综合外电报道，日产汽车日前宣布，计划提高旗下车型零部件共享水平。得益于通用模块系列CMF（Common Module Family），到2016年60%的车型能够实现零部件共享。
日产6成车型将共享零部件
日产今年2月推出新一代汽车通用化设计概念CMF。此次日产高级副总裁山内康弘（Yasuhiro Yamauchi）宣布，计划到2016年60%车型基于CMF平台设计，相形之下，2013年该比例为12%。
当今车企将模块化平台作为发展方向，例如大众推出MQB模块化发动机横置平台。日产则发布了CMF平台。平台模块化能够有效削减开发和制造成本，并缩短工时，对于提高车企利润作用显著。
尽管有观点认为，采用通用化零部件之后，召回的规模可能惊人，通用化零部件的单一瑕疵可能影响数量巨大的汽车；不过日产表示正采取措施避免出现质量问题和供应链问题。日产汽车执行副总裁西川广人（HirotoSaikawa）称：“我们的基本策略是避免集中在一个地方进行零部件生产，并避免从单一供应商处采购某个零部件。”
解读CMF平台
CMF将汽车主要部分划分为四个模块：发动机舱；座舱；前底盘和后底盘。在电控部件搭建起电子电气架构之后，每个模块可根据车型的重量等要素进行调整。设计师再将模块有机结合，制造出定位、级别各异的车型和车系；CMF可根据模块构型衍生各种紧凑型车、中大型车以及SUV车型。
日产表示，在CMF设计理念之下，零部件跨车型和跨平台的共享程度大幅提升，零部件通用比例将达到80%左右，是当前的两倍上下；CMF设计概念能够起到降低开支、容纳最新技术的作用，据估算可帮助公司节约30%的开发成本，预计基于该设计概念打造的新车将在2013年上市。
日产副总裁坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）表示，CMF战略可帮助日产将通用零部件应用于160万辆汽车，而目前通用零部件只覆盖了5-20万辆汽车；未来日产着眼于使通用零部件车型规模赶上大众汽车水平，而后者被视为汽车行业通用化概念的先锋。
日产高管还表示，CMF系统将与雷诺汽车在一定程度上共享，但目前拒绝透露更多信息。
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