节能减排是汽车业发展的必然趋势

目前环境污染的压力比人们预期的更为严峻，遮天蔽日的呛人雾霾不再是地区专属，而已成为横跨全国的普遍课题。汽车排放再度成为众矢之的，尽管将汽车当做“罪魁”不尽合理，但对于行业和车企来说，抱怨与回避于事无补。更何况与发达国家相比，国内在汽车节能减排方面已远远落在了后面。当丰田的混合动力车型已在全球卖到了570万辆时，中国的混合动力汽车仍在年销万辆徘徊；当欧洲、日本早已遍地是小型车时，国内的SUV、大排量奢靡之风却越演越烈。其中的反差颇令国人尴尬，更令人汗颜。

为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，2013年11月底，国家财政部、科技部、工业和信息化部以及发展改革委四部门联合发布通知，宣布2013-2015年继续开展新能源汽车推广补贴。全国28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市，还将享受各个地方政府出台的补贴政策。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。

在雾霾锁城的时代，由南方网举办的首届“华南四城节油挑战赛”，希望通过赛事宣传，能够让更多人认识到节油的重要意义。从2013年12月21日开始，南方网分别在广州、佛山、东莞和深圳进行了4场规模宏大的节油比赛，参赛者驾驶自己爱车挑战2.5升排量的混合动力凯美瑞·尊瑞，比比看谁更省油，每站挑战者中的最低油耗即使输给尊瑞也可以获得1吨汽油大奖。

混合动力凯美瑞·尊瑞在节油赛中击败众多1.6L车型，连续4站都独占鳌头，其中在1月4日的东莞站更创下了4.26L/100KM的惊人成绩，就算是1.3L车型也难望其背。通过这次挑战赛的成绩，大家发现2.5L排量，车身重达1.65吨的的凯美瑞·尊瑞在有着豪华轿车强劲动力和舒适平稳的同时，油耗水平居然只相当于1.3排量小车，着实令人惊叹！见证这一战绩的人们，无不叹服科技力量的强大。4站挑战者冠军成绩与尊瑞对比如下：

其实在享受了政府补贴后，各种节能车型的性价比大增。凯美瑞·尊瑞与汽油版只有区区3.5万元的差价，享受1万元补贴，另外免摇号又可以省下1万多元的竞拍费用，购车成本直降2万余元，使得差价仅为1万元左右，只要1年多省下的油费即可弥补差价。

国家去年底刚刚批准广州成为首批新一轮的新能源汽车推广应用试点城市。按照计划，中央财政和地方财政要按照1：1对购置新能源车进行补贴，到2015年广州的任务是要推广应用1万辆新能源车。市民购买新能源车最少可以领取中央补贴3.5万元，最多6万元，还有地方补贴。同时购买新能源车不用申请摇号，还可专门配套建设充电桩，另外，对酒店、商场大型的公共区域也计划按照车桩5：1的比例配套设施。

按照2013年国务院下发的《关于节能与新能源汽车产业发展规划》，2020年我国乘用车平均燃料消耗量要降至5.0升/100公里。毫无疑问，绿色、环保、高效已成为汽车业发展的必然，也是汽车企业的唯一出路。

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