穆拉利在华谋变 福特激进战略再次提速

    27日重庆、28日北京、29日杭州，这个8月，穆拉利很忙。从新工厂的动工到宣布长安福特马自达分拆重组获得发改委审批，再到宣布林肯品牌2014年入华，一些列的重拳出击宣示着福特对中国市场的志在必得。按照福特汽车总裁兼CEO穆拉利的计划，明年早期，福特将向中国市场引入一系列的SUV车型以兑现“1515”计划的承诺；在林肯品牌方面，福特将致力于经销商网络的打造，为2014年下半年正式入华做好准备。

福特汽车总裁兼首席执行官 艾伦· 穆拉利

出售沃尔沃很成功 明年福特将引入多款SUV

    搜狐汽车王秋凤：我自己写过一本吉利收购沃尔沃的书，我书里第一页就写到了您，我想有一个问题，大家跟我一样，都觉得福特现在在中国的表现，跟它在全球的地位，尤其是经济危机之后的地位，是不相符的。继去年公布了“1515”计划，我想您是否还有新的计划提振福特在中国市场的发展？

    艾伦·穆拉利：也很高兴见到你，好像每次见面我们都会有一个新工厂开工。您刚刚提到沃尔沃，我们对沃尔沃做的一系列的举动，我们都感到很满意。对我们来说，出售沃尔沃也是一个很大的决定，我们把沃尔沃卖掉，并不是说我们不喜欢沃尔沃这个品牌，而是因为我们觉得这样做才能够聚精会神，全力的关注林肯这个品牌。我们觉得这个举动也是非常成功的，就是因为我们把这个品牌出售了，所以才能够聚精会神的关注林肯品牌和福特品牌，所以才有了今天这个激动人心的日子。也是因为我们可以聚精会神的关注福特品牌，所以我们才得以加快在中国的发展，并且更好的服务于中国的消费者。

    下面请韩总讲一讲我们在中国还有什么进一步发展的计划。

    韩瑞麒：你刚刚说得也是很正确的，福特在中国的市场份额跟我们在全球其他地方的市场份额是不可比及的。我加入福特之后觉得我们按照先后次序，有几件事情要做好，第一件事情就是重组我们在北美的业务，这样的话全球整个业务才可以健康的发展。同时，我们也出售了其他的一些品牌，这样可以全力以赴地重整福特和林肯这两个品牌。接着我们就遇到了金融危机，但是金融危机过后，福特其实变成了更加强大的公司。自从2010年开始，我们就开始能够利用全球的资源以及优势，着力的关注亚太、非洲地区的发展，尤其是中国。就看看今年我们的成果，今年3月重庆的第二工厂已经开始启动了，在生产我们最新的福克斯，卖得很好。新的福克斯也是我们“1515”计划当中15款新车里面的第一辆，随着新福克斯推出之后，我们每个月的销售都在节节增高。明年早期时候我们会有一系列的新SUV车型带给中国的消费者，也就是我们“1515”计划里面说的15款新车里面的第二、第三、第四辆。所以，在今后的三年当中，您会看到我们在中国的业务会大大的增强。除了新的产品之外，我们还有很多新的工厂都会上线，实现扩能，包括我们在南昌的工厂，以及重庆的第三整车厂，以及杭州的这个整车厂，我们在2014年的下半年也会引入林肯品牌。

    记者：我有一个问题想问一下，这周从周一来到北京，包括到现在的活动，可以说给整个的中国汽车行业，包括媒体，刮了一阵旋风，我觉得把旋风称为穆拉利旋风，对汽车行业来说一点都不过分。也在另一个角度，好像突然让人感觉到福特还是有实力的，福特还是有大人物的。这个回溯到福特在中国的发展，不管是从媒体还是从消费者角度，福特好像脱离了第一线品牌的位置，尤其是昨天说到林肯品牌的复兴，感觉它好像已经死掉了。中国有句话土话叫"亡羊补牢，为时不晚"，不知道穆拉利先生从战略角度上是不是也是这个想法？

