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试驾华晨中华H330 延续家族血统

新闻来源:腾讯汽车 编辑: 发布时间:2013-04-28 10:04:50 评论:

 

  这是一款比较注重于内在的车型,没有令人眼花缭乱的配置,但是驾驶感受却比较扎实,外观内饰的设计都比较成熟,尤其是外形设计上有着很强的家族延续性,这对于自主品牌来说很难的。

 

 
\"腾讯试驾华晨中华H330

 

 

  前大灯比较有设计感,出于成本的考虑,只是普通的卤素光源,并且没有为灯头配备透镜,但是造型并不简单,和中华之前的几款车如出一辙。

 

 
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  中网是H330最有亮点之处,竖条的镀铬装饰显得大气中又不乏精致,质感也不错,和中华H320相比有着很高的相似度,但是在下进气格栅上并没有照搬H320的设计,雾灯周围的结构挺复杂,和H320相比少了几分运动感,多了的则是稳重,这也符合其三厢车的定位。

 

 
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  侧面轮廓和之前的骏捷FSV基本没有什么变化,谈不上有多么经验,不过线条流畅,车身比例得当,只是后悬有点稍长。

 

 

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  15英寸的铝合金轮毂尺寸不大,采用了双五幅式的造型设计,精致度还是不错的,刹车结构为前后盘式,轮胎则是国产的万力轮胎,尺寸为195/65 R15。

 

 
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  来到车尾,中华H330比之骏捷FSV还是有着不小的变化,首先是增加了一个镀铬装饰条,并且把LOGO也整合在其中,牌照框从后保险杠上上移到了行李厢盖上,使得层次感得以丰富。后保险杠上的两个灯左边是后雾灯,右边则是倒车灯。

 

 
\"腾讯试驾华晨中华H330

 

  

  尾灯也是经过了重新设计,已经完全不在占据行李厢盖上的位置,在造型上让我想起了日产天籁,使用了LED光源,点亮后如同对扣的字母C,也有些似曾相识,不过效果不错。

 

 

\"腾讯试驾华晨中华H330

 

 

  进入到中华H330的车内,可以发现这里和H320基本一致,上深下浅的颜色搭配很常规,但这样也更符合多数国人的审美观。

 
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  总的说来,H330内饰布局很规整,没有太多标新立异的设计,银色的中控台会成为视觉的中心,上面功能并不复杂,音响和空调的操作区域划分明确,各种功能按键和旋钮的尺寸也都比较大,使用起来比较方便。

 

 
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  全黑色的方向盘并没有使用银色装饰作为点缀,造型和握感都不错,上面只是在右边集成了简单的音响控制功能,算是入门的多功能方向盘吧。

 

 
\"腾讯试驾华晨中华H330

 

  

  炮筒式的仪表有着较强的设计感和层次感,布局上比较常规,不过数据显示还是很清晰,读取也很方便。

 

  [导读]这是一款比较注重于内在的车型,没有令人眼花缭乱的配置,但是驾驶感受却比较扎实,外观内饰的设计都比较成熟,尤其是外形设计上有着很强的家族延续性,这对于自主品牌来说很难的。

  作为一款经济型家用轿车,中华H330的内饰大多使用的还是硬性材质,以控制成本,不过在工艺质量还是能令人接受,毕竟只是一款售价六七万元的车型。

 

 
\"腾讯试驾华晨中华H330

 

  

  在配置方面,中华H33O并不算很丰富,但基本的东西也都能提供,比较得体,空调只是手动的,但是使用很方便,座椅为织物材质,也都是手动调节,没有什么可多说的地方。

 

 
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  其余像天窗,电动后视镜,大灯照射高度调节,四门电动车窗都能够提供,而且驾驶席一侧的电动车窗下降还是一键式的,中华还为H330准备了无钥匙进入系统,值得称道,车钥匙的造型倒是和宝马如出一辙。

 

 

\"腾讯试驾华晨中华H330

 

  

  H330的车内储物空间总的说来中规中矩,只有一个杯托,中控台下方有一个开放式的储物格,但里面没有橡胶垫一类的东西,放东西会比较滑,另外车门下的储物槽比较实用,而车窗控制区后正好能放下一盒烟。

