中级车“三剑客”力挺东雪七成销量

东风雪铁龙市场部孙亦文

中级车目前占整个汽车市场超过60%的市场份额，对于车企销量的作用不言而喻。东风雪铁龙深谙此点，因此在新世嘉、 C4L之后，再次引入入门级中级车——全新爱丽舍。这款将在30多个国家陆续上市的雪铁龙全球战略车型，已经引起了中国市场的强烈期待。在东风雪铁龙的规 划中，中级车“三剑客”将为其带来超过总销量70%的贡献率。

中级车“三剑客”

2013年9月26日，东风雪铁龙全新爱丽舍上市。本次上市的东风雪铁龙全新爱丽舍共有５款车型，售价为8.38万-11.88万元。

至此，像它的同门兄弟东风标致一样，东风雪铁龙在中级车市场也将兵力充沛，现已布阵完成三款车型，东风雪铁龙称其为“三剑客”，它们拥有不同的产品特质，主打不同的人群：

入门级中级车全新爱丽舍，官方定位为“全球新一代欧系中级车”，价格区间为8万到10万元，拥有神龙汽车有限公司商务副总经理魏文清所称的“高大全”的 特点，大部分客户为首次购车人群，区域为三四线城市偏多，东风雪铁龙为这款车赋予了丰富的“家庭元素”，例如，提出“适用家庭”的概念，并塑造了“爱家好 男人”的形象；

新世嘉为“冠军性能中级车”，价格区间为10万到13万元，更加突出操控和时尚；C4L则为“高性能高端中级车”，价格区间为13万到18万元，用户群更年轻一些，收入水平相对高一点，对于空间、动力、科技、制造的要求更高，这款车在二三线城市非常受欢迎。

在中级车市场的完整覆盖，对于东风雪铁龙顺利实现“龙腾C计划”十分必要。根据东风雪铁龙目前规划，这三款车的销量要占东风雪铁龙总销量的逾70%。当晚上市发布会上，东风汽车、标致雪铁龙集团（PSA集团）、神龙各高层悉数现身，表达了对这款车型的极度重视。

怀旧还是革新

爱丽舍品牌经过在华多年的运营，口碑、客户都非常稳定，在200万辆的东风雪铁龙累计销量中，爱丽舍独占了60万辆。如今，全新爱丽舍出世，究竟该像全新捷达、全新桑塔纳一样打情感牌还是脱胎换骨、焕然一新？怀旧，还是革新，这是一个问题。

爱丽舍，原是法国总统一个府邸的名字，在充分利用了“老三样”之一——富康车累积的经验并对中国市场进行实用性开发后，爱丽舍从投放当年到现在，成绩斐 然。如东风雪铁龙市场部部长孙亦文所说，“我们现在已经存在非常良好的市场口碑和品牌基础。”诚然，全新爱丽舍有很好的背景和基础，这种“怀旧”，是不可 能舍弃的。

但是，另一方面，如今的全新爱丽舍，系来自全新平台，里里外外可谓改头换面。20年春花秋实，在研发、质量、制造、服务上， 如今东风雪铁龙的体系能力绝不可同日而语。除了龙腾C计划的核心目标——到2015年，销量超过40万辆以外，东风雪铁龙在产品技术方面也在突飞猛进，除 了去年大热的E动战略，未来还会有STT技术，也会投放SUV车型，以及一些混合动力车型，还包括PSA集团非常强的柴油机技术。并且，东风雪铁龙是惟一 一个CSI（售后服务满意度指数）、SSI（汽车销售满意度指数）排名都位列前三甲的汽车品牌。因此，全新爱丽舍的“革新”不容置疑。

怀旧还是革新？答案并非对立。如新车名字“全新爱丽舍”，这本就是一个新旧结合的名词，暗含“存旧之精华迎新之创举”的意味，既保留了爱丽舍多年的品牌与实力，也不乏与时俱进的创新。在这种大环境下诞生的全球新一代爱丽舍，确实让人更多期待。

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