    艾伦·穆拉利：我觉得您刚刚这段讲话真的是非常智慧，我也是真心发自肺腑这样说的，尤其是您刚刚谈到的中国谚语，我觉得非常精彩。刚刚您说的也确实是对的，跟我们在全球其他的市场份额相比，我们在中国相对来说还是比较小的。但是如果看一下我们现在的发展，我相信业界没有一个公司像我们这样发展这么快，而且是全神贯注的致力于服务中国的消费者。非常感谢您刚刚说的真心的这番话，我想你一定知道我很热爱中国。我在福特工作之前在波音工作了37年，而且我也有幸帮助中国发展了航空工业。所以，我从其他的地方飞到北京，包括今天又从北京飞到杭州，看到机场有非常非常多的波音飞机，把全中国的人民和外部的世界联系在一块儿，我觉得是一个非常有意义的经历。当时比尔福特先生致电给我，问我是不是能够加入福特汽车公司，来推动这个公司一系列的变革，我当时考虑是否加入公司的一个很大的原因就是我觉得比尔福特先生和我一样，也有服务中国消费者这样的一个愿景。我们觉得和我们的承诺相应的就是我们在中国做出的一系列的投资，包括工厂的投资，包括研发方面的投资，这些投资是前所未有的，今后几年我们会推出一系列的精彩车型来服务于中国的消费者，就像韩总刚刚说到的。所以，我相信我们福特展望未来，大家可以期待我们未来会有更好的发展。我不知道您刚刚说我是不是真的在中国掀起了穆拉利的旋风，但是我可以告诉你一点，我们整个团队都非常高兴能够参与在华发展这么大的事项。

打造林肯经销商网络 产品开发重视中国元素

    记者：从昨天林肯的两个女性高管的简历，我发现她们都是来自于台湾，包括刘淳玮这次回来负责长福马的市场营销，之前几年福特的中国高管都是从台湾引进人才，但是好像不是非常成功，这次再请台湾的汽车人才，怎么能信任他们把这个品牌在这么竞争更加激烈的市场上重新做起来呢？我很担忧这个事情。

    萧达伟：昨天您看到的我们引进林肯品牌的时候介绍的几位高管，包括白瑞祺先生，徐佩文女士，以及高瑾馨女士，他们都是有非常强的领导能力的，而且他们也有非常丰富的业界经验，所以我们相信他们上任之后会成为非常高效的领导人。当然了，这些高效领导人必须是由本土化的员工来支持他们的工作，所以在我们不断在华发展业务的同时，我们会培养本地的人来支持高管的工作。所以请您放心，我们聘用的这些专业人才都是有非常好的能力的，而且他们过去的经验也证明他们是非常有能力的领导人。

    韩瑞麒：我就林肯品牌再说几句。大概在八、九年前在美国，林肯还是美国市场当中首屈一指的奢华车品牌。换句话说，过去这么长时间以来，福特汽车公司一直能够拿出非常高档的奢华车来满足消费者的需求。但是之前因为我们还有其他奢华车的品牌，所以我们在林肯方面的投资就减少了。但是现在因为我们已经把其他的奢华车品牌都卖了，所以就可以全神贯注福特和林肯品牌。而且我们已经宣布了在今后三年当中，我们会在美国推出七款全新的林肯家族的车型，而这些车型是会跟我们行业内的竞争者完全是不同的，第一款就会在今年年末的时候在美国推出。昨天我们也宣布林肯品牌要进入中国，是因为我们觉得现在是一个很好的时机，从现在到2014年第一辆车引入中国，这段时间我们就会着力于打造经销商的网络，做好一切的准备工作。另外一件非常棒的事情，我们在打造这些新的林肯家族车型的时候，我们已经把对中国消费者的研究，以及他们的喜好都融合到了我们的研发当中，这也是为什么我们觉得在华未来的发展让我们感到很激动。

