测试吉利帝豪EC8 日用和商务可兼顾

EC8作为帝豪品牌所推出的一款中级车，在研发之初就倾注了比其他车型更多的心血。所以，其能够有不输合资车型的行驶品质，也就不足为奇了。
　　一辆小车能够通过小巧的车很获得灵活的操控，但对于一辆长度超过4.9米，轴距超过2.8米的大车来说，想获得同等的操控水平就要比小车难得多了。很庆幸的是，在驾驶帝豪EC8时，我并没有感受到一辆大车的不适感，反而其始终能够给与我轻盈和舒适的感受，这一点的却十分难能可贵。
　　吉利EC8的油门响应也比一般的自主车型要灵敏的多，在对动力的驾驭方面有着收放自如的快感。采用液压助力的方向盘在驾驶时非常轻盈，而在调头时也不会太费力。整辆车的衔接和配合还是相当出色的。

在市区内行驶，帝豪EC8绝对能够做到收放自如，发动机驱动车身绝对不会有什么拖沓的地方。不过变速箱的响应速度却有些迟缓，即便将油门踩到底动力也不会瞬间就迸发出来，而是在变速箱顿一下之后才会有明显的反应。
　　变速箱的换挡动作虽然不够敏捷迅速，但换挡的冲击还是非常小的，整个行驶过程都能被稳定在一个舒适的状态中。对于激烈驾驶的响应可能会游戏迟钝，但却可以很好地照顾到乘客的舒适，可谓失之东隅，收之桑榆，也没什么特别需要挑剔的。
　　帝豪EC8采用了一台排量为2.4L的直列四缸自然吸气发动机，其最大功率为119kW，最大扭矩则是210Nm，在功率方面与大众的1.8T涡轮增压发动机不相上下，不过在扭矩方面则落后不少。
　　当然，这台发动机作为自主研发的产品，其进步还是相当大的，已经与合资品牌的同排量发动机没有什么差距了。行驶时也总能给人留下平顺安静的印象。对于吉利而言，能够生产出这样的产品足够值得骄傲了。
　　与发动机相匹配的则是一款6速手自一体变速箱，这台变速箱由澳大利亚的一家变速箱厂生产，现在已经被吉利收购。在档位个数和换挡平顺性方面虽然不算领先，但已经处于主流水平，只是换挡的反应略慢一些。
　　轮胎则采用了国产品牌佳通的产品，尺寸为215/55R17，成本较为低廉，更换也更加实惠，属于同级车型中的正常配置。
　　前麦弗逊，后双连杆的四轮独立悬挂也能够大幅提高车辆行驶时的舒适性。调校整体偏向柔软舒适，路过沟坎也能够感觉到悬挂明显的缓冲，整体的水平已经处于相当高的水准，让人非常满意。
　　加速测试：保持舒适风格
　　帝豪EC8在起步的瞬间并没有迸发出惊人的力道，轮胎只是轻描淡写地微微打滑，并没有太强的刺激感。车辆在换挡过程中也尽显柔顺本色，换挡冲击不大，给人感觉有些犹豫。不过最终的成绩却让人满意，百公里10.17秒的水平还是非常不错的。
　　制动测试：轮胎抓地力出色
　　在制动过程中帝豪EC8也尽显舒适本色，车身没有任何摇摆或是抖动，整个制动过程制动力的表现非常平均和稳定，加速度始终能够保持在-1G左右，最终40.67米的制动距离足够让人放心。
　　在多次制动热衰减的测试中，帝豪EC8的成绩也非常稳定，最远一次也不过在42米左右，展现出了不错的稳定性。
　　帝豪EC8的出现让自主生产的车型提升到了一个新的高度，无论是动力系统，还是整体的舒适感受，都与普通的合资车型并无差距。

河南四海盛景帝豪微信二维码（请用微信扫一扫功能添加，获取四海盛景帝豪最新促销信息，焦点车讯，更有礼品等你来拿！）
　　河南帝豪汽车指定网销中心：河南四海盛景帝豪4S店数字营销部
　　新浪微博：河南四海盛景帝豪4S店！
　　QQ：8989371（欢迎在线咨询）
　　销售热线：400-672-4888 ；0371-65696666 ；
　　服务热线：0371-6569-2222
　　地址：郑州市花园北路刘庄（河南电视台8号演播厅南200米路西）　
　　途径花园路刘庄站的公交有：127路，130路，32路，520路，62路，9路，90路，909路，B11路，966路。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。