新嘉年华对比伊比飒 运动型两厢小车对决

新嘉年华对比伊比飒

上海车展前夕，长安福特发布了2013款嘉年华，共有两厢和三厢两个版本，共计11个车型。而就在不到一个月后的上海车展，西雅特品牌利用进口的方式，引进了旗下的小型车IBIZA伊比飒，4款不同类型的车型，显出伊比飒车系的成熟。而且有消息称，后续一汽-大众可能会引入伊比飒，来填补自家在A0级轿车领域的空白。

看起来西雅特伊比飒实力不俗而且未来充满可能，现在虽然是贵为进口车的身价，可绝对价格其实也并不高，这次我们暂且忽略价格的差距，对比看看两车的优劣各自在哪。

新嘉年华对比伊比飒

外观对比

福特嘉年华方面，外观看上去非常抢眼，倒梯形的硕大进气口，让人轻易的联想起阿斯顿马丁，与同在车展展示的新蒙迪欧相比，设计风格非常一致，感觉嘉年华就是压缩版的新蒙迪欧，或者说，是袖珍版的阿斯顿马丁。

新嘉年华对比伊比飒

西雅特伊比飒的设计其实与更早的几代车型相差很大，但也已经形成了家族式的脸谱，保险杠上下的大尺寸进气格栅，整体形成了一个X型的车头，锐利的头灯内配有透镜及LED日间行车灯，使其看上去很精神，和富有动感。

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车身侧面，福特嘉年华与老款车型相比非常相似，车头短促，风挡玻璃的角度几乎直接就作用于引擎盖，最终导致引擎盖的角度也非常陡峭。同样精致短促的车身，以腰线的形式从车头向车尾抬起，营造出一种俯冲的效果，增加动感。西雅特伊比飒的车身侧面有两条弧线，分别从车头和车尾的曲线引出来，分别终止在车门之上，使整车在动感保证的同时，也不会显得太过鲁莽。

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车尾设计方面，福特嘉年华基本延续了老款车型的线条和设计，车尾短促而紧凑，车灯集中在左右两侧的车身上，并没有侵占尾门的空间。西雅特伊比飒的设计线条非常富有张力，整体传递出的是一种小巧儿精致、个性而动力充沛的感受，一些直线条的运用，使车尾看上去很有力量感。

内饰对比

新嘉年华对比伊比飒

内饰风格上，两车都以实用为主，没有过多的引入电子设备，整体看上去朴素而简要，但又不乏各自品牌的特性。福特嘉年华的内饰造型风格与上一代嘉年华非常相像，而且中控台延续了配色鲜明的饰件。西雅特伊比飒的设计也非常简约，中控台向驾驶者倾斜，显得更人性化。

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方向盘方面，福特嘉年华使用的是三幅式方向盘，依照配置的不同，有多功能方向盘和非多功能的方向盘。西雅特伊比飒同样使用的是三幅式方向盘，按照配置风格的不同，也有两种样式，但，都为非多功能的版本。如果你需要操作音响，其控制键位于方向盘后，初次上手需要适应一段时间。

仪表盘方面，福特嘉年华的仪表盘采用了双仪表设计，左边为转速、右边为车速，各种行车指示灯巧妙的安排在两个仪表盘的内圈，整体上显得时尚而颇具动感。西雅特伊比飒的仪表盘同样采用了双仪表的设计，整体造型上比较平坦，可以说大众集团的经典设计风格，在两个仪表盘中央的区域，安排了一个多功能液晶显示屏。

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中控台方面，福特嘉年华的中控台最上方安排的是一块液晶显示屏，空调出风口被设计成一种类似蝴蝶的形状，安排在键盘区的两侧，键盘也配合的做成了蝴蝶的造型，使得整个中控台区域看起来灵动而时尚，布局也很紧凑。空调的控制按钮被组合成3个圆形的阵列，布局上与其他功能区相隔较远，操作起来一目了然。

西雅特伊比飒的中控台采用了多层阶梯式的设计，在最上层，排布了空调出风口和音响主机，弧形的按键排布触感很有亲和力。接下来第二层是空调的控制区域，造型风格与音响主机呼应。其余的一些功能按键，被统一安排在中控台的最下方，储物格的下方，显得很隐秘。

空间对比

外形尺寸方面，福特嘉年华两厢版的长×宽×高(mm)分别为3980*1722*1470，轴距为2495mm，而西雅特伊比飒的长×宽×高(mm)分别为4061*1693*1445，轴距为2469mm。从尺寸上看，福特嘉年华虽然车长没有西雅特伊比飒长，但是宽高和轴距，都要优于后者。

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外形尺寸的差异，在车内空间上确实体现了出来。福特嘉年华的车内空间，由于车顶较高，驾驶者视野还算开阔，并不压抑；而后排空间就相对局促了，在乘坐舒适之后，头部腿部空间都很局促，还好头顶不算压抑。

