网络强国给中国自主汽车的巨大机会
深切悼念3月1日昆明事件死者。
你看这个世界，那些作乱的人，只能深深的藏在阴影里。暴露一个，毙掉一个。
所以未来的战争会令人极度头痛，最终都是兵民一体，游击和反恐。
但最开始的，一定会是定点清除，大规模的瘫痪。
那么，若有一天战火烧到中国，一亿辆车全瘫在路上，这是个什么场景？
这个场景，居高位者是想过的。
刚刚成立的中央网络安全和信息化领导小组，讲的就是这个问题。这个新闻稿我一读再读，稿子非常高明，该讲的，都讲了。
你大概能想象到，棱镜计划披露之后，我国的互联网、操作系统、主要软件、核心服务器、CDN、大部分政务部门使用的电脑等联网设备，都得采用国产产品。
毫，无，疑，问，整个汽车世界都在向联网世界大踏步的迈进。
有无数意图推动这个世界进化的人，正在研究如何让汽车进一步成为一个网络终端。包括自动驾驶、车联网、智能城市、电动车，等等，各种技术，在此不赘述。总之，“联网汽车”将是必然，届时“未联网汽车”将快速灭绝。
大大指出：没有网络安全就没有国家安全。
中国的路上行驶的“联网汽车”，如果“没有网络安全”，你觉得它会被官方怎么定义呢？
套用一下上面讲互联网的话，试试看：
我国的车联网、车载操作系统、主要软件、核心服务器、大部分公务用车等联网设备，以及私人用车（考虑到它们在路上跑时对道路的安全），都得采用国产品牌。
原则上这不是一个市场问题。你或许听说过，当某地发生特殊事件时，在必要的情况下，所有手机都没信号。那我们就知道，随时让多少车变成废铁也没有技术困难，就看是不是“必要”。
在这个全球最大的汽车消费市场上，如果市场空间被这样设定，自主品牌会有多么大的机会和潜力。
要争气，要自强。
因为洋品牌也会想办法进化，并活下来的。
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