各种“没料到”! 聊聊上半年这5款新车

    前言：2012年6月份已经接近尾声，当我们回过头来翻看那些上半年已经上市的新车时会发现一些有意思的地方，比如一汽大众新速腾在上市前因“减配”饱受争议，而今却能依然大卖；再或是之前月销量只能在百位停留的广汽本田歌诗图，而上半年推出2.4L之后月销量数字已经强势向5000逼近；再或是给我们带来惊喜价格的凯美瑞尊瑞混动版等等。

    在上半年上市的新车中，我们特意挑选了5款车型来聊一聊。她们之中，有的曾饱受争议但依然销售火爆；有的曾经销量惨淡而今又渴望翻身；有的为了适应国内市场而做出大胆改变；有的给我们带来了意想不到的价格；有的却出人意料的遭受冷遇。总之就是我们所说的各种“没料到”。

    ●一汽大众新速腾

    上市时间：2012年3月7日

    售价区间：13.18-18.58万元

    您想到了吗？曾饱受争议但依然销售火爆

    对于速腾这款车而言，之前一直引以为傲的多连杆独立后悬挂在换代车型上却变为了扭力梁式非独立悬挂，新速腾这样的“进化”显然对那些翘首以盼的人来说是个不小的打击。在新速腾上市之前，各种争议之声曾不绝于耳，相信许多对其不满的朋友们会预估新速腾的“落寞”。但目前的现实是，新速腾销量不断攀升，处于热卖状态。

【一汽-大众 2012款速腾】

【老款速腾独立后悬与新速腾扭力梁式非独立后悬对比图】

    我们先来看看新速腾的销量数字吧，3月份上市当月新速腾交出了7345辆的答卷，在之后的4月份卖出了9950辆，而目前出炉的5月销量已经提升至14575辆。面对上市前的各种争议，再看看上市后的不错表现，一汽大众可以庆幸自己的精明所在了。

 
【一汽-大众 2012款速腾】

    能够热卖的原因

    正如我的同事在实际驾驶过程中所感受的那样，从硬件上，新速腾的减配已成事实，但是从实际表现的角度出发，这个“减配”幅度并不如传言和预期的那么可怕，或者说在某些方面反而比老款车型有过之而无不足，调校一词说上去简单，实际有多高的功夫就看表现了，不得不承认大众的功夫非常到位，不仅用经验和技术弥补了你本以为会失去的东西，同时还增加了更多的配置和人性化，这说明减配其实并不是目的，而是新速腾在定位上有了新的方向。

【一汽-大众 2012款速腾】

    说一汽大众精明也好，说一汽大众能看准国内市场也罢。总之对于新速腾而言，她的定位主要还是瞄准了家用A级车市场，而对于偏向实惠家用型的用户而言，他们看重的并不是什么操控与激烈驾驶所能带来的乐趣，而是中规中矩踏踏实实的均衡表现，当然比较大气稳重的外观和不错的品牌口碑也是决定性条件之一。

 ●广汽本田歌诗图2.4L

    上市时间：2012年4月12日

    售价区间：25.98-28.68万元

    您想到了吗？从3.5L换成2.4L更好卖了！

    2010年10月30日，歌诗图3.5L车型推出了尊贵版39.88万元、旗舰版42.88万元两款车型。当时官方也表态这是本田品牌在中国又一款挑战全新细分市场的战略车型。不过由于定位的偏高和接受人群的局限性，3.5L歌诗图并没有良好的市场反响。

    2012年4月12日，广汽本田2012款歌诗图宣布正式上市，此次上市车型的最大亮点在于新增2.4L排量，其目的也是相当明显，降低价格门槛，赢得更广的消费人群。2.4L歌诗图售价区间25.98-28.68万元。从3.5L换成2.4L，歌诗图的入门价格也从39.88万元降至25.98万元。

    据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，歌诗图3月份的销量仅为可怜的155辆，到了4月份销量突然升至4990辆。虽然将近5000辆的数字并不是那么傲人，但是从155到4990对于歌诗图而言是可喜可贺的，也有了质的改变。

    由此可见，歌诗图从3.5L换成2.4L这一针对市场的策略变化还是比较奏效的。5月份的销量目前也已经出炉，歌诗图给出了4513辆的成绩单，虽有小幅下滑但还算不错。接下来的2012下半年将会如何？我们拭目以待。