    记者：我想问一下，刚才提到可能会有针对中国市场的一些因素融入到产品设计中，这种设计是针对中国产品有中国元素呢？还是说针对全球产品，也会把中国因素推广到里面去？

    艾伦·穆拉利：从一开始这些元素都会引进到新的林肯家族。

    记者：在中国销的产品跟全球是不大一样的是吗？

    艾伦·穆拉利：会有一些不同，但是中国消费者的喜好从总体来看，是跟全球消费者的喜好比较相似的。比如说我举几个具体的例子，林肯的这些新的车型，它在前脸上考虑到中国消费者的喜好，比如说我们发现中国消费者更加喜欢的是一个非常流畅的，比较大气的前脸，所以我们就做了这样一个设计。另外，关于中控台的平衡感，中国消费者比较喜欢更加平衡，和谐的中控台，这样的设计就让这个车型不但驾驶乐趣非常的强，同时在我们驾驶室和车的空间上获得一种平衡。另外，我们在后座方面花了更大的工夫和精力来设计。另外，我们相信昨天也有很多媒体都已经报道了，我们在活动的现场展示了一辆林肯的概念车。

    记者：杭州这个新工厂在规划的时候，这个工厂是不是具备制造林肯产品这样的能力？现在很多产品是平台化的生产，现在咱们有好几个新的工厂，以后新产品的规划大概是怎么样的？

    艾伦·穆拉利：我们在今后的两年，直到2014年下半年引进林肯之前，都是会主要关注怎么来开发林肯的经销商网络，以及着力为消费者打造林肯奢华车品牌的体验。因为我们要重新的把有历史意义的林肯品牌带到中国来，这是需要时间的，我们也希望确保做得很好，所以一开始林肯的车型会从北美来进口。所以说我们现在会着力关注于打造经销商的网络，随着林肯销量的提升，而且我们也很有信心它一定会提升的，当量达到一定规模的时候，我们会考虑是不是进行本地化和国产化的计划。所以我们今后几年都会着力于关注怎么打造经销商的网络，除此之外，我们还有其他产品的周期计划，会放到杭州的这个工厂。

专注福特与林肯品牌不后悔卖掉路虎

    记者：我想问一下，您进入福特汽车已经有六年的时间了，在这六年的时间里主导了一系列的变革，对于这六年来说您对福特汽车和福特（中国），您能给打多少分？

    艾伦·穆拉利：你这个问题提得非常重要，很好，因为对于福特来说，这些变革确实是非常的大。当然，你肯定已经知道了，六年前我们做这一系列很大的决定，也是为什么现在我们能够很成功。我们做的这一系列的决定当中有五个很大的决定是非常重要的，第一个就是我们反复强调的，全神贯注福特和林肯这两个品牌。另外，我们决定要服务于全球的消费者，包括南美，北美，美国的，欧洲的，俄罗斯，非洲，以及亚太地区，亚太地区当中最重要的就是我们中国的消费者。另外，第三个决定，我们决定要把全系的产品带给全球的消费者，全系的产品就是说我们有各个尺寸，小的，中型的，以及大型，轿车，SUV车型，以及卡车。第四，我们每辆车型，不管消费者选择的是什么尺寸，这些车型都会是业界当中最优秀的。包括质量上最优秀，能效最优秀，二氧化碳排放最低，最安全，还配制最先进的智能技术，比如我们的SYNC技术，我们有这个规模，可以满足消费者的需求。我们相信这一切计划最终的源泉，就是亨利·福特先生的愿景，即在我们有业务的每一个地方，都能够向当地的人提供最好的就业机会和职业生涯，同时给消费者带来最优秀的产品。我们也和有合作的政府相关方面，以及各个利益相关方紧密的合作。我们觉得今天这一系列的活动，跟我们和杭州政府的关系来说，也是非常重要的一部分。因为我们相信，我们也要依靠与经济发展，以及很好的制造业，为人们提供就业的机会。但是，我觉得回答您刚刚的问题，不管我的评分是怎么样的，最终打分的是消费者，但是让我们感到很高兴的就是消费者现在都在选择福特的车型。

    记者：我在亚马逊上购买了一本写福特全球总裁和CEO的书，叫《美国符号》，在这本书里面，我发现过去在公司推行一系列的改革，看起来好像总裁做决定的时候不需要经过很痛苦的挣扎，很简单的做出这些决定了，我想问艾伦·穆拉利先生，事实上是这样的吗？您做这些决定的时候是不是遇到了一些很艰辛的选择，或者是很痛苦的一些挣扎的过程？再补充一个小问题，卖掉路虎到现在为止有后悔过吗？

