鱼和熊掌兼得 VOLT沃蓝达车型技术简析
随着以iPhone为代表智能手机的大行其道，手机早已成为日常陪伴人们工作、消遣始终的必备品，而随着大屏幕的普及以及众多眼花缭乱应用下的高使用频率带来的电池续航时间有限的问题，而移动电源的出现无疑成为了增加续航里程、让你在长途旅程中也不用担心找不到电源的解决良方——而这一方便有效的构想到了我们的出行领域，就是我们今天要说的增程型电动车了，主角是它——来自雪佛兰的全球首款量产增程型电动车：VOLT沃蓝达。
历程：
说起VOLT的前世今生，我们要追溯到2007年的北美国际车展，在当年1月，VOLT作为一款概念车进行了第一次公之于众的发布；有意思的是，同一时间，也正恰恰是对手机行业影响深远的第一代iPhone发布的时间。而在三年后的2010年，VOLT开始作为一款真正的量产产品在美国市场开始销售。而在次年，也就是2011年，厂方正式宣布将VOLT引入中国及欧洲市场；国内方面于去年广州车展正式上市的VOLT官方售价为49.8万元。而进入今年后，曾一直处于示范运营状态的雪佛兰VOLT开始启动面向个人消费者的销售，并将在未来陆续登陆国内的13家经销商正式开售。
作为增程型电动车的优势：
在这个环保已日益被人们重视的时代，节能环保的宣传词似乎已成为各大厂商惯用的宣传词，而诸如混合动力车型、纯电动车型等等都已经让我们屡见不鲜了。那么，这里说到的增程型电动车代表——雪佛兰VOLT和我们所听过的这些其他类型的新能源车型有何不同呢？
简单来说，作为混合动力车型，不论其属于弱混还是强混，其主要还是要依靠内燃机直接驱动车辆完成行驶，而电力只是作为补充存在，无法依靠纯电力行驶太远；再来看看纯电动车的情况，顾名思义，这类车型是完全依靠电力驱动，来自电池的能量将作为唯一驱动源存在，而由于受限于现阶段技术成本及充电设施的普及率问题，电动车的续航里程难免会受限于其一次充电后的最大行驶里程；日常短距离代步还好，但一旦想郊个游、以及在长途旅行等情况下，很容易因担心是否还能顺利找到配套的充电设施而产生“里程焦虑症”。
而VOLT沃蓝达则与以上几种技术类型都不相同，简而言之来说，相比混合动力来说，VOLT的发动机不是用于直接驱动车辆，其在任何模式下的动力来源都是电力，而汽油机只是用作续航时的发电机使用；而另一方面，相比纯电动汽车，VOLT则还额外拥有一个1.4L排量发动机，如上所述，用来给电池充电，从而使得VOLT具备了多种能量来源，在依靠插电充电方式之余，还可以通过将所加注汽油最终转化为电能的方式来解除所谓的“里程焦虑症”。
VOLT节能性点评：
说完上面VOLT和其他几种新能源车的不同，您可能开始有点兴趣想看看VOLT沃蓝达作为增程型电动车究竟有何神奇，其工作原理又究竟是如何的，那么不妨先让我们来看一组数字。
根据厂方提供的数字显示，VOLT在纯电动模式下，依靠车载的16千瓦时锂电池所储满的电量，最多可纯电动行驶约80公里（具体里程会根据地形、驾驶技巧和环境温度而有所不同）。而根据厂方对北美首批Volt沃蓝达车主的调研结果显示，80%的车主日常通勤往返里程在60公里左右。如果每天充电1次，并辅以每月加油1回，大多数车主就能应对每日的城市出行需要，并且还能在很大程度上实现零排放和零油耗。
而如果你偶尔有了长途出行需求时也不要紧，每当电量将要耗尽时，通过加满汽油，VOLT沃蓝达就可以依靠自身1.4L增程发电机带动主发电机产生电能，然后继续电动驱动车辆；其理论增程行驶里程最高可达490公里，从而使得最大总行驶里程达到570公里。
如果说对这台增程型电动车的续航里程已经没有什么担忧之处了，那么，你一定想了解关于充电环节的点点滴滴，毕竟这也是这台电动车型日常最常面对的情况。首先，雪佛兰Volt沃蓝达可以单独安装240伏的专用充电桩进行充电，其充电时间为4小时；而从便捷角度来看，也可以通过一个普通家用插座，使用国内标准家用220伏电源很方便地充电（必备要求是电流电压符合国标，有接地线；购车前，消费者如果对充电条件有顾虑，经销商可以提供免费上门勘查充电可行性的服务），充电时间大约6.5小时。
