空间宽敞够省油! 测8万级大号SUV力帆X60

    X60是力帆汽车所推出的首款SUV车型，较低的入门价格以及宽敞实用的乘坐空间成为其最大卖点。搭载的1.8L自然吸气发动机给它带来了轻快的驾驶感受，而出色的燃油经济性也使它成为SUV车型中少有的“小胃口”选手。下面就请大家跟随我看看它的实际表现如何。

动力：加速轻快，燃油经济性出色

    力帆X60共推出3款车型，全部搭载了1.8L自然吸气全铝一体化缸体发动机，采用连续智能可变气门VVT-i技术。最大功率98kw，峰值扭矩168N·m，从参数上看，在同级车中处于中等水平，而日常行驶中，整车的加速表现很轻快。

    尽管X60有着宽大的车身，但这款1.8L自然吸气发动机给我们留下了深刻的印象，起步过程很轻快，完全没有任何吃力感。并且这种不错的加速表现可以一直持续到100km/h以上，对于一款自重较大的SUV车型来讲已经属于优秀水平。

    全系车型匹配了5速手动变速箱，挡位清晰，行程有些偏长，不过这会被顺畅的入挡过程所掩盖，并不会带来不适的驾驶感受，可以说X60的变速箱表现在同级对手中处于优秀水平。

    X60作为一款前驱车型，加之不错的行驶表现，我们可以看出它主要是一款偏家用的车型。而更为值得一提的是，这套动力总成还有着出色的燃油经济性。我们一共行驶了215.6公里，其中通畅的环路占到40%，拥堵道路占25%，高速路况占35%，最终测得的百公里综合油耗为8.4L。对于一款体型较大的SUV来讲，非常值得肯定，相信测试车辆如果跑出磨合期，测试成绩还可以进一步降低。

　在实际的加速测试环节，X60的加速过程非常线性，加之轮胎不错的抓地力，最终X60三挡破百，用时12.29秒，由于挡位行程有些偏长，在这一环节中对加速成绩有一定影响。

操控：车身侧倾控制出色，发动机噪音偏大

    我们试驾的这款车型并非顶配车型，所以并没有配备真皮多功能方向盘，支持上下调节，转向力度略重，不过方向盘表面采用颗粒设计，有着不错的防滑效果。值得肯定的是，X60的转向旷量很小，高速行驶时有着不错的稳定感。

　悬挂系统采用前麦佛逊独立悬挂、后3连杆拖曳臂式独立悬架，避震设定偏硬朗，尽管悬挂行程很长，但是在弯道中，X60的车身侧倾控制的较出色，高速并线时，车辆的稳定性也很强。

　这样的调校使得X60行驶在一些颠簸路面上时，震动有些明显，不过由于底盘很紧凑，总体给人感觉车辆的整体感很强。

紧急制动时，悬挂对车头支撑到位，车辆点头现象并不明显。

　在紧急制动过程中，ABS介入很细腻，最大加速度达到-1.16g，并且整个制动过程均维持在最大g值上下，由于悬挂的支撑到位，紧急制动时，车辆点头现象并不明显。最终100-0km/h的制动距离为43.43m，对于一款自主的SUV车型，处于中等偏上水平。

　X60的底盘噪音控制较好，当车速超过100km/h，风噪声逐渐明显起来。而当转速超过2500转后，此时主要的噪音来自发动机。在噪音测试环节，X60的成绩基本超过了我们设定的优秀噪音值，据介绍最新的2012款X60会在隔音方面有所改进，希望它可以有效降低X60的噪音值。

外观：外形硬朗，接近角、离去角出色

    力帆X60在外观设计方面表现非常彪悍，外凸的轮眉使得车辆具有很强的肌肉感。前脸设计比较圆润，下部转向灯四周有黑色装饰板包围，看上去更加硬朗，而超广角的鹰眼大灯显得车头处更加有神，并且前大灯具有自动开启功能。

　车身侧面造型简洁，有一条硬朗的腰线贯穿头尾，而外后视镜尺寸很大，实际运用时非常方便，可以带来出色的视野范围，并且其外部集成了转向灯功能，提升了车辆豪华感的同时也增强了车辆的行驶安全性。

