从打车软件看技术革命之摧枯拉朽

新闻来源：腾讯汽车　编辑：　发布时间：2013-06-24 16:49:49　评论：

一年前，微博上有个大号，几百万听众的，在北京打不到车，很痛苦，很烦恼，写了一条微博，抄送到北京市相关部门，呼吁解决打车难问题，上百万人关注，未果。

　　一年后，一个同事在北京，出门打车，等了5秒就联系上出租车，顺利归家。

　　如我们所知，出现了一件东西，叫“打车软件”，如“滴滴打车”等。

　　我坐在出租车上，跟司机聊天。他说京城这玩意火啊，有个做打车软件的老板，每通过他的软件成交一单，给司机20块钱!车上安装了软件就送米送油。

　　想想看，得有怎样的驱动力，才舍得这么玩命，建设四化怎么没见人这么玩命呢?

　　什么发生了变化?

　　商业驱动。

　　商业社会里普遍存在的一个基本规律，是“人的需求——存在市场——技术实现——商业模式变革——革命”的自然发展。从本例来看，京城的打车费不是很贵，所以打车的人很多，加上拥堵，顺利打到车不很容易，因此出现“需要神马东西帮忙打到车”这个需求，需求旺盛时，就出现“为这个神马东西多花几块钱也可以”的市场。这个市场有多大?很多投资人都算过，可以做到十亿美元量级。出于对这十亿美元的追逐，自然就从技术土壤里生长出打车app这个东西。想象一下你不装这个app，你要在北京污浊的空气里干等20分钟，那是何其煎熬的1200秒。装上这个app，只需要等5秒钟，也许不需要。所以到目前，打车的基本模式发生了变更，商业变革是什么?是打车软件的老板给出租车司机付钱。那么，是否革命了?

　　没有。

　　有关部门在最后一个关头到来前，出来干涉了。

　　出租车公司的诞生有其历史渊源，由于垄断，他们可以不顾用户需求却日进斗金。在技术革命将这日进斗金彻底颠覆之前，有关部门跳出来叫停打车app，是对的，是保护他自己的利益，但采用的解决方案是抄袭，那就错了，可见有关部门虽有智慧，但缺乏面对新世界和适应新世界的能力。小小的阻挠并不能阻挡革命大浪的到来。对广阔市场巨大利益的追求将推动投资者们进一步变革商业模式。举个例子，想象一下我们获取资讯的模式：中国互联网网站每天服务10亿用户，但不收取他们的基本费用，通过广告来补贴做这些事情的巨大成本，还能保持非常可观的利润率。随着大数据挖掘、车联网和精准营销的技术发展，向每个乘客提供精准广告并不难想象。那么，在某一天，出租车大幅降价，或者不收费，是不是也具有可能性呢?

　　是为摧枯拉朽。

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