西雅特伊比飒方面，从驾驶者开始就显得有些局促了，首先是在头部空间，就会有一些压抑感。同样的座椅位置再看后排空间，在乘客寻找到一个舒适的位置之后，同样的，头部和腿部几乎都没有余量了，如果比绝对值，比嘉年华的空间还会小上一点，但相对感觉的话，就是很紧凑，甚至有一些压抑。

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后备箱空间方面，两车在五门状态下的空间都非常拥挤，基本只能满足日常买菜的需求，福特嘉年华的空间为270L，西雅特伊比飒的开口比较高，看起来实际使用空间应该会小于福特嘉年华的。

新嘉年华对比伊比飒

不过，好在两车后座都可以4/6拆分放倒，放倒之后，后备箱空间就得到较好的放大，偶尔做一些搬运动作也是可以胜任。但两车的后排座椅放倒后，都无法与后备箱地板形成一个平面，实用性稍差。在后排地板接合的层面，西雅特伊比飒表现的稍微要好一些。

动力对比

动力配置方面，福特嘉年华在新车上去掉了1.3L的动力，并且将1.5L动力进行了重新调校，使得新发动机的最大功率达到110匹马力，使用了一种叫做“Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时”的技术，可以同时对进排气气门开启时机做调整。最大扭矩为140N·m，使用的是93号汽油(京92号)。

新嘉年华对比伊比飒

西雅特伊比飒拥有两种动力，1.2TSI和1.4TSI两种。其中，1.2TSI发动机排量1.2L，直列4缸设计，采用了涡轮增压，最大功率达到105匹马力，最大扭矩达到175N·m，动力水平与福特嘉年华相近。而1.4TSI更是使用了1.4L直列4缸发动机，最大功率达到150匹马力，最大扭矩达到220N·m，在同时使用了机械增压和涡轮增压的双增压技术之后，扭矩可以在1250~4500转持续爆发，这会使得紧凑小巧的西雅特伊比飒拥有成为小钢炮的潜质。不过，西雅特伊比飒只能接受97#汽油(京95#)。

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变速箱方面，福特嘉年华拥有5速手动和6速双离合变速箱两种选择，值得一提的是，福特嘉年华这次真的是非常厚道，在国内，同级别同价位的车型内，使用双离合自动变速箱的，福特嘉年华是第一个。西雅特伊比飒方面，目前虽然引进了4款车型两个动力配置，但只有一个传动方式，而且这个传动机构还非常先进，是7速DSG双离合变速箱。

配置及安全

福特嘉年华使用的是195/50 R16的轮胎，而西雅特伊比飒使用的是185/60 R15的轮胎，其实嘉年华的轮胎尺寸相对于同级车是偏大的，这也是嘉年华厚道的地方，相比之下，伊比飒的轮胎稍占劣势，但却是同级车的平均水平。

西雅特伊比飒配备的ESP车身稳定性控制系统

两车的安全方面都做的很好，气囊气帘都有配置，电子辅助程序也够齐全，最令人欣慰的是，两车都有配备诸如ESP等车身稳定控制程序，这在同级别的小车中还是非常厚道的做法。

伊比飒高配车型配备氙气头灯及日间行车灯

诸如多功能方向盘、方向盘调节，福特嘉年华和西雅特伊比飒都有配备，不过定速巡航的功能，只有西雅特伊比飒上有体现。另外，西雅特伊比飒在高配车型上有配备氙气头灯，带弯道辅助功能，同时也有日间行车灯和头灯清洗装置，而这几项配置，在福特嘉年华和低配的伊比飒身上，都是欠奉的。

福特嘉年华使用的是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，西雅特伊比飒同样也是。这种设定在同级车中使用非常普遍。因为它体积小，适合安放在小车内；一般非独立悬挂舒适性会受影响，但在承托质量较小的车型时，调校风格可以很大程度的弥补结构的缺点。

新嘉年华对比伊比飒

制动方面，福特嘉年华使用的是前通风盘式刹车，后鼓式刹车。由于刹车的压力主要集中在驱动轮，也就是前轮，所以，通风盘可以有效的散热，有助于刹车的稳定性。但鼓式刹车则不利于热量的排出，适合刹车强度较小和减低成本使用。这方面，西雅特伊比飒就显得厚道一些，配备的是前轮通风盘式刹车，后实心盘式刹车，当然，这也与成本或者说价格有关。

购买建议

新福特嘉年华不论从外观、内饰和配置，都比老款车型有非常大的进步，在同样的价格区间进一步提高性价比，成为一辆更精品和更时尚的代步小车。西雅特伊比飒，作为一款全原装进口的车型，价格上有着先天的劣势，但是其用丰富的车型类别和更丰富的配置，使得它的售价看起来也非常值得，性价比非常高。如果考虑现在的进口车是为后续国产的传言试水的话，伊比飒的表现同样令人值得期待。

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