试驾长安沃尔沃S80L T5

在国内豪华中大级车市场中，德系三大品牌之间的竞争一直非常激烈，三款德系当家产品均为了中国市场而选择拉长轴距，同时用越来越丰富的高科技装备和技术来提升产品实力。今年又有几款日系豪华轿车纷纷涌入这个级别市场，可见厂家对豪华中大型轿车市场的重视程度。德日大战准备鸣锣的同时，来自瑞典的沃尔沃S80L同样具备以上所说到的产品素质，并且在早些时间推出的2012款产品无疑再一次提升了S80L的综合实力。

此次来到编辑部的是2012款沃尔沃S80L T5智尊版，官方售价为44.99万元，在45万元区间内，还可以选择奥迪A6L TFSI（2.0T）舒适型、奔驰E200L 优雅型、宝马523Li领先型，纵观这三大德系对手，每位都有自己的看家本领，而对于沃尔沃S80L来讲，同样有独特的自身魅力。

相信有很多人将沃尔沃S80L的设计风格与同样来自北欧的宜家相提并论，简洁而不简单、一切以实用为主的设计理念正是S80L给我的第一感觉，接近5米的车身长度以及2976毫米的轴距虽然在数字上没有追上德国选手，但车内出色的空间利用率使S80L的后排空间非常宽裕，这一点我会在车内空间部分为您详解。

沃尔沃S80L的外观设计风格非常简洁，整体造型采用了很多柔和的线条和弯角，让S80L看上去很温和低调，相信会符合大多数中国消费者的审美。车头徽章很大，但周围中网的面积却比较有限，长方形的格栅配内部采用网状设计，与长方形大灯搭配相得益彰，头灯组并没有花哨的LED，但全系采用了包含了双光氙气大灯、清洗系统等一系列周全的配置，一切都以是实用性为主。

发动机盖上的棱线从中网发散至A柱，并且与车身侧面的腰线融为一体，贯穿车身延至车尾，与钢琴造型的尾灯完美融合，这条线是沃尔沃非常独特的设计元素，能够让车身看上去更加饱满。

2012款在外观方面的改动不多，主要对车头下方的进气格栅进行整改。中间增加的银色横向饰条让车头下方三块小的进气格栅风格更加统一，提升了视觉上的精致程度。车外后视镜上的转向灯也改为LED光源。

新的轮圈样式也是2012款所改变的地方，11辐轮圈的样式豪华并且有质感，与宽大的车身搭配起来更能凸显S80L的细致和豪华。225/50R17的米其林PILOT PRECEDA轮胎主攻运动性，并且排水能力相当出色。

由于加长轴距，车身侧面的线条变得更加修长，得益于良好的车身比例以及宽厚的C柱，S80L在视觉上并不显得臃肿，深厚的腰线以及简单的镀铬饰条勾勒出清晰的侧面线条。

车尾的层次非常分明，自腰线而来的线条稍稍收紧，让车尾的上半部分显露出一丝动感。

后保险杠的造型非常宽厚，T5徽章则预示着2012款S80L最重要的改变。车尾的钢琴式尾灯已经成为沃尔沃旗下产品的重要特点，2012款S80L尾灯下沿的镀铬饰条也在细节处提升了精致感。

车内做工精致，氛围轻松

中控台乍看上去并没有翻天覆地的变化，依旧是用桃木饰板横贯左右，车内大部分地方使用了米色饰板，看上去非常温馨平静，从选材到做工，基本上没有过分花哨的地方，同时使用了大量环保材料。方向盘的外缘镶嵌的实木装饰非常精致，同时握感也很饱满。

悬浮式中控台也针对功能分区进行了重新规划，四个大的圆形旋钮分别控制音响、SENSUS多媒体系统和空调系统，原本藏在中控台里面的7寸液晶屏幕也被固定在中控台顶端，提升了内饰的整体感，看上去也更具科技含量。

沃尔沃S80L采用了这套SENSUS多媒体系统与德国对手功能相似，但与对手们不同的是，沃尔沃似乎并没有为了某一套系统单独划分功能区域的习惯，中控台右上方的旋钮集成了上下翻页、确定和返回这几项常用功能，仅仅依靠这个旋钮，就能对车辆进行比较丰富的调节和设置。除了旋钮以外，中控台上新增了MY CAR按键，可以一键进入车辆设置界面，非常方便。整体来讲，SENSUS多媒体系统在功能性上基本上与德国对手看齐，在操作以及视觉上依旧回归了沃尔沃传统的简约路线。

仪表盘同样秉承简约的设计理念，双圆形的造型简单直观，两个仪表中间可以显示比较丰富的车辆信息，显示信息操作旋钮在左侧转向灯控制杆上，方向盘的左右两侧按键则完全服务于巡航定速和音响系统，各司其职，互不干扰。

