是妥协更是一种进化 试驾全新宝马 328Li

    正是因为奥迪A4L的加长策略重新赢得了中国用户的青睐，才催生了今天宝马3系的如法炮制，在所有人眼里，国产的3系长轴距版算是宝马对中国用户需求的妥协，但是宝马绝不会让它的簇拥者们失望，就像这台全新的328Li一样，全新N20涡轮增压燃油直喷发动机以及8速自动变速器是最佳的组合，原有的那份操控的激情与精准的表现，依旧会刺激着你的驾驶神经，加长后带来的舒适性以及功能配置的跃升，宝马3系进化得更有竞争力，它仍是所有追求驾驶乐趣的用户梦想的宝马。

N20发动机动力强劲，而平顺的表现超乎你的想象

    几天试驾下来，这台宝马328Li改变了我们对宝马3系传统的印象，它似乎不再是以前那个单纯追求极致驾驶乐趣的热血青年，曾经那种走在路上谁也不服的心态会在这台宝马328Li上多了一份优雅与从容。 

　启动这台宝马328Li，它会自动进入到COMFORT舒适模式，N20系列的2.0升涡轮增压燃油直喷发动机取代了传统的直列6缸自然吸气发动机，最大功率180kW，最大扭矩达到了350Nm。虽然运转时不见了以往直列6缸发动机浑厚的声音，但是它的动力性能以及平顺的表现，早已打消了我们对自然吸气发动机的留恋。 

　2.0T涡轮增压燃油直喷发动机与8速自动变速器算是最佳组合，发动机在1250rpm就能有不错的扭矩表现，最大扭矩可以一直持续到4800rpm。8速自动变速器淡化了涡轮的迟滞感，即便是行驶在拥堵路段，平顺的动力提升让你感受不到涡轮启动瞬间动力猛窜的感觉，你可以轻松地控制脚下的油门，从容的感受甚至会让你忘记它涡轮增压的特性。 

　也许这就是新宝马328Li的转变，在ECO PRO经济模式下以及COMFORT舒适模式下，舒缓的动力表现却让你感到了3系不曾有过的轻松与从容。油门响应没有SPORT运动模式以及SPORT+超级运动模式那样敏感，但油门踏板力度比较轻松，变速器也会更早地为你选择较高的挡位，达到舒适和经济的目的。当然在SPORT运动模式下敏感的油门响应，轻点一下油门踏板，2.0T发动机强劲的加速表现仍会直接反应在推背效果上。 

　宝马最能调动驾驶乐趣的就是完全关闭DSC动态稳定系统后全力加速时的快感以及挑战操控极限的乐趣。急加速时后轮疯狂打滑的现象，伴随着车尾轻微的扭动，就像是刺激你神经的催化剂，强烈的推背感会在6.27秒从静止加速到100km/h，感觉如同瞬间被弹射一样。变速器会充分调动发动机的动力性能，转速可以逼近6500rpm的极限才升挡，伴随着短促而猛烈换挡冲击，强劲的动力又会持续点燃你的兴奋感。 

　不可否认，宝马用这台2.0T发动机取代了原有的直列6缸发动机是一次成功的进化，它的性能表现甚至比它的竞争对手更加出色，平顺而又动力强劲。

驾驶变得更从容，想要激情它仍是最有乐趣的

    这台宝马328Li不见了以往那种沉重、生硬的感觉，一切都表现得更加柔和，转向的力度变轻盈了，虽然这会让一些追求极致驾驶感受的用户感到不快，但精准的转向表现依旧没有改变，方向盘的虚位几乎感受不到，转向依旧灵敏而直接，似乎这更能让大多数用户接受。 

　正是因为拥有了驾驶体验控制系统，让宝马有足够的底气让这台328Li也能具备足够的舒适表现。悬挂调校也不像老款那样生硬得要弹起来一样，减震会柔和地缓解路面的颠簸感受，尽管它也淡化了一些路感，让你在高速行驶感觉并不像老一代那样沉稳，但是悬挂保持了充足的韧性，即便是在连续的弯路，也能给车身提供了坚挺的支撑，抑制车身的侧倾。 

　尽管轴距被加长了110mm，但是宝马的工程师重新为它进行了调校，依旧维持了前后轴50:50的最佳重量配比，加之后轮驱动的优势，加长后对车尾造成的拖累感远比它的竞争对手表现得微弱得多，无论是大角度转向还是小幅的变换车道，准确并且毫无迟钝感的转向感受会让你清晰地认识到这还是宝马3系最富有乐趣的一面。 