    艾伦·穆拉利：先回答您的第二个问题，不后悔。因为当时我们拥有这些品牌的时候，我们也是非常认可这些品牌的，所以我们也不希望这些品牌脱离了福特之后变得不好，所以他们现在发展很好，我们也感到很满意。只是说当时我们做这个决定的时候，觉得没有了这些品牌之后，我们能够更好的实现盈利性的增长，这也是为什么我们决定把福特品牌和林肯品牌给留下来。首先，您这个问题真的是非常精彩，我觉得（哈弗曼）这个作者确实在这本书里面很好的囊括了当时福特汽车公司推行的一系列的变革。

    我提三点，第一，有一个非常有说服力的远景，当然，这么大的一些变革，光我一个人来推动是不行的，我身边有非常多的人，所以最重要的，我在这个变革当中做出的一个贡献，就是拿出了一个有说服力的，令人信服的一个远景，然后把所有的福特员工都聚集在一块儿，朝着这个远景来奋斗。我现在制订的有说服力的这个远景，它的根本源泉和根基其实是亨利福特先生在1925年1月24日周六晚报上的一个广告上就已经写到的，各位如果有兴趣的话，也可以找出来看一看。当时亨利福特先生的远景，就是开启全人类通向自由出行之路。另外，他的远景，是要向人们提供最安全的，也是最高效的车型。除此之外，这些车型在同类产品当中以最低的价格让消费者买到，这样才能够让所有的消费者都能够享受拥有一辆车的体验。还有就是我们有出售车型的这些地方，我们都要有业务运营，因为他也希望成为每个地方社会经济发展的一部分，并向当地的人提供就业和更美好生活的机会。我们觉得他当时的这个远景就已经是很有说服力，所以我们觉得现在做的这一系列工作，是在加速实现亨利福特先生当时的这个愿景。另外，我们把所有的员工都汇集到一个全面的战略当中，来落实这样的一个远景。所以我们刚刚谈到了很多决定，其实都是我刚刚说的全面战略的一部分，包括全力的关注福特品牌和林肯品牌，在每个细分市场中都成为一个领先者，另外是服务于全球的消费者，这些决定都是基于全球战略做出的。最后，也是第三点，就是要坚持不懈的去执行这些计划。我们在书里也提到了，每个星期四都会做一个业务计划的回顾会议，来讨论我们一系列的进展。这样的话我们在全球各地的领导人，以及所有的员工，才会知道我们这个计划到底是什么，现在进展到哪个地步了，除此之外还有哪些地方是需要特别关注的。另外，最后一点，也是最重要的一点，我们要选择非常有才能的的团队，就像我身边的这几位高管，这样的话我们才可以共同努力，来实现这个远景。

全球化平台下的差异化产品

    记者：我印象当中提出“一个福特”计划之后，第一款车型是嘉年华，是在“一个福特”的战略下开发的。到现在为止四、五年的时间，我想知道在采购方面，在生产和效率方面，在车型的设计开发方面，具体的带给福特哪些变化？这些变化最终又是如何体现到中国业务上的？

    韩瑞麒：我们在“一个福特”的计划下推出的第一款新车是我们的新福克斯，是3月份刚刚推出。我再补充一点，嘉年华这个车型是在2007年的时候就推出了，比我们推出“一个福特”计划早一些，但是我们这个新福克斯是在“一个福特”计划下开发和推出的，所以在当时研发设计的过程中就是打造成一款全球车型。我觉得最重要的就是我们的产品计划，因为我们已经开始使用全球的平台，换句话说，全世界各地很多的通用件都是可以共用的，但是我们的车身是可以根据不同地方消费者的需求来打造。我觉得对于中国来说，引进了“一个福特”计划之后，最大的一个好处，因为可以利用全球的平台和产品，这样的话我们就可以把更多的产品带到中国。这是为什么呢？以后我们全球各地不同的业务单位，可以分担开发新车所产生的一系列的成本，成本下降之后，大家就可以为消费者提供更多新的车型。这也是为什么我们在引入了“一个福特”计划之后，我们向中国引入了很多的车型。刚刚你还提到制造和生产方面的问题，我之前的一个职位就是负责福特全球的制造。因为我们现在是在开发全球型的平台和产品，所以我们就可以在全世界各地都使用同一套制造流程。这样一来，我们在提高产品质量的同时，可以大大的减少制造的成本，这个里面就包括我们推出新产品的成本。也因为我们用了同一个制造流程，有了很多很多的新产品，这样的话我们可以根据市场里面不断的变化，不断的响应市场的变化。