说到这里您可能想问了，电力驱动除了一定程度的环保优势外，真的又能节省多少费用吗? 结合厂方数据来计算，VOLT沃蓝达的纯电里程电耗约为13千瓦•时/百公里，若以上海地区的波谷电价计算，充满电约需花费人民币3元，纯电可行驶里程按折中的60公里计算，其行驶成本约合0.05元每公里，仅从这个角度来说，比起纯粹汽油发动机车型要有助于节省开支。
VOLT技术解析： 分享外上述VOLT的关键数据，让我们进入对其的技术介绍。而在技术介绍的最开始，让我们先来了解一下VOLT增程型电动车的核心系统的几个关键部件：即包括呈直线排列的主电动机、小型发动/发电机以及1.4L增程汽油发动机在内的一套电力驱动系统以及16千瓦时的锂离子电池组。根据具体行驶状态，可满足VOLT沃蓝达在两种全电力驱动和两种增程模式共四种模式下行驶。 首先是仅只使用一个主电动机的纯电动行驶工况，在这一低速情况下，主电动机将为VOLT沃蓝达提供从静止到加速的动力；拥有111千瓦最大功率行业370牛米峰值扭矩的主电动机配合以7：1的特别齿比设定，将有助于VOLT实现更迅速的加速响应。而随着车速提升，高扭矩电动机的能量损耗在不断增加，于是这时厂方的解决方案是将主电动机一旁的可提供55千瓦最大功率的发动/发电机当作一个次要的发电机来作用，由单一电机行驶模式转为双电机行驶模式，从而在电力耗尽前，可帮助车辆再多行驶1.6-3.2公里里程。 而一旦纯电动行驶里程达到理论上限，电能耗尽时，就要由1.4L四缸发动机出马继续为电动机提供电能了。值得一提的是，VOLT搭载的这台发动机与同品牌科鲁兹车型采用的1.4L同属一个发动机系列，不过为了配合VOLT的纯电动使用需求而进行了针对性的调校。而在发动机介入的这一增程模式下，同样拥有使用单一电动机以及双电动机驱动两种不同模式，值得一提的是，双电动机模式下在高速公路行驶状态下的电池效率相比使用单一电动机的情况可提高10%-15%；并且得益于厂方的调校，由单一电动机模式转换为双电动机模式的过程中切换平稳顺畅且不易察觉。 同时，VOLT配备有制动能量回收系统，该系统可把能量和其他高压负荷有效回收到电池组里，从而有助于车辆能源效率的进一步提升。最后值得一提的是，VOLT沃蓝达清除记忆效应的锂离子电池组支持即插即充的随时充电；并且雪佛兰还为VOLT的电池组件系统提供了6年15万公里的质保周期；而且对于格外在意环保的用户也不用担心的是，不同于过去的铅酸电池，VOLT沃蓝达采用了可以被反复利用的环保材料电池。 除了上述技术讲解中的数据分享外，还有几个数字值得分享，厂方给出的VOLT百公里加速成绩在9秒以内；而极速为160公里/时，虽然听起来和一些大排量运动型车相比不是多么出众，但结合VOLT增程型电动车的特性来看，这一水平也算是完全可以满足日常驾乘了。 另外从配置单来看，一些主要的豪华舒适配置在VOLT沃蓝达身上也没有缺席：诸如7英寸LCD高清触控显示屏、BOSE 5.1高保真音响系统等。而有意思的是，在今年内，在VOLT上还将启用一套新的移动应用功能，所有使用Android操作系统的手机以及IPhone的用户以后都可以通过，Onstar安吉星智能行车伙伴的APPOnStar移动应用功能来实现远程规划车辆充电时间，实时跟踪电动汽车的续驶里程，并监视电池充电状况以及远程控制车内温度、共享导航信息等功能，让用户享受体会VOLT那些来自于新鲜配置的未来感。 综上，可以说以VOLT为代表增程型电动车的推出一定程度对于现阶段混合动力技术以及纯电动技术的弊端做出了弥补，尽量综合了两者的优势：既有满足日常代步需求的纯电动行驶能力，也拥有不会让人产生“里程焦虑症”的增程汽油发动机作为备用。因此从VOLT特性来看，非常适合大城市用户驾乘之用，一旦能在价格上再亲民些，想必会迎来更为广泛的关注。鱼和熊掌兼得 VOLT沃蓝达车型技术简析
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