 

 
\"腾讯试驾华晨中华H330

 

 

  中华H330的轴距为2580mm,其车内空间也算是中规中矩,谈不上有多阔绰,但满足日常使用还是没有问题,头部和腿部的空间都算够用。

 

\"腾讯试驾华晨中华H330

 

 

\"腾讯试驾华晨中华H330

 

  

  中华H330提供了一个容积为460升的行李厢,这个数字还是比较出色的,和很多中级轿车相比也毫不逊色,而且如果需要运送大件行李,还可以通过放倒4:6比例的后排座椅来提升装载能力。

 

 

\"腾讯试驾华晨中华H330

 

  

  动力方面,目前中华H330只提供了一款1.5升四缸发动机,其最大功率为77kw/5800rpm,峰值扭矩达到了143牛米/3800-4200rpm,从数据上看还算不错,而且峰值扭矩还有一个小的输出平台。

 

 
\"腾讯试驾华晨中华H330

 

 

  变速箱可以有5挡手动或者4挡自动两种可以选择,我们这次试驾的车型都为4AT车型,这台变速箱也带有手动换挡模式。从技术上4AT说没有什么可称道的地方,不过对于一辆紧凑级家用车而言,结构简单,故障率低也是它的优势,可以有效控制成本。

 

 
\"腾讯试驾华晨中华H330

 

  

  在驾驶感受上,首先的印象是H330的油门很灵敏,对驾驶者脚掌的反馈不错,驾驶者能够比较自如的控制。

  变速箱只有4个挡位,所以在和发动机的配合上还显然做不到那么的丝丝入扣,好在变速箱的反应速度并不太慢,换挡时的顿挫感也得到了一定的抑制。

 

 
\"腾讯试驾华晨中华H330

 

 

  不过以这台1.5升发动机77Kw的动力来应对中华H330自身1.27吨的整备质量,还是不会游刃有余,再加上4挡自动变速箱的在降挡时并不是那么果决,所以H330的动力性还谈不上有多出色,毕竟只是一辆经济型家用车而已,强大的动力不是它的第一属性。

 

\"腾讯试驾华晨中华H330

 

  

  方向盘的位置有些偏低,可能刚开始需要稍加适应,不过方向盘的大小,粗细都比较合适,握感也不错,采用了EPS电子助力,在高速工况下有利于行驶稳定性,不过低速时我倒也并不觉得转向变轻了太多。

  中华H330的悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁式结构,也是多数家用轿车惯用的形式,从理论上说,这样的悬挂结构显然没有什么课过多炫耀的地方,但是仔细再想想,这套悬挂系统的结构相对简单,而且对空间的占用较小,有利于营造车内空间。

 

 
\"腾讯试驾华晨中华H330

 

 

  悬挂的调校一直是中华在自主品牌中的优势所在,H330自然也继承了这一优势,尽管悬挂调校还是比较硬,但是不是那种莽撞的生硬,有着一定的韧性,同时又提供了不错的路感,对车身的支撑还是比较到位,在过弯和变线时给驾驶者以不错的信心,只是悬挂的工作不是那么细腻。

 

 
\"腾讯试驾华晨中华H330

 

 

  H330的制动结构分为两种,两款舒适型为前通风盘后鼓式,而包括我们试驾车在内的两款豪华型则为前通风盘后盘式,这确实比较少见,制动感受还算比较线性,初段效果不算太明显,深踩制动踏板后会有明显的制动效果,这也是为了舒适性而考虑,有些类似于日系车。

 

 
\"腾讯试驾华晨中华H330

 

  

  简单的试驾并不能感受到中华H330的全部,但可以体会到这是一款比较注重于内在的车型,没有令人眼花缭乱的配置,但是驾驶感受却比较扎实,外观内饰的设计都比较成熟,尤其是外形设计上有着很强的家族延续性,这对于自主品牌来说很难的。这款顶配车型的价格为7.58万元,还是物有所值,当然,如果能够增加一些舒适性配置,应该能更对中国消费者的胃口。

 

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