试驾三菱风迪思 外观沉稳适合家用

东南三菱风迪思车型前不久刚刚上市售价为9.88～14.98万元共5款车型可选。该车与翼神同平台，市场定位为紧凑型运动家庭轿车，长宽高分别为4570x1760x1490mm，轴距达到2635mm。

外型相对平庸稳重，但非常符合家庭定位，加大前大灯设计远、近光均采用卤素光源并且是独立式，LED日间行车灯夜间可作为示宽灯使用。

车侧线条比较硬朗，有些偏向于运动的趋势，多幅轮毂也让运动的感觉更加深入。腰线一直延伸到尾部，尾灯采用熏黑处理，力度感较强，LED光源让车型略显档次提升。整个尾部设计层次分明，相比前脸则显得犀利很多。

风迪思前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂采用的是五连杆独立悬挂，四轮独立悬挂在同级别竞争车型中是独有的，值得一提的是它的转弯半径只有5m，这也是同级别中最小的，遇到狭窄的路面可以灵活的转弯掉头。

内饰空间配置偏家用

虽然是新车型，但内饰方面的设计与翼神如出一辙可以说没有变化，试驾车虽然是旗舰车型，但中控台区域仍然采用很硬的塑料。音响方面是CD+AUX/USB的多媒体配置，6个扬声器也够用。自动空调系统比较舒适，制冷效果高于一般车型。

圆筒形状仪表盘同样增加了几分动感，行车电脑显示屏可以达到12项显示功能如部件故障警告、里程表/单程里程表显示、维修提醒、剩余燃油、车外温度、档位、平均/瞬时油耗、平均车速等等，同样在同级别车型中是没有的。

多功能方向盘具备音响控制和定速巡航控制，换挡拨片让手动加减档更轻松，由于方向盘轮廓很细，所以手上的感觉像是失去了握感，让驾驶乐趣不是很实在。无钥匙启动和无钥匙进入让经常翻包找钥匙的女驾驶者有了福音，只要钥匙在车里便可轻松开启车门并驾驶车辆。

只有旗舰车型独有的ESP车身稳定控制系统，其他车型上没有配备，这点让人很纠结，想到最高配置的旗舰版车型上仍没有液晶显示屏则又是另一番难受。

安全性也是车型必不缺少的，全车7个SRS安全气囊让全性能提升，全系车型膝部气囊也让人眼前一亮，不得不承认，风迪思在紧凑型家轿车型中树立了标杆。电动调节驾驶员座椅采用棕色真皮包裹，乘坐比较舒适，运动形状的座椅两翼的较硬，同时包裹性也得到了保证，但座垫较短腿部略显空荡，不利于长时间乘坐。后排座椅同样座垫较短长途旅行时腿部支撑、腰部支撑和透气性均显不足。

电动天窗让车内阳光充裕，这也让车内的空间感官上变得更大。前门储物位置可以放下水杯，后门则只能存放较小物品，中央置物盒只能放些卡片类物品，液压缓降手套箱出无能里相对较大，双杯架和卡槽比较实用，双层的中央扶手箱空间尚可。座椅后置物袋也很实用，但只有副驾驶座椅配备，后扶手也配备了杯架，方便了后排乘客，4/6分离座椅放倒后让后行李箱储存能力有了提升。

动力操控

旗舰版车型搭载了原装进口全铝4B10发动机，该车型具备MIVEC特有技术，让车辆最大功率达到了100kW/6000rpm，升功率为55.6kW，升功率决定了一个车型的性能，可以说该发动机升功率超过了部分中型车。

风迪思油门特点是轻踩油门车辆进行缓慢动力输出，大力踩下油门电脑会自动响应，加大动力输出，让车辆快速前冲，同时带给我们推背的感觉。

另外新一代的EV技术也功不可没，发动机在叫离开油门或在制动是能量会转化为电能储存到蓄电池，而我们踩下油门时发电机处于关闭状态，因此发动机全部功率都加到驱动轮上，从而提高了动力输出。

风迪思的方向盘单手打方向会显得很沉重，但双手会很轻松应付。方向盘的定位指向也相对准确，转弯时车辆的四轮独立悬挂让车型舒适性和稳定性突出，这时方向盘指向显得很重要，准确的指向可以让车辆操控更加轻松。

风迪思的6挡CVT变速箱在加速是延迟还是会有，换挡顿挫感很平顺，几乎感觉不到，没有顿挫感同时必然提高舒适性，但当脚松开油门时，顿挫感非常明显，也就是没有补油所以感觉不是很舒服。

手动挡起步时相比D挡起步要快很多，加减档操作时的响应速度也比较迅速，让驾驶者可以找到手动挡所带来的乐趣。然而在连续上下坡和连续弯道时，则不要完全靠加减挡控制车速，以免造成制动不足现象。

总结：东南三菱风迪思外型中庸是一款偏向于运动的家庭轿车，价格区间比较适合上班族，让消费者在生活和工作上得到平衡。旗舰版车型的安全性突出，可以满足日常生活的空间和音响系统同样具有实用的效果。

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