    另外一点，我们还引进了全球，福特在其他地方的最佳实践到中国，包括产品方面的，运营方面的，以及产品研发方面的。还有非常独特的一点就是我们的供应网络，我们现在在使用全球的供应网络，把全球其他地方的供应商和中国当地的供应商连接起来，这样的话就可以在车型当中实现最高的价值，带给我们的消费者。所以，这一系列的结果就是把效率最大化，而且把最好性价比的车型带给消费者。

    记者：您从波音离开的时候留下了很多航空公司的订单，您在福特的六年，给福特最重要的东西是什么？怎么样管理福特？目前福特最核心的竞争力是什么？

    韩瑞麒：我觉得穆拉利总裁是我所有认识的人当中最能够感染别人，给别人带来灵感的一个人。我觉得他给福特带来的是什么呢？他让整个公司能更快的，用更负责的态度来面对现实当中的一系列问题。但是我觉得他给福特公司带来最大的变革，就是自从亨利福特时代之后，，第一次让我们这个公司又成为一个真正意义上的全球公司，可以让全球各地的团队再一次聚集在一起像一个公司一样来合作。所以，也正是因为聚集了这些全球的力量，我们才可以在全球有这么好的发展。而且他现在工作还没有做完，没准备退休呢。

    鲍勃·尚克斯(福特汽车公司首席财务官)：我说两点，第一，穆拉利先生是一个很好的老师，我们也从他身上学到了好多，而且还不断的跟他一块儿的学习。第二，在解决问题的时候，他总是会带来非常积极、乐观的态度。所以说不管我们面对的问题和困难有多大，也许我们也不知道到底这个问题要怎么解决，但是我们脑子里面有一个很清晰的概念，就是问题总会能够解决的。肖总也想补充一下。

    萧达伟：除了刚刚几位高管提到的，我还想补充一点，就是穆拉利先生给公司带来了非常安全的环境。什么是安全的环境呢？穆拉利总裁刚刚加入我们这个公司的时候，当时我们的亏损是多达170亿美金。在周四的业务计划回顾会议上，我们很多业务的指标都是绿色的。所以换句话说，虽然现实已经非常糟糕了，但是我们这个团队没有面对现实，还是自欺欺人的觉得一切都挺好。所以，在我们周四的商业回顾会议上，穆拉利先生创造了一个很安全的环境，让大家有一种互信，知道即使这些指标没有达成，是红色的，也不是什么天大的事。换句话说，他这样做其实并没有减少我们应该对这个业务所负的责任，而是说他让所有人都知道这个现实到底是怎么回事，这样公司不同的管理层都能够成为解决方案的一部分，来帮忙。他真的给我们带来了非常多的灵感。

    主持人：最后一个问题。

    记者：补充刚才的问题，福特最核心的竞争力是什么？

    艾伦·穆拉利：我觉得是几点，一个是我们有一个合作无间的全球团队，另外，我们全神贯注消费者的需求，还有是打造最好的轿车以及卡车的车型。

    主持人：非常感谢大家的提问。

    艾伦·穆拉利：再次感谢大家今天的光临，因为现在在全球，汽车业务都是一个很大的一块，每年以5%的速度在增长，虽然现在全世界各地有各种各样的困难和挫折，但是我们现在在这里打造的这个工厂，是指向我们未来的发展。我们有一个非常好的计划，我们会拿出很多很好的产品来服务于成千上万的人，所以我们非常激动，非常感谢各位的光临。