帝豪自主品牌安全新高度个性更人性

新闻来源：$newsPage.NewsSource　编辑：　发布时间：2013-12-14 16:56:50　评论：

在杭州吉利技术中心，来自全国150多家媒体的记者现场观摩了一场实车碰撞实验，一辆帝豪EC7以每小时近60公里的速度撞向前方的障碍物。随后，媒体和专家共同对帝豪EC7系的五星安全进行了深入解析，见证了中国自主品牌在安全、技术上的巨大进步。解析会上，中国工程院院士郭孔辉和吉利集团总裁杨健为吉利汽车安全技术试验室举行了揭牌仪式，吉利成为国内少数几家拥有一流安全技术实验室的车企之一。

五星安全桂冠，帝豪EC7树自主品牌安全新高度

2007 年，吉利发布《宁波宣言》，提出了“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的目标。对汽车安全性能的追求成为吉利企业战略。2008年7月，吉利远景成为自主品牌第一款C-NCAP四星轿车。2009年吉利熊猫以45.3分的测试成绩，成为C-NCAP历史上第一款五星级A00级别小车，创造了“小车大安全”的汽车佳话。

时隔一年，2010年第四批C-NCAP的碰撞测试中，帝豪EC7再创辉煌，以46.8分的高分荣膺五星安全桂冠。这一成绩不仅刷新了自主品牌的得分记录，树立了自主品牌的安全新高度。还力压群雄将30多款合资品牌车型甩在身后，令国人扬眉吐气。这不仅标志着吉利汽车的安全性能已远远超越了自主品牌的平均水平，成为自主品牌进军中高端的风向标，并且已经具备了与外来品牌一比高低的实力。

C-NCAP作为国内最为权威的汽车安全碰撞机构，有着严格的规则和要求，尤其是在四星、五星的档次，每0.1分都是一个跨越。据权威统计，从2008年到 2012年的几年中，共有近百款自主品牌车型参加C-NCAP碰撞测试，获得五星的只有5款，其中吉利独占了2款。这充分证明了帝豪EC7五星安全的含金量，也证明了吉利在被动安全技术方面自主品牌名副其实的领军者。帝豪EC7取得这一成绩，主要得益于吉利建立了一整套从设计生产到质量控制的全面安全管理体系——吉利自主研发的GTSM（Geely Total Safety Management）全方位安全管理体系，由追求单个安全技术提升到系统安全理念。这是吉利在汽车安全领域真正成长的地方，也是吉利产品系统化、平台化的保障，构建了帝豪EC7“五星安全”基石。

GTSM全方位安全管理体系是指从车辆研发初期策划、到安全技术开发、再到生产环节，从主动安全到被动安全的全方位整车安全管理体系。帝豪所追求的GTSM安全管理体系，紧随国际安全防护理念，在强调车辆安全带提醒装置、安全带预紧及限力装置、侧面安全气囊及气帘等主动安全的同时，车舱内的环保安全和行人保护安全也被纳入其中，多方面综合考虑，确保帝豪EC7安全性能。从策划到研发再到具体设计，从安全配置到零部件质量再到供应商的选择等，一切均以安全为重点，各个方面都有严格的管理与审核，从而真正实现了全方位的安全管理。

帝豪EC7的五星安全同样是先进安全技术应用与吉利汽车人精益求精造车理念的结晶。据统计，帝豪EC7系共计应用的先进核心安全技术高达31项之多，小到 “蓄电池横向布置”，大到“高强度钢板应用”，无不精工细琢。仅仅是座椅匹配，就进行了前后多达15轮的实验，历时将近三个月。整车安全开发，更是进行了总共54轮的整车及子系统的CAE分析，86次的整车碰撞试验以及230多次的滑车试验。此外，帝豪EC7为了确保车辆稳定的安全品质，帝豪EC7的配件均采购当今国际一流的汽车供应商的先进产品，如博世最先进8.1版本的ABS+EBD系统、意大利科博莱的倒车雷达、德国苏斯帕的气弹簧、美国伟世通的仪表台等等，确保了EC7的整车质量和品质。