进口现代汽车发动机发展的历史与传统

立足最先进的GDI发动机，追溯历史与传统

现代汽车推出GDI发动机，跻身曾被德国和日本制造商垄断的直喷发动机市场。GDI采用汽油直喷方式，过去曾引进三菱技术，在雅克仕车型上短暂搭载。自新索纳塔开始应用的GDI发动机由现代自主开发，其意义重大。

   现代骑车德发动机历史可以追溯至1991年的阿尔法发动机。阿尔法发动机是现代汽车首款自主研发的发动机，排气量1.5升，采用SOHC方式。在当时，曾以极高的输出功率而备受瞩目。阿尔法发动机曾搭载于1994年面市的新千里马，但在伊兰特中则改用为DOHC方式，因为判断重量大，会导致伊兰特比千里马车身SOHC输出功率不足，因而现代汽车德技术部门将这款发动机果断改良。

   现代汽车的第二款自主研发发动机是1995年登场的B系发动机。2001年面市的B2发动机主要应用于新伊兰特和酷派。最近，在中小型车型中，主要应用1.6升┏系GDI发动机。伊兰特和Veloster等搭载的该款发动机凸显出直喷系统体现高性能、高燃油效率、环境的先进技术，最终入选《Ward′s Auto 》评选的“2012年十佳发动机”。

现代汽车又成功自主研发大排气量的T系发动机，最近入选“世界十佳发动机”行列，优秀性得到了有力的证明。在阿尔法发动机问世后17年，终于构建了全系阵容。T系发动机的输出功率达到380马力，平均每升输出功率超过81马力，令世人惊叹不已。继T系发动机之后，现代汽车将GDI系统融入发动机，甚至将涡轮增压系统应用于GDI，使输出功率和燃油效率实现最大化。现代汽车的首款4缸直喷涡轮增压发动机搭载于新索纳塔。酷派2.0T使用的ZII涡轮增压器采用双涡轮涡轮和直喷，拥有274马力，是乘用车所使用2升发动机中最高的输出功率。37.2kg.m的最大扭矩出现在1800~4500rpm之间的宽阔范围。每升输出功率和扭矩为历代现代发动机中最高。现代汽车的此款杰出发动机，其竞争对象直指其他制造商引以为豪的V6发动机。从参数来看，现代汽车的2.0涡轮增压发动机甚至凌驾与3.5升至上。排气量虽小，但输出功率和扭矩全面超越同级的3.5升自然吸气发动机。由于排气量减小，燃油效率自然提高，这也是其不容忽视的优点。

R系发动机一马当先，柴油发动机虎啸龙吟

  R系发动机是由现代汽车自主研发的新一代乘用柴油发动机，尾气排放满足欧V标注，具有里程碑意义。2.2升的R系发动机输出功率为200马力，2.0升为184马力，压倒了bmw（2.0升/177马力）、奔驰（2.2升/170马力）、丰田（2.2升/177马力）等品牌的乘用柴油发动机输出。

   在R系发动机中大举应用尖端新技术，打造具有同级别中最高性能的发动机。应用由博世供应的1800个气压的高压燃油喷射方式第三代缸内直喷（Piezo-electric Injectors）共轨系统和高效尾气再循环装置，突破性地减小了噪音和振动，燃料使用更加高效，因而燃油效率比原有同级别的发动机大幅提高。与此同时，还应用了大量的先进技术，包括自我诊断功能的电子控制式可变涡轮增压器（E-vgT）、直接加装于发动机的氧化作用催化剂及柴油微粒过滤器快速预热功能、考虑发动机循环再利用的塑胶材质等，满足世界性的欧V排放标准。以2.0升R发动机为先锋，现代汽车自2009构建了全新的柴油发动机阵容。其中，新U系发动机和R系发动机满足欧V排放标准。现代汽车凭借技术实力，在环保柴油发动机市场中异军突起，后来居上。

   直到20世纪80年代中期，现代汽车还一直处于支付专利费引进其他品牌发动机技术的窘困境地；现如今，已经发展到接受专利费向其他品牌供应发动机技术的程度。而且值得一提的是，先进GDI发动机和R系发动机正处于不断升级当中。今年，这个发动机军团还将添加什么样的大奖，让我们拭目以待。

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