雪铁龙CEO鹏飞：“法式奢华”大有机会

    很明显，法国人这一次绝对将DS的上市仪式，做成了一个艺术与奢华的盛典，尽管6月28日晚的上市仪式在北京798艺术中心那个较小的大铁罐上演，而且被一隔为二，一半上市仪式，一半晚宴庆典，场地略显促狭，但节目和表现手法，并没影响到对DS品牌的阐释，相反，场面简洁有致，对DS品牌的历史沿革和诉求演绎，令人印象深刻。

    记者细细观察，长安汽车董事长徐留平上市仪式现场致辞，也并没有按照他面前的屏幕稿子念出来，而是即兴发挥，字字非常用力含情，畅言他理解的DS品牌以及对中国市场的信心。看得出，徐留平激动的心情，是对这个新的合资伙伴冀望深厚。

    另外，雪铁龙全球CEO鹏飞，PSA亚洲产品规划和市场战略总监孙晓东，长安汽车总裁邹文超，当红明星孙俪等现场助阵，为上市仪式增光加彩。最令媒体关注的价格，也比此前预售价略低，轿跑车DS4两款，风尚和雅致版，分别为24.28万元，27.28万元，跨界车DS5 3款，雅致，奢华，尊享，分别为29.88万元，33.88万元，34.88万元。

    6月20日，南京首家奢华的“DS STORE”开业，年底将达到33家，2013年，目标是80家，而到2015年，专营店将达到200家。

    “法式奢华”的机会

    接受新浪汽车专访的雪铁龙全球CEO鹏飞表示，DS将用“法式奢华”去打动中国消费者，用特立独行的设计和精致工艺，去赢取中国追求有购买力、独立现代、有个性的人群。

    “4个序列的产品，将使得长安标致雪铁龙销量达到20万辆，这是我们的目标。”鹏飞说。

    但如何让中国消费者去接受这个陌生的品牌？在中国DS究竟有多大机会？

    鹏飞说，中国现在是世界上最大的豪华车市场，尽管车市降速，但是富起来的中国人对豪华车非常青睐，DS品牌这个时候进入中国，并不晚，机会很大。

    另外，产品本身的“法式奢华”，会牢牢抓住一些特立独行具有个性的年轻人，而这样的人越来越多。

    作为雪铁龙全球CEO，鹏飞对DS产品的介绍，能深入到具体材质的选取和做工的考究方面。“表带式真皮座椅，品质非常高，选取法国最好的皮革”，而车内外设计的关于法式奢华的元素，处处让鹏飞引以为傲，比如铝合金的使用，鹏飞说是用的和阿斯顿马丁一样的工艺，“飞机舱式的内部设计，皱花，暗纹的设计等很多细节，都会让你感觉法式奢华的不一样。”

    与宝马合作装配在DS系列的最新涡轮增压发动机也是令长安PSA团队引以为傲的，当然，个性化的法式尊贵，法式风格和设计，才是DS的最大卖点。

    事实上，中国豪华车市场大品牌都在一方面攻克商务大级别产品市场的同时，逐渐引入了年轻、时尚和个性的产品，个性，是每个品牌都会追求的元素，法式的个性和奢华，究竟在华有多大机会？这一方面取决于长安PSA对法式文化与中国市场营销卖点和传播结合的巧妙和力度；另一方面，取决于价格体系应势利导不断调整、“DS STORE”店的维修服务的级别和便利是否和承诺的对称，简言之，奢华的专卖店应该带来相应的服务。

    变革中以中国为圆心

    DS品牌尽管产生于上世纪50年代，距今60余年，但是对于中国消费者来说，仍是一个非常陌生的品牌，而且脱胎于雪铁龙这个中国熟悉的品牌瞄准的是高档豪华的消费市场。自打PSA与长安商讨合资DS品牌以来，业界就对DS在中国市场的机会争论不休，PSA和长安也为DS做好了规划，鹏飞透露，除了DS5明年在深圳国产外，还将引进3个系列，C级高端、SUV、D级轿车。

    中国即将成为雪铁龙全球第一大市场的，鹏飞的采访始终强调中国市场的重要，“过去欧洲是圆心，现在亚洲是圆心，我们的产品，要以亚洲设计中国本土设计为支点，然后推广向欧洲等其他国家。”

    鹏飞向新浪汽车诚恳地表示，回顾雪铁龙合资中国的20年算是先驱，确实在适应市场、对市场的反馈方面，过去一段时间很滞后，但是世嘉、C5这样的产品，是对中国市场补救的最好诠释，雪铁龙正以此为变革契机。

    上海研发中心已经很大程度参与了世嘉的设计，年销量达到10万辆一样，这在雪铁龙引入在中国产品中绝无仅有，这个产品的成功，让雪铁龙受益匪浅。

    欧债危机对PSA打击不小，鹏飞说，法国总部以及欧洲市场PSA将尽可能降低成本，而在中国这个大市场，雪铁龙必须做出改变。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。