　与圆润的车头不同的是，X60的车尾造型更为硬朗、简洁。值得一提的是，造型锋利的尾灯当中，加入了LED光源技术，使得尾灯的亮度更强，穿透力也更加出色，在提升安全性的同时，也使得车辆具有了一定的豪华车元素，这样的设计目前在同级车型中并不多见。

　较高的离地间隙，加上车头、车尾处融入的黑色防擦板，充分展露出了X60的野性。虽然其只是一款前驱SUV车型，我们并不能用专业越野车的标准来评论它，但是X60依然拥有着较大的接近角以及离去角使得它可以非常轻松的应付一些复杂路况，通过性值得肯定。

内饰：内部设计很居家

    与粗狂的外观相比，X60的内饰设计很居家，采用上下分层设计，使得整个中控台看上去层次感更加鲜明。中控台做工较细致，板材之间接缝比较均匀。按键以及旋钮设计偏大，使用时易操作，旋钮缺乏阻尼感，手感尚可。 

　炮筒式仪表盘并非采用传统设计，中部设计了一块圆形的电子屏，蓝底白字，集成了车速以及车门开启状态等多种信息，字体较大清晰易读，电子屏外部设计为车辆的转速表。

　值得肯定的是，车辆内部多处位置，均采用真皮材料包裹，做工和手感均很出色。门板手托的真皮材质较软，触感不错只是门板手托设计有些偏窄，舒适度有待提高。

　支持手动调节的真皮座椅很宽大，座垫对腿部支撑到位，只是真皮较硬，对身体包裹性有待提升。后排座椅很宽大，坐垫较长，腿部支撑同样到位，但后排座椅靠背略显平直，长时间乘坐舒适性一般，不过后排座椅靠背角度可调节，调节幅度较大，可以很容易找到舒适的角度。

空间配置：乘坐空间充裕，高配车型配置丰富

    力帆X60的车身尺寸为4325×1790×1690mm，轴距为2600mm，从外部尺寸来看，其在同级车型中处于中等水平。来到车辆内部，X60给了驾乘者不小惊喜，无论是前排还是后排，都有着非常充裕的乘坐空间。

　调整好座椅后，前排有着充裕的头部空间，由于较高的坐姿也带来了出色的驾驶视野，高车顶的设计让车内没有任何压抑感。车内出色的横向宽度加之位置合理的前排中央扶手，使得前排有着不错的驾驶坐姿，只是中央扶手的质地较硬，舒适度有待提升。

　坐入后排，腿部空间达到两拳以上，头部空间同样很宽裕，并且后排具有三个独立的可调式头枕，可以满足不同身高乘客的需要。后排中央扶手很宽大，并且放倒后，中部有两个杯托，这也使得后排的储物空间进一步放大。

　储物空间方面表现得比较充裕，无论是前排还是后排都可以很容易将随身携带的物品找到合理的放置位置。前排中央扶手内部为一个较深的储物盒，侧壁有一个电源接口，实用性更加强。

　作为一款SUV车型，后备箱的装载能力同样很重要，X60在这方面表现的非常出色，并且内部平整度很强，纵深也很出色。后排座椅靠背支持按比例放倒，如果要将靠背彻底放倒，需要将后排座垫向前翻转，操作过程较方便，放倒后后备箱内部平整度尚可，装载能力进一步增强。

　在配置方面，X60在高配车型中配置较丰富，真皮多功能方向盘、真皮座椅、电动天窗、倒车雷达等一些实用性配置很全面。不过在入门车型上，尽管售价较低，但其基本的安全配置较少。

　尽管X60在实际行驶中有着不错的驾驶感受，但需要提出来的是，在一些细节设计上还有一定提升空间，比如在开启转向灯后，车内并没有提示音，很容易将转向灯处于持续开启状态。

    购买建议：力帆X60拥有着轻快的驾驶感受，并且宽敞的内部空间也使得车辆的实用性很增强，而较高的底盘则会让它具有一定通过性，虽然在一些细节方面还有待改进，但是整体来讲，力帆X60在同级车型中已经有了较强的竞争力。

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