豪门深似海 雪铁龙DS4/DS5能否高端突围

    如果说德国式的豪华在于其领先高端的技术；日本式的豪华在于其精湛的做工和出色的可靠性；那么法国式的豪华则在于其无处不在的艺术设计感，这点在刚刚登陆中国的雪铁龙DS上更是显露无遗。6月28日，雪铁龙DS正式国内上市，定位高端豪华车市场。时下国内的豪华车市场可谓硝烟弥漫，德系三大豪华品牌血拼价格战，日系豪华品牌也被迫卷入，激烈的竞争让每款意图立足的豪华车型都必须拿出足够的资本。所谓”豪门深似海“，初出茅庐的雪铁龙DS能否顺利进驻，一切尚都是未知数，但是既然有勇气迎接挑战，DS必然有其过人之处，下面就让我们一起来看看雪铁龙DS都有哪些“硬功夫”。 

    雪铁龙DS的“贵族血统”

    关于最早的雪铁龙DS我们可以从一份汽车发展史文献中找到答案，《1930-2000：现代汽车的诞生》一书写道，从1930年代中期到1950年代早期，20年间汽车几乎没有任何变化……“下一个创新阶段始于雪铁龙DS19发布的1955年”。在1955年的巴黎车展上，DS19在展出当天就收到了12000份订单。

【雪铁龙DS21】

    从这份记载中就能看出雪铁龙DS的推出在当时所引起的轰动。1955年10月1日，雪铁龙在巴黎大宫殿首次对外发布了DS车型，超前的设计在此后的20年内都继续引领潮流，完全改变了此前汽车在人们心中的形象。雪铁龙DS系列生产了整整20年，销量接近150万辆。不过高峰过后，DS的后继者CX、XM和C6再也没有重现DS的传奇。

    DS的成功并非偶然，它不仅外观设计超前，同样没有放弃实用性，无论是悬挂、行驶稳定性、制动还是转向，DS都打破了传统的技术标准。在配置方面，DS也让助力转向、助力制动等当时仅限于少数顶级车型的配置进入寻常百姓家。DS还使用了最先进的制作材料，如用铝材制造发动机盖、塑料制造车顶，这在当时看来都是非常先进的技术。

【法国现任总统奥朗德乘坐DS5混合动力版出席就职典礼】

    雪铁龙DS也是一款总统座驾，并且立下大功，它深得戴高乐的喜爱，成为他的专车，戴高乐总统入主爱丽舍宫后，专门定制了一辆DS，在佩蒂—克拉玛，总统车队遭冲锋枪扫射，DS在两个轮胎被射穿的情况下成功突破重围，将戴高乐总统安全送至维拉库布莱机场。今年5月就任的法国新总统奥朗德也选择DS5混合动力版作为他的公务座驾使用。

    DS系列在雪铁龙现有车型平台上打造

    在70年代后的很多年里，DS系列并没有太多的亮点并且逐渐被人们所淡忘，而雪铁龙并没有放弃DS，在09年的日内瓦车展上，雪铁龙DS系类推出了复兴后的首款车型DS3。此后陆续推出了更高级别的DS4和DS5车型。

【DS4和DS5与雪铁龙新C4同为PF2平台产品】

    由于中道衰落，雪铁龙DS并没有将自己独有的技术系统发扬光大，也没有将技术优势传递到品牌价值上，DS品牌历史的中断让后人必须通过翻阅资料才能对其进行了解。技术上，DS系列利用了雪铁龙的技术储备，在现有雪铁龙的车型平台上进行打造。这点与丰田、本田、日产推出豪华高端品牌的做法一致。雪铁龙DS3在PSA的小型车平台PF1上诞生，而DS4和DS5则利用的是PF2平台，这个平台上诞生了雪铁龙C4和标致308等众多车型。 

    不同的是，日系品牌在其高端品牌上采用了更多先进的核心技术，而在雪铁龙DS上似乎看不到这点，DS更多的是从设计和做工、用料以及配置上来凸显其豪华定位，舒适性会成为DS系列重要的卖点。但在核心技术上，DS并没有太多可以说道的地方。相对单薄的动力总成和非独立的后悬挂让DS的豪华品牌形象难以得到支撑。

    品牌认可度目前尚难以与同级豪华品牌平起平坐

    目前来看，法国人似乎并没有把DS当成一个独立的品牌对待，而是继续以雪铁龙DS来对其进行称呼，DS更像是一个系列，而在外观上，雪铁龙的双人形车标也继续出现，你很难说清楚这是一辆雪铁龙，还是一辆DS，对注重品牌的国内消费者来说，这并不是一个讨巧的设计。从中国以外的市场来看，DS与其他雪铁龙品牌车型都在同一个4S店销售维护和保养，雪铁龙并没有完全将DS独立出来，这对其高端的定位会有一定的影响。

