试驾北京汽车E系列三厢版

北京汽车E系列已经上市了一年的时间，作为北京汽车生产的首款自主轿车，它采用了三菱Colt小型车平台生产，在发布之初它就备受关注。今天，E系列带来了它的三厢版本。我相信大家最关心的问题是这款三厢版车型的外观设计如何，是否延续了两厢版车型高性价比的特点，下面让我们一起来看看！

　　车型售价：5.98-8.78万元

　　此次我们体验的车型：1.5L自动乐尚版（次顶配车型）

　　售价：7.61万元

　　外观：三厢版更显稳重 灯光、后视镜配置较高

如果不看尾部想要从两厢版和三厢版中找出区别，可能不太容易，因为在前脸的设计上，三厢版基本没有变化，依然使用着两厢版成功的前脸造型，非常年轻运动。

仅仅靠外观吸引消费者还不够，在犀利的前大灯里面隐藏着这个级别少有的配置，全系标配透镜再一次继承了两厢版的优点，自动感应大灯虽说不是全系标配，但在这个级别也算高端配置了，可以看出，三厢版在灯光配置方面没有进行缩减，还是值得肯定的。

看到这个反光镜您会想起哪个品牌的车型？没错，是奔驰，北京汽车通过学习和借鉴确实提高不少，不过这不仅在外观上，自动后视镜折叠加后视镜加热也体现着北京汽车的厚道。

同样是配置，自动雨刷也是该车的亮点之一，这项配置在紧凑级车中都很少见，能对驾驶安全起到一定作用，非常的方便实用。

来到侧面，可以看到三厢版和两厢版的区别了，两厢变三厢在设计上难度还是比较大的，不过Ｅ系列三厢版设计的还算合理，虽不能说有多漂亮，但起码没有那么招人讨厌。

在车身尺寸方面，除了长度和高度有所变化之外，其他方面基本与两厢版车型无差异，轴距依然保持这2500mm的长度。

尾部的设计和前脸有所不同，更多体现的是稳重感而非运动，一体式尾灯在视觉上让尾部更加宽大，E150的标识说明它是一款1.5L排量的家用车。

在我们体验的这款次顶配车型上，虽然有中空液晶显示屏，但没有配备倒车影像功能，只能通过车尾部的三颗雷达报警来检测。

三厢版跟两厢版在轮胎的配置上基本相同，185/60 R14的轮胎尺寸放在这么一款小型车上绝对够用，轮毂的样式也是以简洁为主，跟整车搭配起来效果不错。

　内饰：仪表盘显示功能丰富 座椅柔软舒适

在内饰的设计上，三厢版跟两厢版基本相同，毕竟这种成熟、简约的设计风格还是很受国内消费者喜爱的，而上深下浅的双色内饰也意味着其家庭用车的市场定位。

我们体验的这款次顶配车型配备了多功能方向盘，能控制音响，虽然并未采用皮革包裹，但实际握感上，这款塑胶材质的方向盘手感还是不错的，其充实的握感和不错的摩擦力也提升了驾驶员的驾驶舒适性。而顶配车型则多出了定速巡航和带有真皮包裹的方向盘，配置更加高端。

可以看到，仪表盘的中央LCD显示屏可以显示的内容非常丰富，包括，总里程、小计里程、百公里油耗等都有所体现，它在倒车时还能显示车尾与障碍物的距离，更加的实用。

多媒体方面，北汽E系列三厢版配备的这块6.5寸触摸液晶显示屏功能相当丰富，不仅涵盖了常规的DVD、收音机、USB接口以及AUX众多共功能，还特别针对苹果用户增加了iPod接驳模式，非常适合时尚的年轻消费者。

在座椅方面，这款次顶配版采用的是织物座椅，整体感觉座椅柔软，乘坐舒适性很好，但包裹性一般，后排三个头枕的设计比较不错，作为一款价格不高的小型车，没有在这方面简配，还是值得表扬的。

后备厢空间方面，E系列三厢版在正常情况下表现还算可以，后排座椅可以按比例分折放倒，而如果需要更大储物空间的话，后排座椅还可以向前翻到，从而获得更大、更平坦的储物空间。

空间：后排腿部空间非常宽裕 储物空间很实用

空间方面，北汽E系列作为一款小型车表现还算不错的，身高1.80米的体验者将座椅调至最低的情况下头部有着一拳的空间，后排头部空间为一指，比较一般。但腿部相对于2500mm的轴距来说，空间确实比较出色。

储物空间方面，我认为北汽E系列表现还是不错的，各类储物空间设计相对较为合理，车内常用物品以及临时物品也有都有合适的位置可以盛放。特别是全车6处的杯槽设计，可以让车内成员都找到放置饮料的地方，这对于一款小型车来说已实属不易。不仅如此，北汽E系列手套箱内还设置了空调出风口，夏季可以当成一个临时冷藏箱使用。

动力及悬挂系统

北汽E系列三厢版在动力配备方面与两厢版完全一致，搭载了来自三菱的4A9系列发动机，采用了MIVEC可变气门正时技术，有1.3L和1.5L两种排量可选。1.3L车型最大功率73千瓦/6000转，最大扭矩124牛米/4000转，而我们此次试驾的是1.5L车型，最大功率83千瓦，最大功率143牛米。

我们此次试驾的是一款1.5L排量车型，配备的是来自爱信的4速自动变速器，深踩油门后，发动机会传出巨大的咆哮声和适当的动力反馈，但绝不是推背感，仅仅是够用而已。升档和降挡都不算特别积极。

跟两厢版的转向助力偏沉相比，三厢版的转向系统经过了重新调教，变得不再那么笨重，就是一只手也能轻松的操作方向盘，更加符合其家用车的定位，也更适合女性消费者驾驶。

北汽E系列三厢版的底盘调教得不错，路过减速带时不会有特别松散的感觉，但扭力梁式非独立悬挂也不是非常的舒适的那种风格。时速120公里时基本没有发飘的感觉，但在隔音方面确实不太理想，最大的问题就是高速时的风噪，甚至对交谈都产生了一定的影响，希望北京汽车在隔音方面要多下功夫。

全文总结：此次北京汽车E系列三厢版，是为了顺应市场需求而推出的。在这个级别，多数消费者会更加看重实用性。在保留两厢车高配置大空间的基础上，三厢版对转向系统进行了一定调节，让人们开上去更加的轻盈，更好操作。它的推出，对于消费者来说，多了一个好的选择，对于厂家来说，多了一个产品，尤其是对刚刚起步的北京汽车来说也有着积极的作用。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。