到的直接利益人李书福都说，我不需要保护时，其他人还能用你需要保护说事吗？既然放开是迟早的事，迟放开不如早放开。

【事件七】北京治污新模式研究拥堵费征收

事件回放：据媒体报道，近日北京市环保局相关负责人做客城市管理广播，谈及低排放区问题时介绍，研究低排放区和征收拥堵费将同步操作。目前正在研究制定本市低排放区划定方案及相关的拥堵费征收方案，研究的收费系统，将会考虑以下几种方式：一种用ETC去收，一种给车辆加装电子牌照，给牌照加一个电子装置，一种用现在的探头辅助收费，再就是用北斗卫星的方。

律师解读：雾霾是环境的提醒与报复，整治环境污染的关键在于找到真正的污染源，再化大力气去整顿，综合治理当然也是必须的，但如想仅靠收费来解决，也许最终是钱被收了，政府财政也涨了，雾霾却仍在继续。就如号称通过增加税负来压制房价，结果全北京的房价与政府财政都实现了罕见的双丰收！政策制定的“目的”与实际结果发生背离，只希望不是原本目的就是如此！

【事件八】福特混动在美遭侵权起诉 称不回应

事件回放：据美国彭博社称，福特汽车公司近日被一家名为Paice的美国公司在巴尔的摩地区法院起诉，Paice公司称，福特汽车插电式混动版的C-Max、蒙迪欧、林肯MKZ车型均存在侵权行为；具体内容为：这些车型的插电式混动版本中，电动机和内燃机的运行原理是基于Paice的专利，可以提高车辆的燃油经济性并减少废气排放，然而车辆的性能不会打折扣。福特则表示官方对未决诉讼不予回应。

律师解读：据了解Paice在2010年协议授权福特使用一项专利，但现其认为该协议是：单方面且不全面的；事实上Paice也曾就类似问题对丰田、现代-起亚提起诉讼。靠专利赚钱已成为一种商业模式，如IT行业的“专利流氓”公司IntellectualVentures，该公司购买巨量专利，建立专利库，再通过转让或诉讼的方式赚钱，屡试不爽。汽车虽传统行业，但在新科技方面一不小心就会发生专利侵权。

【事件九】通用在美致死13人 召回扩至162万辆

事件回放：据媒体报道，2月25日通用汽车发布声明称，由于开关固定不紧，容易松动，在一些道路状况或行驶条件下，故障车辆的钥匙圈重量可能导致点火开关从运行位置移开，从而关闭发动机和车辆的大部分电气部件，并可能造成碰撞中气囊无法正常打开等现象，该公司将追加召回点火开关故障车辆，在全球范围内涉及162万辆车。已经获悉有31起事故与该故障相关，事故造成13人丧生，美国已有受害人家属委托律师对通用进行起诉。

律师解读：召回车辆最早生产于2003年，波及美国加拿大墨西哥等国，想来也不是这一天两天的事，据代理律师称通用工程师在2004年测试上述某款车时已遇到类似问题，并得出结论；如查实上述情况，则通用公司将可能因未及时通报与召回，而面临巨额的民事诉讼赔偿与NHTSA 的罚款（最高可罚3500万美元，福特、丰田等都曾因未及时报告安全问题而支付巨额罚款）。该事件是否会波及中国？主管部门将如何处理？3.15将到我们拭目以待。

声明：上述案例都经近期媒体报道,但其真实性未予核实，律师解读仅为个人观点，供与感兴趣者交流，并非律师对具体事件或案例的法律意见。

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