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新马自达6于8月1日上市 跌破15万打压A级车

新闻来源:北京晨报 编辑: 发布时间:2012-08-07 00:00:00 评论:

    权威数据显示,今年1-6月国内A级紧凑型轿车仍占据着近60%的市场份额, B级车占有率仍与A级车相去甚远。而今年以来B级车在产品与价格两方面纷纷发力,特别是众多B级车型价格已下探至15万大关,开始向A级车市场夺空间。当2012款Mazda6在盛夏之际以全系最低13.58万的终端价格上市后,一场B级完胜A级的战役由Mazda6领衔打响。

    匹配了手动、时尚、超豪华三款车型的2012款Mazda6,于8月1日正式登陆市场。三款车型配置全面升级,2012款超豪华型的终端售价在官方报价基础上直降5万元,Mazda6全系车型价位首度破冰15万元,而手动车型终端售价更是低至13.58万元的地板价。

    2012款超豪华型在安全方面增配侧气囊、侧气帘以及倒车雷达,在舒适方面增加自发光仪表盘、6碟CD、自动空调、 USB接口,外观方面则增加镀铬排气管,从外观、内饰、安全方面做到全面强化和提升,配置水准超过老款豪华车型;2012款时尚型配置同样增配6气囊、倒车雷达、镀铬排气管、USB接口等,配置接近老款豪华车型;手动型虽然只增配了USB接口,但价位却足以撼动整个A级车市场。

    2012款Mazda6全系增配,高配车型配置直追20万元左右车型水准。同时,伴随终端最低13.58万的价格破冰,源自B级车平台、全系增配的Mazda6无论性价比还是性能,都令A级对手们胆寒。

    与价位在15万多的新速腾、科鲁兹的高配车型相比较,B级车平台下的新款Mazda6,增配6气囊、6碟CD及自发光仪表盘等,但新速腾、科鲁兹均未配备。更为重要的是,源自B级车平台决定了Mazda6的车身尺寸、内部空间、底盘结构、动力总成等明显优于A级紧凑车型,这也意味着Mazda6的驾乘舒适性和动力、操控性能遥遥领先A级紧凑车型。

    对性能的比较不难发现,Mazda6带横向稳定杆的双横臂独立前悬挂、E型多连杆独立后悬挂系统,成就了Mazda6“弯道之王”的美名,令众多采用前麦弗逊式、后扭力梁悬挂结构的A级紧凑车型望尘莫及。动力上,2012款Mazda6仍然匹配应用VVT、VIS技术的经典2.0L引擎,最大功率达108kW、在发动机转速4000转时即可输出183N·m的爆发力。

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