挂挡更清晰 翼神排挡杆截短改装

    一直在思考在自己能力范围内的进行有效的改装，期间串哥的自制快排给我留下的深刻的影响，随后就在坛子里找相关的作业，结果发现位数不多的几个快排作业，教程也不是十分的详细，就犹豫着。。。直到看到CUSCO的一部动漫视频，里面的350Z的排挡杆吸引了我，很小很短很利索，决心放手一试，前期有辆个思路，一是买TB的进口快排，优点是无需加工，安全，缺点，昂贵。二是自制，优势，便宜，缺点，加工麻烦，有安装风险，最后参照坛里的作业，还是决定自己搞。

    正上方

    侧面高度。

    自己搞又有两个思路，一个是将排挡杆切断后在进行套丝，二是切断后再进行焊接，因为套丝机比较难找到，而且还要相匹配的规格，故PASS，那么最佳的思路就是切断一截后，将带有螺纹和保留的杆进行2次焊接，这样避免了套丝流程(PS:这还要感谢我们的一位车友的提示)，那么找到切割机件和焊接的工具才是关键，通过车友，把我带到了这个地方。。

    谁知道这是神马厂么，猜对的发喷血XYZ...

    那么先进行拆除，流程基本省略，因为很简单，都是有卡口和螺丝组成。

    光杆司令就是这么来的，排档基座是由福建明芳生产厂生产，有好多车友可能会问，不是唐齿爱信么?基座和变速器不是一个概念，唐齿生产的变速器还得往里面走。。。

    挂1、2，5、R档时就是靠左边的弹簧杆调节，要拆下杆子必须得把弹簧旁边的盖子去掉，盖子又由两个横销贯穿，所以，拆排挡杆的关键就是在于取这两个销子，最后通过我实践证明确实如此

    看到了么，就是这两个销子，每个销子顶还有一个一次性卡口，防止销子时间厂脱落，那么难点又一次明确了，就是怎样拆除这两个卡口才是取杆的关键，

    过程就省了，因为非常困难，我在取的同时既要保证不把它破坏(因为是一次性的，而我又没有配件，所以安装时还得需要它)，还要在一定时间内搞出来(工厂要下班)，加上又是第一次做。那么推荐工具，用一字小起子，点点的往出撬，要控制力度，还要有耐心，做的时候手都割破了

    这是完成后的样子，空壳

    拿出来看看这个宝贝，累死我了。

    黄色的是油脂，拿在手里沉甸甸。质感还是不错的。

    下面开始切割

    比划好位置后，师傅帮我切割，火心四溅。

    已经切断了一截，这是按照之前的思路切割另外一截。

    大概切了有3CM左右，不敢太短了，怕不勃起，当时我伸手就去拿着一截想好好看看，结果把手又烫伤了。这温度不是盖的。。。

    因为全人工做，没有机器做的那么平整。

    开始焊接，两个师傅给我焊接

    焊了好几次，都是用肉眼去看是否笔直。

    看效果

    确实短了一截，焊点进行了打磨，才露出了金属色，因为怕时间长了把焊接点弄断，所以进行了多次加固，焊点像个小馒头。。。

    定定神，开始安装，安装还是老样子，不是很困难，主要就是调节弹簧的位置和卡口，让大家看看卡口被我撬成神马了，惨不忍睹

    先把销子插好固定好，再一点点的上一次性卡口。

    你看卡口的边缘让我搞出神马了，尤其是右边大的那个

    改完效果

    真心短了，短小精悍

    至此全部改装完毕，与原厂感受就是：入档行程更短，带来了更直接的入档效果，握在档头上就能感觉到6个档位与手间的距离，绝对不会入错档，坛里有车有经常将档挂错，这里绝对不会发生，入档精准，吸入感更大，有种被吮吸的感觉，你们懂得。缺点是换挡的力道增大，不过很符合我的需要，换挡时更加硬朗利落，配合翼神特有的换挡异响，一种纯机械的操控感油然而生。。。总体感觉这次的DIY还是很满意的。

    可能会有车友问我怎么不把挡头换掉，我想要说的是，之前用的拉力艺的排挡头，和原厂比是好看一点，但原厂有原厂的道理，因为原厂的排挡头很重，握在手里很有分量，在换挡同时给你带来的吸入感是其他排挡头无法比拟的，因为挡头的重量还可以压住档位，不信你可以试试其他排挡头然后在试原厂的，所以原厂当初能这么设定就有它的道理，所以在这里还是支持原厂设计的。

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