【DS们拥有自己的专属logo，但与雪铁龙的界线有些模糊】

    而品牌也将是雪铁龙DS进入国内后最大的软肋，即便是在媒体的轮番宣传之下，能清楚说清楚DS来历的消费者也并不多，更别说对于其豪华品牌定位的认可，由此DS前期会比较难以获得与奔驰、宝马奥迪以及日系豪华品牌相同的地位，只能从小众市场切入，吸引注重艺术感和品质的消费者，或者给出一个相对有竞争力的价格。

    前期渠道可能会成为DS的软肋

【目前DS只有一家4S店，前期渠道会是一个较大的制约】

    DS系列上市后将在新成立的长安标致雪铁龙旗下渠道销售，不过由于DS品牌对店面要求较高，投资风险较大，长安标致雪铁龙渠道建设的缓慢。今年6月中，DS的首家4S店才在南京开业。按照官方的表述，长安标致雪铁龙已按计划完成25个4S店的签约，并已有24家店在筹备与在建过程中。计划的9家位于主要城市的新店会在6月份和7月份投入运营。虽然长安PSA在2015年底将在111个城市中运营200家4S店，但这个过程相对较为缓慢，如果DS前期市场表现并不如人意，4S店的建设速度必然受到影响，4S店布局的不足也会反过来影响DS系列前期的市场表现。

   DS4与C4外观上具有相似的风格，甚至两者的外部尺寸都很接近，DS4的长宽高为4275mm/1810mm/1535mm，C4的长宽高则为4330mm/1790mm/1490mm，两车轴距同为2610mm，前后轮距则同为1530mm和1525mm。也就是说DS4比起C4 II要稍微短一点，但更宽也更高，由此为她带来了一副接近crossover风格的外观。

【雪铁龙DS4】

    动力方面，DS4搭载的是一台1.6T发动机，最大输出功率163马力，最大扭矩240Nm，传动部分匹配的是6速手自一体变速箱。 较为遗憾的是，与C4一样，雪铁龙DS4也同样采用了前麦弗逊，后扭力梁的设计，在这个级别的车型中非常少见，这也会一定程度上影响消费者对其技术水平的判断。

【雪铁龙DS4】

    雪铁龙DS4标配定速巡航、ESP、坡道辅助系统、正/侧面气囊和头部气帘、自动大灯、带测距的泊车辅助系统、真皮多功能方向盘、双温区自动空调、车载蓝牙电话等。而在高配车上还有盲点监测系统、胎压监测、前部泊车测距系统、氙气大灯、带加热的电动后视镜、带加热/记忆/按摩功能的前排座椅以及后部中央扶手等。

【雪铁龙DS4采用】 

    雪铁龙DS5

     虽然看上去个头大了不少，但雪铁龙DS5与DS4是属于同平台的产品，均出自PSA集团的PF2平台，这个平台上几乎诞生了十年以来PSA集团旗下的大多数的车型，包括雪铁龙C4、标致307、308、RCZ等车型。当然PSA的平台改变与大众并不相同，平台用于划分车辆级别的成分更大，实际上同平台车型在技术上的差异也会非常大，比如这款DS5车型。

【虽然个头很大，但DS5同样出自PF2平台】

    长宽高分别为4530mm*1871mm*1506mm，比起DS4更长更宽，但是跟家低矮，有点类似Shooting Brake车型的样式，时尚而不乏大气的设计让DS5在每个角度看上去都非常完美，法国人在工业设计上的造诣可见一斑。DS5轴距达到了2727mm。长轴距让DS5在后排空间上的表现非常出色，达到了入门级中级车型的标准。

 
【DS5的外观设计从不同角度看都很出色】

    动力方面，新车同样采用1.6T发动机，其最大输出功率为163马力，最大扭矩为240Nm，与DS4相同，传动部分，与之匹配的是6速手自一体变速箱。雪铁龙DS5采用了麦弗逊式独立前悬挂和可变形横梁式非独立后悬挂，虽然凭借法国人在底盘技术上的功底，要达到独立悬挂在舒适和操控上的效果并非难事，但在国人心中，半独立意味着技术落后的思想似乎占据主流。

