动力输出平缓 爱卡试驾1.8L版宝骏630

    前言：2011年8月宝骏630正式上市，时隔一年，2012年8月25日宝骏630 1.8L版将如约而至。1.8L宝骏630搭载了通用的ECOTEC DVVT发动机，这款发动机也被应用在我们熟悉的科鲁兹和英朗车型上。另外，1.8L版宝骏630的外观与内饰配置等也有小幅调整与升级。下面就请跟随爱卡的试驾体验，来解析这款宝骏630 1.8L版车型的不同之处。

    ●外观造型延续 部分细节调整

    宝骏630 1.8L版车型的长宽高分别为4597/1736/1462（mm），轴距为2640mm。车身尺寸上与1.5L版车型完全一样。而在面对同级别的启辰D50、全球鹰GC7等竞争对手面前略占优势。 

     1.8L版的宝骏630外观在保持原有造型风格的基础上，增加了前格栅、门把手等处的镀铬装饰。此外，飞翼式双层造型前保险杠、炫银式前雾灯的设计风格依然延续。

    与1.5L车型相比，1.8L车型的马首盾形LOGO的中间下沉区域采用了与尾灯反光碗相呼应的叶片状造型阵列，使得前车标看上去更具立体感。

    车身侧面造型与1.5L版一致，线条依旧走简约路线。上扬式高腰线设计凸显了宝骏630动感的一面。轮胎规格依旧采用195/60 R15。轮毂采用了四孔八辐放射状的辐条幅布局方式，表面采用了亮面工艺，视觉效果得到了提升。

    1.8L车型的尾部造型与1.5L版基本一致。设计风格与前脸相呼应，相比前脸“犀利”的造型，尾部看上去更加“圆润”一些，整体层次感比较突出。

    稍显遗憾的是1.8L版的宝骏630依旧没有在尾灯部分加入时下流行的LED光源。点亮后的尾灯效果并不出众。

 ●内饰小幅升级

    1.8L版宝骏630采用了高清白背光仪表盘，采用了中央对称显示仪表，字体显示更加清晰，而高亮的电镀银圈指针设计也进一步提升了品质。

    1.8L版增加了三幅式真皮方向盘，手握区采用了内凹式设计，手感有所提升。另外，还增加了双缝线真皮座椅。采用了更符合人体工程学的大弧度靠背和坐垫支撑。

    ●配置增加 更趋人性化

    1.8L版车型新增加了高度电动调节驾驶席座椅、电池防耗保护装置、钥匙未拔提醒、遥控寻车功能，遥控锁车带提示音等诸多人性化配置。

 ●油门稍有迟滞 提速均匀

    宝骏630 1.8L车型所搭载的ECOTEC 1.8L排量发动机，与科鲁兹1.8L、英朗GT 1.8L同款。该发动机可在3800转速时达到177N.m的最大扭矩，在6300转速时能达到105KW最大功率。而自动档车型所采用的则依旧是通用GF6速手自一体变速箱。

    我们的试驾车辆是1.8L顶配自动挡车型，在实际体验的过程中，油门响应并不是很积极，突然深踩油门时，会有1到2秒的迟滞，之后才能感觉到循序渐进的动力跟进。提速比较均匀，没有明显的推背感，在动力方面驾驶感觉稍显“温柔”。

    ●动力输出稳定但稍显滞后

    1.8L的宝骏630在匀速行驶时动力输出比较稳定。得力于ECOTEC发动机的两项核心技术，可变进气歧管系统（VIM）以及双向只能正时可变气门控制系统（DVVT）。使得1.8L版宝骏630在低速行驶时动力输出更加平稳，扭矩强劲。而高速运转时动力输出更加顺畅、连续。同时还能获得较好的燃油经济性。

    本次试驾的路线路况较好，在时速80km/h以下匀速行驶，发动机的转速基本维持在2000rpm的经济转速以下，在燃油经济性方面会有不错的表现。

    当转速超过2500rpm时，发动机会发出低沉的“嘶吼”声，但是动力跟进的并不如这种嘶吼更加猛烈，稍显滞后的动力输出可能会给初次驾驶它的驾驶者造成判断上的差异，不过熟悉了它的“脾性”后会更加自如。

 ●底盘调教偏运动 舒适性稍有欠缺

    在操控以及悬挂方面，宝骏630采用了紧凑级家用车最为常见的前麦弗逊独立悬挂、后复合曲柄式半独立悬挂的配备。这种悬挂设计在同级别车型上比较常见，好处是让车辆拥有不错的稳定性，而缺点就是舒适性稍微有所欠缺。

    1.8L宝骏630的底盘调教更加偏向欧系风格，追求操控性。匀速过弯时侧倾较小。不过悬挂偏硬，路面上的起伏与坑洼均毫无保留的反馈给了驾乘者。舒适性方面稍有欠缺。

    ●方向感好 变速器换挡平顺

    1.8L宝骏630的方向盘的力度偏轻，转向非常自如，指向也比较清晰，实际驾驶过程中没有产生转向过度与转向不足的情况。

    1.8L宝骏630配备的GF6六速手自一体变速箱是同级别中的主流选择。并且被广泛的应用在了通用旗下的车型上。具有很高的可靠性。相比4速自动变速箱，由于6速自动变速箱多了两个传动比，挡位间的齿比更为合理，在一定程度上提高了传动效率，并且改善了动力输出的平顺性。实际驾驶过程中换挡时没有过于突然的顿挫感。

    ●车内静音效果好

    1.8L宝骏630优化了前排声学包，改善了前舱的隔音效果，增加车身阻尼材料，优化了发动机悬置系统，改善了发动机燃油供给系统，减小了空调冷却系统的振动，怠速噪声、抖动等NVH性能有明显提高。

    结语：宝骏630 1.8L版在外观和内饰上变化并不明显，ECOTEC 1.8L排量发动机才是重点。根据此次试驾的情况，宝骏630 1.8L在整体的行驶稳定性方面有不错的表现，令熟悉它的驾驶员操作起来非常有信心，但是爆发力稍有欠缺。底盘的调教比较硬朗，操控性较好，但是舒适性也会有所妥协。虽然1.8L版车型还未正式上市，我们预计售价在10万以内。另外，品牌认知度方面还需要进一步的提升。

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