车辆过度保养成隐形消费陷阱频繁保养易伤车

    近日，针对“过度保养”这一汽车行业隐形消费关注点，北京商报与汽车之家网站联合开展了一项深入的调查研究，共收到问卷10803份，其中车主的样本为9637个。调查中，77.6%的车主表示遭遇过“过度保养”。由此可见，“过度保养”问题在业内已成为普遍现象。

    家住北京、在外企工作的周先生最近发现一个汽车养护圈里的怪现象，他与国外的一位朋友拥有同一品牌的同一款车，然而国内外的保养周期却不相同。国外要求每1万公里保养一次，在国内这个里程则变成了5000公里。4S店给周先生的解释是：鉴于中国的用车环境，所以适当调整了保养周期。面对这样的答复，周先生虽满腹疑惑，却仍是按照4S店所要求的进行了保养。然而，事实真的是这样吗？在我国近6000万车主中，又有多少人遇到过同样现象呢？

    近年来，随着各大国际豪华汽车品牌抢滩中国市场，售后服务渐成考验品牌的重要参数。特别是日系豪车，在与实力强大的德系对手抢市场时，为了提升竞争力，更是率先打出了服务牌，纷纷发布4年/10万公里免费保修、保养政策。

    众所周知，豪车高昂的保养费用是掣肘销售的一大重要因素，日系豪车此举效果明显，推出后吸引了大批顾客上门。不过，北京商报记者调查发现，同样的“免费”，内容却不尽相同。

    以消费者身份暗访京城多家日系豪华品牌4S店后，北京商报记者发现，除讴歌品牌赠送的免费保养是与过去自费时的5000公里/次一样，其他日系豪车均不约而同地延长了原本其建议客户的保养里程，变成了1万公里。

    此外，经调查，北京商报记者还发现，日系豪车在免费保养政策上存在一个相同的问题，就是虽然宣传时喊出的口号是4年/10万公里整车质保及免费保养，但事实上，这个“免费”并不涵盖所有项目。不过，为了增加卖车的噱头，4S店的销售人员并不会主动介绍保养中不免费的项目。而且，采访中北京商报记者还发现，甚至有些店里的工作人员都不知道有些保养项目是要收费的。

商家引导“过度保养”

    事实上，正是上述日系豪车免费保养政策中规定里程的不同，让不少消费者开始意识到，自己的爱车或许也正在被“过度保养”着。

    专家称，“过度保养”是指车辆本未到实际保养周期，却被动受外界商业因素影响所进行的保养情况。例如，同一款车在国外和国内的保养周期是不同的，在国外保养每1万公里/次，而在国内可能由于商家的说辞，保养就变为每5000公里/次。

    在本次调研中，北京商报与汽车之家发现，近八成车主认为曾遭遇“过度保养”，其中低驾龄车主更容易中招。而值得关注的是，在遭遇“过度保养”的车主中，91.3%的人是在商家提示下发生的，在种种提示手段中，最常用的手段是短信和电话。由此，业界人士认为，汽车“过度保养”的问题与商家引导存有一定关联。

    接到4S店的短信、电话提醒，车辆应该适时保养了；在保养里程快到时，车上的提醒标志亮起；车辆保养时，被提醒某些配件应该更换，否则“容易出现隐患”……这些情况几乎所有车主都经历过。

    的确，北京商报记者采访中发现，4S店这些引导车主保养、换件的方式让不少人反感，但由于车辆安全关系重大，在工作人员各种“可能”、“或许”的说辞中，最后多数人仍是按照其“建议”进行了保养。

    那么，为什么如此多的4S店会引导车主进行“过度保养”呢？调查显示，答案是“利润”。众所周知，4S店的模式是一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营模式。在这种经营模式中，4S店的主要盈利点只有整车销售和售后服务。而随着竞争日渐激烈，整车销售利润不断下降，售后已经成多数品牌4S店收入的惟一来源。

    “我国4S店售后服务的最大争议点在于收费过高，不仅零配件价格和工时费用居高不下，车主还经常遇到被经销商要求过度保养的情况。”汽车业内资深专家苏晖(微博) 说，这是目前国内经销店存在的最大问题。

频繁保养易伤车

    追逐更高的售后利润，经销商们纷纷引导车主对车辆进行过度保养。但很多车主可能还不知道，在其为多花了冤枉钱而心疼之时，被过度保养的爱车也“不舒服”。正如东风日产华盛昌店技术总监刘向龙所说的那样，汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间，保养要有周期性，频繁保养并不会对车辆更好，不仅浪费钱，还有可能引发车辆出现问题。

    一汽-大众捷亚泰店技术总监陈刚也表示，过度保养不但对车没有好处，还容易引发很多问题，而一般状况良好的新车，甚至可适当延长保养周期，“如何对爱车进行养护是每位车主所关心的问题，但是过度的保养有时会适得其反”。

    保养里程缩短、频繁换件，对于车辆来说不但没必要，而且要避免。可见，并不是多花了钱就能收到更好的效果。“如果担心会被经销商强行进行额外的保养，车主可在保养前问清楚此次保养的具体项目和费用，如果不是必要的保养，车主有权拒绝。”苏晖说。

    此外，苏晖提醒车主，如果在消费过程中与经销商发生了纠纷，可以根据双方签订的合同，通过与经销商协商的方式解决问题，在协商无效的情况下，可以向有关行政部门申诉或直接向法院提起诉讼。

    总之，在遭遇“过度保养”这类隐形消费陷阱时，消费者要懂得如何运用法律手段，既保护好自己的爱车，也维护切身利益。

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