如何看待“中国汽车威胁论”？
@zqb黄少华：力帆启动X60中俄品鉴之旅，作为一家在轿车市场规模并不大的自主品牌企业，力帆的出口比例是最高的。这些年来，包括长城、吉利出口量也越来越大。马尔乔内曾警告称，全球汽车行业不应低估来自中国汽车出口的威胁。你如何看待“中国威胁论”？“中国威胁论”可不可以理解为老马对中国汽车的“剿杀”？
@长城老商：1.威胁谈不到，威胁论是西媒炒作；2.汽车市场决定了全球化，并非“山东没卖好就不能开拓山西”；3.国际市场必杜绝低质低价，市场和价格向高处走；4.走出去定要走进去，扎下根来谁也轰不走；5.定要稳，尽量不出丑少出丑。
@辽沈专栏：@长城老商 你这次看走眼了，如果政策支持，中国的汽车就会像中国的家电，即中国的军火一样，占领全世界所有中低端市场，而且会是极其迅速的姿态扩张。
@吉利杨学良：刚从埃及回来，感觉当地市场跟国内差别太大，汽油每升1.8元，没有排放限值，马路上开了几十年的车比比皆是，但韩国车占据主导地位。中国车还是有空间的，一点一滴，扎实前进是王道。远谈不上什么威胁，我们现在还是补充！
@JackieLXX：何来剿杀一说，全球市场公平竞争，人家将自主品牌纳入竞争对手也是很正常的，毕竟低成本优势在第三世界市场总是很有优势。
@汽车新人李琳：自主品牌车出口首先需要在中国车中突围，改变中国所有品牌车在海外人眼里统称为中国车的现状，树立海外市场的品牌文化和形象，而不仅仅是产品和文化同质化竞争下的价格战。
@南方日报汽车周刊：自主品牌车企的出口近两年来确实风生水起，也体现了中国汽车产品的巨大进步。但对于一些品牌来说，在国内这一最大市场中仍未入主流，在国际上的竞争力又能有多强？岂能轻易以“中国威胁论”自娱自乐？
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