 
【DS5的内饰设计和做工用料都非常考究】

【丰富的配置会是卖点之一】

    DS5的配置是个很大的看点，新车标配定速巡航、ESP、坡道辅助系统、无钥匙进入系统、前/侧面气囊和头部气帘、后部泊车测距系统、三片式全景天窗、带按摩和加热功能的前排座椅、双区智能空调、后排空调出风口、车载蓝牙。在高配车型，还拥有7英寸液晶显示屏、GPS导航、多媒体人机交互系统、NAPPA真皮座椅、自动氙气大灯、前部泊车测距系统和倒车影像系统等。

 出色的设计和舒适性是雪铁龙DS的两个主要卖点

    设计一直是法系车型的重要卖点，这点在DS上体现的淋漓尽致，而这次法国人的艺术灵感中似乎加入了更多的大众化元素，DS系列并没有特别突兀和过于个性的设计，整体设计比较符合多数人的审美。艺术的灵感体现在外观与内饰的每一个细节上，无论在用料还是造型上都非常考究，设计师似乎是在面对一件艺术品，对于注重个性与艺术文化的消费者来说，这样的风格会很有吸引力，以至于会让其忽略掉动力、配置和价格等因素。

 
【DS的产品更像是一件艺术品】

    不仅仅是设计出色，DS系列把舒适性放在了一个很高的位置，厚实的座椅宽大而且柔软，用料也极为考究，并且坐垫还可以延长增加对腿部的支撑；内饰各按键的手感和用料都很出色，甚至超过了同级别的其他豪华品牌车型；此外偏软的底盘调校也充分考虑了驾乘的舒适性，轻盈、灵活的方向盘也让驾驶变得更加舒适、简单，尽管牺牲了一些驾驶乐趣。

【出色的舒适性是DS的卖点之一】

    注重设计感和舒适性的消费者会成为DS系列的主要目标人群，这部分人群对品牌并不会特别迷信，同时在运动性能上也没有过高的要求，具有一定的经济承受能力，年轻的80后自然会是主力人群。

    雪铁龙DS定位较为独特，正面交锋的对手其实并不多

    如果从车型级别划分，并且考虑到雪铁龙DS系列的豪华定位，DS4的主要竞争对手指向了宝马1系、奥迪A3和奔驰B级、雷克萨斯CT200h等车型；同时个性化的MINI和奥迪A1也会是竞争对手。

 
 【DS指向同级的豪华品牌车型，但实际上设计方向有很大的不同】

    逐个来分析，选择宝马1系的人多数比较注重操控，而这是主打舒适性的DS系列所不擅长的，所以宝马1系与DS重叠的客户群体肯定不会是注重运动的那部分，而如果不考虑动力和操控，也不注重品牌，DS系列在设计和舒适性上会有一定的竞争力，DS5在空间上也会有很大的优势，当然选择DS的消费者依然要看淡价格这个因素。

【个性化的MINI与DS的目标客户群会有较大的重叠】

    而奥迪A3和奔驰B级主要定位家用市场，消费人群相对会更加看重品牌，更加偏好中庸的设计风格，相比之下，DS的优势主要体现在舒适性上，争取年轻家庭用户的青睐。

    同样主打时尚和个性，DS系列和MINI之间的竞争相对更大一些，对于这部分人群来说，如果只是看中操控性能，显然不会选择DS；而如果注重设计和实用性，DS系列显然是更好的选择，因为DS拥有更好的舒适性和空间。

    在雪铁龙DS的发布会上，艺术的设计感被多次提及，这显然是一个没法量化的特性，我们没法拿DS的外观内饰设计水平与宝马1系去进行对比，艺术有时候是无价的，仅仅只是因为这一个因素，就能决定最终选择，所以，以上的对比仅仅是从理性的角度，如果从感性的角度来看，一切简单的配置和数据的对比都是不成立的。

    明年国产后价格会进一步下调

    现阶段DS4和DS5以进口的方式引入国内，今年9月还将推出DS3车型，明年下半年DS系列将实现国产，先期投产的为DS5车型，国产对DS系列最大的意义在于下调其价格门槛，预计国产后的DS5起售价在25万元以下，而DS4的起售价将下调至20万元以下，价格上将更有竞争力。

【国产后DS的价格门槛将进一步下调，竞争力会明显提升】

    编后语：

    从理性的分析来看，雪铁龙DS无论在品牌认可度、动力、操控和技术水平上都没有太大的优势，但对于DS这样设计非常艺术的车型来说，完全用理性思维来评判是不正确的，因为设计和艺术在对的人眼中是无价的。所以，相信选择DS的人一定不会拿着配置单逐条地去对比DS与其对手的技术差距，一见钟情就已经足够了，就像你没法按照使用价值来评定一款奢侈品的价格。在国内汽车文化日渐成熟，个性化用车需求萌芽的今天，雪铁龙DS一定可以找到一片属于自己的天空。

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