 ●凯美瑞·尊瑞（混合动力版）

    上市时间：2012年5月21日

    售价区间：25.98-32.98万元

    您想到了吗？凯美瑞混动版比上代车型要低了6-7万元

    去年十月，丰田汽车研发中心有限公司正式在江苏省常熟市开建，这个研发中心的重要任务之一便是推动混动车型“关键零部件”的国产化，丰田章男亲自出席了成立大会，宣布“丰田将在“十二五规划”期间，开发搭载国产混合动力总成的车辆，并力争在2015年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。”而在今年3月1日，丰田正式宣布启动丰田中国“云动计划”，这一计划阐述了丰田未来在中国市场的战略构想，而其中新能源车型将成为其进军中国市场的主导力量。

    丰田不仅有计划，还有实际行动，继去年十月雷克萨斯CT200h低价入市后，今年5月上市的凯美瑞混合动力版，也就是尊瑞版则引起了较大的反响。

    凯美瑞·尊瑞版起售价为25.98万元，比上代车型要低了6-7万元左右，距离普通版本的2.5升车型也只高了3.5万元。并且混合动力系统的电池组采用五年20万公里的保修政策，尊瑞版不仅在价格上已经基本达到了消费者的心理价位，而且超长的保修政策也免除了其后顾之忧。

    当然也有消费者会质疑混合动力系统脱保后的维护保养费用，而丰田给出的解释是混合动力车型在保养与维修上与普通车汽油车无太大差异，消费者不用为电池的寿命和保养所担心，直到车辆报废电池也不会出现任何状况。这似乎可以打消消费者对这部分费用的顾虑。

    在这个“以电为燃料尚不成熟，暂时却离不开石油”的时代，选择跳过混合动力直接研发电动车不知要等多少年后才能见到成效。而丰田则选择了一条最实在的路，混合动力鼓励政策的出台和丰田在国内大力推广混合动力的时机不谋而合，也许是巧合，也许是丰田顺势而为，最终的结果是，丰田将依此逐步确立其在混合动力上的优势。说回我们的主角凯美瑞尊瑞版，成熟的混合动力系统与更丰富的配置相结合的产物，对于消费者来说，拥有一台空间充裕、驾乘舒适的混合动力版中级车，其实很简单。

 ●英菲尼迪M长轴距版

    上市时间：2012年6月8日

    售价区间：49.8-81.8万元

    您想到了吗？英菲尼迪向国内用户妥协推加长版

    作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪一直追求和坚持着自己的设计，足够动感、流线的造型一直都是英菲尼迪品牌始终坚持的卖点，当然还包括后驱的驾控乐趣以及对自然吸气动力的钟情。而作为一款豪华品牌中高级轿车，英菲尼迪M在进入国内市场之初似乎并没有找到自己的位置，虽然有着自己独特的品牌文化也有着一部分人对其品牌的特别拥戴，但是之前的M在国内市场的表现并不理想。

    如今英菲尼迪设计师们又有了新的尝试——M长轴距版！没错，就是为中国消费者量身打造。在国内中高级豪华轿车市场，“德国三驾马车”奥迪、宝马和奔驰都拥有了自己的“L”专属车型A6L、5系Li、E级L。你们说德国人有先见之明也好，有敏锐的市场洞察力也罢，总之针对不同的市场推出更为适合这一市场的专属车型是明智的。很显然，加长轴距的英菲尼迪M将竞争对手直接锁定德系三强。

    为了适应国内用户对后排的特殊需求，英菲尼迪M长轴版车型在标准版车型基础上将轴距拉长了150mm（车身长度同时增加了150mm），加长之后轴距达到了3050mm，新车的后排乘坐空间更加宽敞。而车身长宽高为5095/1845/1500(mm)，已经达到了主流中大型车的水平。加长了150mm之后也让英菲尼迪M长轴版多了几分与德国三驾马车竞争对手比拼的实力。

    后排空间及乘坐舒适性都足够强大，这是我对英菲尼迪M长轴距版最直观的体验感受，我想这也是英菲尼迪M选择加长的初衷。如果您想要操控和激烈驾驶，那么英菲尼迪G系列是个不错的选择，对于M长轴距版而言，操控和驾驶乐趣并非长项，倒是其丰富的驾驶辅助系统会为您在驾驶过程中提供不少帮助。当然有得必有失，当您启动驾驶辅助系统的那一刻，这辆M长轴距版就不再是你自己的“玩物”，各种电子系统会对你的激烈驾驶或是随心所欲进行干预，我想这也是坐在“尊贵后排”的老板们所希望的吧。