　在SPORT运动模式以及SPORT+超级运动模式下，宝马328Li的油门、变速器的响应也都更加敏感，相应减小了转向助力的效果，转向的感觉又回到了原本3系应有稳重而直接的表现。加长轴距似乎并没有损伤宝马应有的操控感受，反而让这种感受变得更加丰富，适应用户多变的需求。 

　相对而言，我更欣赏这台宝马新328Li带给来的转变，它对驾驶乐趣的追求也不再单一，平衡优雅、从容的驾驶感受与极致的操控乐趣，是宝马又一个成功的进化。比起那些前驱的竞争对手，长轴距的宝马3系带来的操控感受，显然更容易调动起人们的驾驶兴致。

后排空间令人刮目相看，配置甚至超越5系GT

    轴距加长给宝马328Li带来了更大的乘坐空间，达到2920mm的轴距超越了同级别所有的竞争对手，其后排的乘坐空间更是令人刮目相看，充足的腿部活动空间，毫不夸张地讲，它甚至具备了一些商务功能的潜质。 

　不过遗憾的是，这台328Li的座椅也同样为了满足用户对舒适性的考虑做出了妥协，前排的座椅包裹性不再像老款那样紧密，坐垫以及靠背的侧向支撑效果都明显降低了，在连续的多弯道路上，座椅侧向支撑的不足，反倒会让身体在座椅上变得不稳定。 

　在这台宝马328Li上你能很容易地发现它许多配置亮点，8.8英寸超大的中央显示屏，这是在同级车中尺寸最大的。功率和扭矩实时显示，对追求驾驶快感的用户更是一种吸引。  

　位于车头两侧的侧向监视头，降低了前部视线盲区内障碍物对行驶安全的威胁，尽管广角的探头让你很难判断与障碍的距离，但这套配置可是在高端的宝马5系GT上也不曾装备的功能。 

　全新宝马328Li的配置达到了前所未有的高度，后排提供了只是商务车型才具备后排控制副驾驶位的调节键，后排座椅更具备了电加热功能，车顶更是给后排乘客提供了化妆镜。 

　行李箱感应开启的功能在你手捧物品而无法掏取要是开启行李箱时，只要单腿在车尾摆动一下，就能触发感应器帮你开启行李箱。 

购买建议：加长多了一份优雅与舒适，却并不损失驾驶乐趣。

    宝马的工程师为降低全新3系的燃油消耗，投入了很大的经历，新328Li不仅配备了制动能量回收装置，更提供了发动机自动启停系统。在ECO PRO经济模式下，可以通过奖励里程随时看到的节油效果，鼓励你回到节油的驾驶方式。行驶在拥堵路段，自动启动系统会在停车时将发动机熄火，同时空调风量也会降低风量、提升温度，减小能耗。这些节能系统都为宝马328Li带来极大的燃油经济性的提升。  

　宝马328Li拥有了极高的车身刚性，保证其使用中车身结构的耐久性。出色的安全保护，在欧洲NCAP安全测试中，全新3系获得5星成绩，对行人保护、儿童保护以及成人保护都有着出色的成绩。

　此次全新的3系采取了"双拳出击"的形式，不仅推出了长轴的3系，更将标准轴距的3系也带到了国内市场，满足不同的需求。针对这台宝马328Li带给我们不少改变，加长轴距的做法显示是对中国消费者需求的妥协，但加长带来的舒适性的提升，以及功能配置的跃升，却放大了宝马328Li对舒适特性的照顾，对于宝马而言，这是一种妥协，却也是一种进化。 

　相比它的竞争对手，这台宝马328Li仍旧是最能带给你驾驶乐趣的车型， 进入涡轮增压的时代，宝马却一样带来了平顺而强劲的动力表现。在空间表现上，宝马3系长轴距走在了最前面，配置的跃升更是超过了以往，这给宝马3系长轴距带来了极大的竞争力。 

    这台宝马328Li不再是以前那个单纯追求极致驾驶乐趣的热血青年，它为中国用户需求做出了加长的妥协，但这似乎并没有损伤宝马应有的操控乐趣，只是又让它增添了一份优雅的表现，这又是一种进化。涡轮增压发动机全面取代了自然吸气发动机，给它带来更有冲击力的动力表现，但它仍是一台让所有人梦想并带给你乐趣的宝马。

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