试驾2013款日产NV200 少有的选择

　　距离2010年NV200正式进入中国至今已经快有3年的时间，从保有量来看，它绝对是郑州日产的绝对主力，当然在大街上也会越来越多的见到它的身影。为什么这么一款厢式汽车能够受到如此多的追捧，当然这和它的价位以及所提供的服务是分不开的。

试驾2013款郑州日产NV200

　　2013款的郑州日产NV200隶属其一次增配的改款，我们本次以最高配售价12.88万元的尊贵版为主角。当然这里需要说明，如果是满足国5排放标准的车型则要都需要再加3000元。

试驾2013款郑州日产NV200

试驾2013款郑州日产NV200

试驾2013款郑州日产NV200

　　如果你期盼本次2013款的NV200有什么不同的变化，恐怕多少会无功而返，因为本次NV200的外观上没有什么太多的变化，只是添加了之前一直作为选装件的前雾灯以及尾部的扰流板等，但从选装到高配标配，这已经是一种增值的表现。

试驾2013款郑州日产NV200

　　当然细心的人也会发现，13款的NV200也提供了从第二排开始的隐私玻璃，这免去了车主贴膜的步骤，除了夏季有效隔热以外，也可以保证车内足够的私密性，绝对是一个好变化。

试驾2013款郑州日产NV200

试驾2013款郑州日产NV200

　　最后我们说说NV200的尺寸，它长4.4米，这也就是一个紧凑级轿车的长度，但在高度上它充分发挥了厢式车的特点，达到1.85米。这几乎完胜了市面上许多商务用车，何况在这个级别NV200本就鲜有对手。而在宽度上，它也达到将近1.7米，总体来说他给人一种厚实的感觉，侧面小尺寸窗户的设计也非常现代，整个车身线条也十分动感，完全没有普通厢式车型那种蠢笨。

试驾2013款郑州日产NV200

　　NV200在国内定位家用和商用均可，而从高配车型来看，它更加适合家庭使用。13款的NV200增加了一些配置，也优化了一些功能，接下来我们逐一解读一下。

　　作为一款纯正的日产车，已进入车厢内依旧可以很好的辨别出家族化的特征，无论是中控台的造型还是中规中矩，而整个中控台虽然为较为廉价的塑质但并没有过低的质感，总体感觉值得肯定。

　　13款NV200在仪表台区域增添了新的玩意，那就是偏右侧的多功能显示屏，尽管看上去它只是能显示一些常用的行车信息、包括转速、油耗情况等，但其实它还拥有彩色的倒车可视功能，这对于NV200的驾驶员来说可以算是非常有用的配置。

　　其实在配置以及人性化方面，NV200都有着自己不可取代的优势。13款NV200新增了全车无钥匙系统，它和其他日产以及英菲尼迪车型一样，从打开车门到启动再到锁车，都无需拿出或者触摸钥匙，只要随身携带即可。

　　另外，NV200有多达26处的储物空间，大到A4纸张，小到手机等等都自己的归属地。位于出风口下的杯架设计依旧巧妙，夏天没有冰箱也可以简单制冷，而位于前排座椅后方的小桌板则更向家用车需求靠拢，要知道在平时它可以临时放置一些东西，孩子们或许都会喜欢。

　　对于后排乘客，13款的NV200也增加了独立的后排暖风系统，当然第三排乘客也可以拥有独立的杯架以及出风口。它的座椅布局可以选择2＋3＋2或者是2＋2＋3，位于中排的座位靠背是可以手动调节的，而最后排的座椅在收缩式则采用吊起式，这一点和丰田的普拉多一致。

　　其实在配置以及人性化方面，NV200都有着自己不可取代的优势。13款NV200新增了全车无钥匙系统，它和其他日产以及英菲尼迪车型一样，从打开车门到启动再到锁车，都无需拿出或者触摸钥匙，只要随身携带即可。

　　另外，NV200有多达26处的储物空间，大到A4纸张，小到手机等等都自己的归属地。位于出风口下的杯架设计依旧巧妙，夏天没有冰箱也可以简单制冷，而位于前排座椅后方的小桌板则更向家用车需求靠拢，要知道在平时它可以临时放置一些东西，孩子们或许都会喜欢。

　　对于后排乘客，13款的NV200也增加了独立的后排暖风系统，当然第三排乘客也可以拥有独立的杯架以及出风口。它的座椅布局可以选择2＋3＋2或者是2＋2＋3，位于中排的座位靠背是可以手动调节的，而最后排的座椅在收缩式则采用吊起式，这一点和丰田的普拉多一致。

　　空间可以说是NV200最大的优势之一，尤其拥有超过1.8米的个头更让车内能有宽裕的环境。考虑到它源自前置前驱家用轿车平台，没有传动轴的因素更能节省出空间。它的地板高度相比同级别车要更低，不仅仅出入方便，也更便于搬运货物。

　　从实际乘坐来看，第二排本就十分理想，头部和腿部空间都算得上是随心所欲，而第三排似乎也比较给力，没有想象中那么鸡肋，乘坐两个成年人完全不成问题，可以说NV200是典型的7座厢式车型，当然你也可以认为它是一台MPV，但从后排座椅多变的设计来看，它的载物能力也值得肯定。

　　NV200自在国内上市起就一直采用了装配在骐达上的HR16汽油发动机，目前国产的1.6升车型均为汽油发动机，其最大功率83千瓦去拖动这台自重达1355公斤的NV200到不是难事，而厂家标定其最快时速也可以达到160公里/小时以上。

　　如果我说NV200很好驾驶，那么源自法国雷诺的5速手动变速器则有一份不小的功劳，它的挡位清晰，入挡顺畅，操作起来非常轻松。当然除此之外，它还是采用了EPS电子助力转向系统，要知道目前许多主流中级车还未采用，而日产在这方面功底就显得很扎实。

　　从实际驾驶来评判，NV200还是一款MPV车型的感觉，制动灵敏加速也算轻快有力，不过在满载情况下这台1.6升发动机的表现会如何，我们并没有过多的考量，但从工信部给出的油耗来看，它还是很适合家用。

　　NV200实际上没有真正的对手，而作为郑州日产的主力车型，在今年下半年也将推出大家等待许久的CVT版车型，届时相信会有更多的家庭和个人用户去选择这款全面的厢式车型。