年末车市旺季来临购车应多留意安全配置

每每到了年末，不少人都会有萌发购车的念头，一来犒赏自己一年的辛勤劳动，二来可以在过年时自驾回家，不用再受抢票、抢座位的煎熬。不少厂家也会在岁末的时候，也会为了冲刺年终的销量数字，推出一定幅度的优惠政策。

在众多的车型中要选择出一辆最适合自己的车子并不容易。消费者往往会被眼花缭乱的造型设计、内饰设计，以及一些能够直观感受到的配置影响自己的决策，而容易忽略一些重要而但不容易被直观感知的东西，这其中最重要的便是车辆的主动和被动安全配置。

现在不少车型都已经配备了基础的主动安全配置，如ABS防抱死控制系统、BAS刹车辅助系统、制动力分配系统等能够提高刹车效能的配置。而一些更高级的主动安全配置如牵引力控制系统、车身稳定控制系统以及上坡辅助控制系统等并没有普及到绝大部中级和中级以下车型当中。

拥有车身稳定控制系统的车辆在遇到转向不足或转向过度的情况时，电子系统会主动介入，根据实际情况对每个车轮进行独立制动，从而避免车辆失控的情况发生；牵引力控制系统主要通过计算机检测前后、左右车轮的速度差，当速度差超出一定范围后，牵引力控制系统适时介入，以便车辆能获得最佳的牵引力，确保车辆平顺地起步以及加速。上坡辅助系统是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，当脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板。

 谈到被动安全，绝大部分人都会联想到安全气囊，而安全气囊的种类主要有：大部分车型都会配备的正副驾正面气囊、中高配车型都会有的侧面气囊、更多出现在高配车型的安全气帘以及丰田凯美瑞、汉兰达以及逸致等车型所配备的膝部气囊。安全气囊能够在碰撞发生时，避免人体直接撞向坚硬的车内零件造成的损伤。

以逸致为例，在主动安全方面，逸致不仅全系配备ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统等常规安全配备以外，无论是入门级车型或是顶配车型全系配有VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC上坡起步辅助控制系统。而且在被动安全配置方面，逸致180G以上车型更配包括膝部气囊在内的7个安全气囊，无论是气囊的数量还是种类，都领先同级车型。这样齐备的安全配置对于价格在15万左右的多功能家用车来说非常难得。

 车辆的造型、内饰、动力等都是左右着消费者购车的主要因素，除此之外，消费者也应多留意车辆的主动安全配置，虽然这些无法用参数直观体现，但对驾驶安全来说，却起着至关重要的作用。

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