    国产后英菲尼迪M加长版将更具竞争力

    对于喜好后排宽敞的国内用户而言，国产后的长轴距版英菲尼迪M将更具竞争力。之前的英菲尼迪国产让很多消费者怦然心动，据业内相关人士推测，国产后英菲尼迪将会首推M系和FX系车型。目前，M系长轴距版车型售价在49.8-81.8万元，FX车型售价在78.30-120.80万元。一旦国产后，M系车型起步售价很有可能控制在30-40万元左右，而FX车型将会在50-60万元左右。对于国内消费者来说，这将是不错的消息，一起等待吧！

 ●上海通用雪佛兰迈锐宝

    上市时间：2012年2月15日

    售价区间：16.29-22.99万元

    您想到了吗？迈锐宝出人意料的遭受冷遇

    一款在上市前后我们时常可以看到精彩广告的迈锐宝；一款定价16.29万元起（价格很有诚意）的中高级车型；一款诞生于名气不俗的Epsilon II平台的车型……即便我们承认雪佛兰在国内的品牌认可度不及别克，但是也万万没想到迈锐宝会遭受如此这般的市场冷遇。

    上海通用雪佛兰迈锐宝在今年2月份正式上市，3月份的销量为4289辆，要说刚刚上市销量不高也在情理之中，但是4月份销量下跌至2003辆，5月份销量又下跌至1660辆。这种节节败退的势头真是让人感到意外。

    价格不高有出身也有文化 感概现实太残酷

    16.29万元起，也许是出于品牌定位上的考虑，或者是出于对中国市场的准确把握，迈锐宝上市时给出的定价与之前媒体预测的17万元的起步价还要低，不得不说这个定价在当时饱受好评。相信多数媒体在预测定价时一定会考虑到迈锐宝所诞生的Epsilon II平台，要知道此前在这个平台上诞生车型中，定位相对较低的新君威起售价也达到了18.59万元，而同平台的迈锐宝起售价调低了2.3万元。

【迈锐宝国内上市价格】

    在国内的中级车市场，消费者看重的不仅仅是品牌形象，新车的“出身”也是非常看重的硬性指标，一款出自优秀平台的新中级车无疑会有着天然的优势。论出身和文化，迈锐宝也不是等闲之辈。迈锐宝正是出自通用的Epsilon II平台，通用Epsilon II平台由位于德国的通用国际产品开发中心主导开发，带有较为浓厚的欧系设计风格，偏运动化和严谨的设计风格与通用08年之前的平台产品有着很大的差异。

【迈锐宝是一款有着近半个世纪历史的经典车型】

 
【迈锐宝经历了八代传承】

    说完了平台再看看文化，Malibu迈锐宝是雪佛兰品牌旗下的经典车型，诞生于上个世纪的60年代（1964年），Malibu之名来源于美国加州旅游圣地Malibu海滩，美丽、惬意、浪漫的海滩让人也很容易联想到迈锐宝最初的车型特点，而事实上，第一代迈锐宝是一款很有个性的双门轿跑肌肉车。历经半个世纪，八代演变，迈锐宝逐步从一款优雅的轿跑车进化成雪佛兰品牌旗下的主力中级车型，从第六代车型开始，迈锐宝开始共用欧宝的中级车平台。迈锐宝也逐步收敛其张扬的美式特点，从一款纯正的美式车型向一款更加国际化的中级车型演变。

 
【迈锐宝将让雪佛兰在国内的品牌形象更加丰满】

    迈锐宝上市前，雪佛兰品牌在国内的车型多数集中在紧凑级和小型车级别，虽然也有景程这样的准中级车型，但相对陈旧的技术显然已经和时下的主流中级车型不在同一水平上，雪佛兰品牌在中级车型区间可以说是一篇空白。而科迈罗的入华和雪佛兰家族在《变形金刚》中的大放异彩可以说也给迈锐宝的入华打下很好的品牌基础。而国内消费者也对这款有着传奇色彩的中级车表现出很大的兴趣，迈锐宝的入华可谓占据“天时、地利、人和”。但是现实给出的答案却是残酷的，迈锐宝销量不佳的状况目前就摆在我们的面前。

【重金聘请梁朝伟代言也没能让迈锐宝大卖】

    全文总结：我想引用文章开头的那段“伏笔”，但是现在可以“对号入座”了。她们之中，一汽大众新速腾曾饱受争议但依然销售火爆；广汽本田歌诗图曾经销量惨淡而今又渴望翻身；英菲尼迪为了适应国内市场而做出大胆改变；新凯美瑞混动版给我们带来了意想不到的价格；上海通用雪佛兰迈锐宝却出人意料的遭受冷遇。总之这就是我们所说的各种“没料到”。

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