日产在华反弹两月后中断

日产汽车今年6月份在中国市场销售了10.1万辆汽车，同比下跌7.7%，终止了4、5两个月的反弹态势。上半年累计在华销量59.2万辆，同比下跌8.3%。

终止连续两月反弹

6月份，日产在中国市场销量约为101,400辆。通常日产在次月初公布前月精确至百位的销量数据，在次月末公布精确至个位的数据。根据2012年日产公布的数据，去年6月日产在华销量为119,158辆。不过今年日产更改了在华销量统计方法，不再计算合作伙伴东风汽车生产的轻型商用车，该模式下日产去年6月在华销量大约为109,900辆，今年同比下滑7.7%。

1到6月份，日产累计在中国销售了591,600辆汽车，同比下滑8.3%，在日系三强中跌幅最大。旧统计方法下，日产去年上半年累计销量为678,012辆。

2012年中日钓鱼岛纷争是日系车多月在华销量重挫的导火索。9月以来，在中国消费者抵制下，日系车销量长期疲软，一直到今年第二季度才开始逐渐出现反弹（主要是指大型日本车企，未考虑部分小型日本车企的特殊情况）。

按照原先的统计方法，今年1月日产在华销量终止了连续4个月的同比下滑势头，从94,745辆同比增长22.2%至115,732辆。然而去年农历新年提前，造成今年对比的基数居低，日本媒体认为日产当时并未真正实现在华反弹。

随后两个月的连续下跌印证了媒体的观点。2013年2月份日产在华销量为58,242辆，去年2月份为107,855辆，同比重挫46.0%。3月，日产在中国市场销量为109,979辆，而2012年3月份日产在华销量为131,841辆，今年同比下降16.6%。

按照新统计方法，2013年4月在华销量为103,300辆，2012年4月为100,097辆，同比增长3.2%。而按照包含商用车的旧统计方法，日产2012年4月在华销量为112,365辆，5月在华销量为112,048辆。

由于新款天籁及轩逸车型的带动，日产5月份在华销量再次实现回增，102,990辆的销量较去年同期提升2%；今年前5个月日产在华销量仍下跌8.4%，由去年同期的558,849辆降至490,280辆。

延迟在华份额目标

由于中日政治纷争导致日系车在华遇冷，销量长期复苏乏力，日产表示将后延在华市场份额目标的时间节点一年。

2013年3月28日的纽约车展上，雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩表示，其指示日产团队到2017年占据中国市场10%份额，原先目标是2016年达到该比例。戈恩称：“我们实际上损失了一年时间，因此我多给他们一年时间达到这一目标，并希望中日之间的关系能够不断改善。”

当前日产是在华销量规模最大的日本车企，占据6.5%至7%市场份额。去年9月中日钓鱼岛危机爆发，日系车在华销量骤跌。此前日产曾表示在华市场份额为7.6%。

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