双离合换挡更平顺 试驾福特2013款嘉年华

雅虎汽车原创(文/马鑫) 喜欢体验驾驶乐趣的青年人一定对福特嘉年华不会陌生，作为一款被定位为青春时尚并注重操控的小型车，一直以来嘉年华的表现都算不错。今年3月2013款嘉年华正式上市，在外观内饰进行升级的同时，这款车最吸引我们的便是换装6速双离合变速器，那么经过改进的新车究竟能给我们带来多大惊喜?让我们今天来探个究竟。

外观：换装全新家族式大嘴进气格栅

2013款嘉年华在保持了老款车型大体轮廓的前提下，在外观细节上进行了多处调整。而车身尺寸也相对有所增加，2013款嘉年华相比老款长度和高度分别增加了20mm和3mm，不过轴距依然为2495mm。

相比老款车型，2013款嘉年华的前脸整体效果看上去更加凶狠、犀利。设计线条硬朗大气，充满冲击力。

2013款嘉年华外观上最显眼的变化，就是换装了全新的大嘴式进气格栅。新进气格栅的造型继承了家族式设计的元素，与阿斯顿马丁部分车型的中网设计很相似。中网上五条镀铬装饰条让整个前脸显得霸气外露。

前大灯的线条轮廓变化不大，整体结构更加狭长。顶配车型配备带LED日间行车灯的透镜式前大灯。而雾灯的装饰板进行了微调，使雾灯看起来更加的运动。另外值得一提的是，大灯设计的“伴你回家”功能，可以在车辆熄火后，继续维持30秒钟的车灯照明，让你在黑夜中更容易看清回家的路。

发动机盖上四条突出的棱线线条分明，其中两条棱线一直延伸到前大灯下沿，使前脸整体效果更加富有立体感。

从侧面来看，新款嘉年华与老款的变化并不大，上下两条腰线贯穿整个侧身，搭配俯冲式的车身姿态，进一步强调了其运动小车的风格。

外后视镜集成了转向灯，造型设计年轻时尚。后视镜镜面面积并不算大，只能保证驾驶员基本的视野范围。不过右侧外后视镜配有广角镜面，增加了视野范围，更好的提高了驾驶安全性。

新款嘉年华高配车型的前排门把配有无钥匙开启功能，只要车钥匙在一定范围内，轻按门把上的开门按钮就可以自动解锁。

多幅式铝合金轮毂样式时尚，不过缺少新意，轮胎则采用了韩泰185/55 R15规格的轮胎。

新车尾部与老款相比并没有太多设计亮点，后备箱车门的开启角度很大，在装载行李时可以更轻松一些。

后尾灯的造型基本没变，不过尾灯内部的灯光结构做了轻微调整。刹车灯形成了一个类似“回”字的造型，算是一个很讨巧的设计，点亮时会带来更高的注意力。

与普通小型车短小的扰流板不同，嘉年华的后扰流板更宽大一些，镂空的设计增加了美观度，让扰流板看上去不那么纯笨。

顶配版车尾配有四点式倒车雷达，车尾与障碍物的距离可以在中控台显示屏中一目了然。与一般小型车只能通过声音预警比起来，这样的设计并不算多，而效果更直观，也更贴心。

内饰：布局相同配色变化

新款嘉年华的内饰总体布局并没有变化，基本上保持了老款车型的样式。不过在内饰的配色和材质上有了全新的选择。本次试驾的两厢运动版车型内饰颜色采用暗红色，整体效果看起来更高档。而在中控台、车门内侧门把等位置都采用了钢琴漆表面，这样材质优点是看上去更加具有档次感，缺点是时间长了有可能会粘上一些指纹，看上去比较难看。

虽然内饰颜色和钢琴漆面映衬出不错的高档氛围，不过嘉年华的内饰用料却让这种氛围大打折扣，包括前排操作台在内的大部分内饰塑料感比较强，手感都比较偏硬。

三幅式多功能真皮方向盘造型较普通，尺寸大小适中，带拇指凹槽设计的方向盘抓握手感不错。方向盘上的功过能按钮可以控制多媒体音响以及蓝牙电话。

双炮筒式仪表盘进行了熏黑处理，比老款看起来更酷一些。指针和显示屏颜色由红色改为蓝色，黑底白字的设计符合整车运动的风格，而数据也清晰易读。

驾驶员左侧空调出风口下方三个旋钮，由左至右分别可以调节大灯的光线高低、大灯开关，以及大灯延迟关闭(伴你回家系统)的时间。

流线型中控台与老款车型相同，不过也并不算落伍，中控台按钮比较大，在驾驶中也不容易按错。虽然炸一眼看去整个中控台按钮繁多，感觉很乱很不容易搞清楚，不过其实嘉年华的中控操作还算是比较方便的，只要熟悉15到20分钟，就基本上都会明白了。在多媒体控制区，嘉年华配备了SYNC多媒体通讯娱乐系统，车主可以通过语音来播放自己喜欢的音乐，或是拨打/接听电话。