车内有一些细节设计的很讲究，比如银色的杯架滑盖，打开后发现竟然连烟灰缸都做的非常精致。还有中控台上接近人形的控制按键，作为沃尔沃很经典的设计已经被一些海外品牌挪用到自己的车辆设计当中。

前排中央扶手非常宽大，并且向后排延长很多，容积很大的储物箱可以满足前排驾乘人员放置零散物品。

车内空间非常充裕

扶手后方还为后排乘客提供了电动后遮阳帘、后排座椅电加热以及“老板键”的按键，另外，USB音频接口也被设计在中央扶手靠后方的储物格内，很明显是为了更加方便后排乘客使用。

虽然S80L的轴距没有超过3米，但得益于出色的空间利用率，车内乘员各项空间非常充裕。前排的座椅足够舒适，驾驶席提供3组记忆功能，并且采用了沃尔沃独创的头颈部保护系统（WHIPS），在发生自后方来的碰撞时，前排座椅靠背连同头枕会在一定程度上向后释放，为乘客缓解由于碰撞所带来的冲击力，避免因为乘客背部与颈部与座椅靠背“硬碰硬”所带来的额外伤害。

后排空间非常宽裕，但从空间上看，与那些轴距超过3米的对手们相比不输分毫，还提供了后窗手动遮阳帘。身高1.8米体形健壮的乘客落座前排，头顶还有4指空间，而保持前排驾驶座椅位置时，后排腿部依旧拥有超过2拳的腿部空间，头部也有3指余量。对于空间来讲，S80L绝对与德系对手处在同一量级。

沃尔沃S80L的行李箱空间有480升，虽然常规状态下数据并没有德国三强高，但S80L是唯一一个能将后排座椅按比例放倒的车型，只需拉动行李箱上方的拉手，座椅就会应声而倒，虽然在购买这类车的消费者心目中，这似乎并不是一项非常重要的功能，但这显然证明了沃尔沃S80L为实用性所做出的努力。

2012款沃尔沃虽然在外观和内饰上有所改变，但最显著的变化就是采用了高功率2.0T发动机，这也意味着S80L用2.0T发动机全面取代了老款2.5T发动机，177千瓦的最大功率和320牛米的最大扭矩完全超越了同价位的德国选手，涡轮增压发动机还提供了宽泛的扭矩平台。与2.0T发动机合作已久的6速Powershift双离合变速箱也并不是一位陌生的朋友，成熟的动力总成带来了更强的动力输出以及经济的燃油消耗。

沃尔沃S80L的车型定位预示着其悬挂系统的调教注定要照顾到舒适性，最终的成果也很理想。就像内外造型给我们的感受一样，S80L在开起来同样是柔和、顺畅的感受，不温不火的转向系统手感细腻，转向系统施与车头的指向性适中，因为不那么犀利，所以不会让驾驶者不停的调整方向，但这并不意味着操控性的下降。

常规意义的操控性在S80L上得以弱化，与目标客户所需要的舒适性良好的融合，虽然这是一辆长度接近5米的中大型车，但开起来并不会觉得冗长沉重，力度轻柔的方向盘以及随叫随到的动力让驾驶S80L非常轻便，双离合变速器会以很快的速度换至高挡位，同时驾驶者不必刻意追求速度上的刺激，因为一般情况下S80L会很轻易的达到中国道路的速度上限。

车内的隔音系统比较到位，出色的音响系统有效的提升了长途驾驶所需的舒适性。位于车内A柱附近的盲点信息系统让车辆在拥堵的环路上能够更加灵活安全。

新的发动机所带来的动力提升在0-100公里/小时加速测试中得到了很好的体现。双离合变速箱在起步初段有很严密的保护，无法以吊转速的方式起步，所以在初段浪费了一段时间，曲线图也显示加速初段的G值较低，但随着转速的攀升，G值在0.5-0.6之间维持了很长时间，双离合变速箱换挡时间很快，同时G值下跌也并不明显。最终S80L用了8.3秒完成了加速测试。

以安全性闻名的沃尔沃在制动性能测试上理应不会差，制动初级G值甚至下探到-1.2G，之后平均稳定在-1.0和-1.1左右，高效和稳定的制动性能给我们留下了很深的印象。最终成绩锁定在38米，连续10次刹车的平均成绩也在38.8米左右。

总结：独特的设计和持续的安全理念是沃尔沃S80L在这个级别竞争中的法宝，而与同价位产品对比后发现这又是一款非常具有性价比的产品，当所有对手都在研究怎么玩LED灯的时候，沃尔沃在研发更先进的主被动安全系统，当所有对手在拼命想怎么让轴距超过3米时，沃尔沃在研究如何让产品更加实用。这其实也是不同品牌之间不同的造车理念所产生的差异化，这也是沃尔沃在世界车坛独树一帜的根本原因。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。