不必太把J.D.Power当权威

国内车市向来缺少公开公正的调查数据，犯有明显的“数据饥渴症”。

在汽车业界，市场咨询公司J.D.Power发布的新车质量研究、销售服务满意度研究等各类第三方市场调查数据，一向为汽车厂家所看重，每类调查数据的发布，也一直为媒体所大量报道，引为市场评判的标准。

但 如果对J.D.Power亚太公司最新发布的2013年汽车魅力指数研究进行报道，可能会让人觉得别扭，因为你将告诉读者这些结论：去年连榜单都没有进入 的路虎，现在已经高居新车魅力指数榜首，超过了奥迪、奔驰、沃尔沃、凯迪拉克、宝马等其他名列前六位的高档车品牌。

研究还为自主品 牌带来重大喜讯，因为它们和国际品牌的差距缩小到了史上最小的44分。其中，纳智捷和中华两个品牌的排名高于行业平均水平。入市两三年的纳智捷，更一举超 越了斯巴鲁、一汽-大众、广汽丰田等多个消费者更为熟悉的品牌。至于中华的一举领跑，显然要让长城、传祺、奇瑞等颜面扫地吧？

在印 象中，J.D.Power近期的调查数据对自主品牌的评价有很大提升。如在10月发布的新车质量研究中，也指出传祺、启辰、荣威和纳智捷四个品牌超过了行 业平均水平。这个结论还是较为客观。但为何自主品牌几乎在一年之间就开始都成熟起来了？这种“空降兵”现象在这次的新车魅力指数中更为离奇。外界对这份榜 单的强烈质疑还包括，在前20个品牌中，竟然有8个品牌是“空降兵”，他们在去年并未出现，今年就都相约考出好成绩了。其中路虎空降冠军宝座更是让人意料 不到。

数据调查是一项专业性很强的事情。比如这个已经搞了11年的中国汽车魅力指数研究，根据新车车主的评分来评测车主在2-6个 月拥车期内对于车辆性能和设计的满意度，研究涉及车辆的外观、内饰、空间等多个10个类别的82个要素。J.D.Power一向正是因为其专业性和独立性 而受到全球汽车业和消费者的看重。

但为什么这份所谓汽车魅力指数研究的结论，和公众的普遍认知存在这么大的差距？是因为取样数量不 充分，还是因为访问遇到的都是嗜好独特的“神人”？但无论如何，这种结论明显并不能完全让人信服。消费者看看当个玩笑就算了，但这样的数据将如何“摆平” 诸多都自视完美的品牌呢？

单就这个汽车魅力指数调查结论而言，外界实在不必要太把J.D.Power的调查数据当权威。实际上，不 知什么原因，J.D.Power的调查数据在媒体上被渲染的都是取得“身居高位”的品牌信息，那些表现不好的品牌很少有所展露，这使消费者难以有一个全面 的对比评价。也正因为如此，J.D.Power的调查数据往往被取得好成绩的厂家视为最好的宣传材料，频频用于佐证品牌和产品的先进性。

国 内车市向来缺少公开公正的调查数据，犯有明显的“数据饥渴症”。比如到目前为止，消费者都不能够了解到新车的上牌量（厂家和经销商才有办法掌握到），这原 本是最能够判别汽车实际销量的数据，也是公众有权利及时掌握的数据。而几个统计机构所发布的汽车销量数据，总体上采用的是厂家上报的数据，缺乏辨别真伪的 技术设计。这些数据难以避免和真实市场的出入，只能对消费者和行业提供总体准确的判别依据。实际上，此前就发生过厂家数据严重充水的问题。类似的问题现在 也仍存在，有些数据的水分还很大。这是众所周知的现象。

也正因为如此，汽车行业需要J.D.Power这样较为专业、中立的市场咨 询机构，提供客观的研究和评价，帮助消费者了解品牌和产品的实际情况，也让厂家可以了解市场竞争变化。但从媒体和消费者说，对有些数据其实也不必太上心， 有时也就看看做个参考而已，不必总是引之为权威。随着汽车消费逐步走向成熟，消费者也将更好形成自身客观的消费认知。

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