新车型改进了座椅的配色和用料，座椅用料选择织物和真皮搭配使用，配合黑红相间的颜色，体现出年轻时尚的运动风格。座椅填充物柔软，包裹性也很好，坐起来很舒服。 

在顶配车型上，一键启动、自动恒温空调、电子车身稳定系统、牵引力控制，以及坡道起步辅助系统等配置一应俱全，而大灯调节和电动天窗等配置也在更低一些配置级别的车型中出现。

车门内侧做工和手感都还不错，主驾驶侧车门上面的旋钮可以对两侧外后视镜角度进行全方位调节，操作简单而且很方便。

空间：乘坐空间尚可 储物格略少

虽然嘉年华是一款小型车，不过它的乘坐空间还是不错的。本次身高172厘米的模特在进行体验中并没有感觉太过拥挤。前排头部与车顶基本可以保持一圈的空间。

由于尾部车顶设计并没有太低的收尾，保证了后排乘客头部与车顶基本还留有4指以上的空间。而腿部空间也刚好满两拳，这样后排乘客在长时间路途中，并不会感觉太过疲劳。

虽然2013款嘉年华的乘坐空间表现不错，不过在放置物品的储物格上却显得有些吝啬。小型储物空间并不算多，而且其中部分也不是很大。看来在空间利用方面，福特还是要和日系品牌多学习学习。

手套箱开口比较大，不过深度一般，不过放置一些说明书饮料还是绰绰有余的。

虽然储物格的设计不算很给力，不过嘉年华的后备箱储物空间还是有很好表现的。新车后备箱可以轻松放置4-5个行李箱。如果需要放置大型物品时，嘉年华的后排座椅还可以单独放倒，从而增大储物空间。而且后备箱门的开启角度较大，在放置物品时更加轻松。

驾驶：双离合换挡更平顺 S档动力更突出

动力的提升是2013款嘉年华的最主要改动，它搭载的新款1.5L发动机加入了进排气可变气门技术(Ti-VCT)，最大输出功率为110Hp/6045rpm，最大扭矩为140Nm/4500rpm，相比老款1.5L发动机分别增加7马力和2Nm。

变速箱方面，老款车型的5挡手动变速箱继续沿用下来，而自动挡车型则装配了6速PowerShift双离合变速箱，以此替换掉老款的4AT。变速箱可以模拟6速手动模式，只要将挡位拉至S挡，就可以通过变速箱杆左侧的按钮进行加减档。如果想取消手动模式，只要推会D挡就可以了。

在起步阶段，新款嘉年华可以很快的进入状态，速度上升平稳。双离合变速箱基本在2000转左右换挡，换挡过程比较平顺，基本感觉不到顿挫感，这也有助于减少动力损失和提高燃油经济性。

如果突然加大油门力度，你会发现新嘉年华的油门响应比较慢，基本会延迟大概1秒钟左右的时间。所以如果需要突然加快车速的话，S挡将是更好的选择。当处在S档位时，嘉年华的爆发力可以得到大幅度提升，变速箱在4000转左右进行换挡。伴随发动机的轰鸣声，你可以得到强力的动力输出和速度感，不过相对油耗也会提升不少。

嘉年华采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统，底盘结构扎实。在高速进行转向或过弯时，都不会感觉到明显的侧倾。方向盘的指向性比较准确，不过路感并不算太清晰，总体来说，操控性还算不错。

小结：在本次试驾中，2013款嘉年华的外观变化和操控感受都给我留下了深刻的印象。虽然在储物空间上嘉年华并不算做的很好，不过考虑到这是一款更偏重运动时尚的小车，总的来说，2013款嘉年华还是值得那些喜欢体验驾驶乐趣的年轻消费者购买的。

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