运动大气个性十足试驾体验迈锐宝2.4L

新闻来源：商都网　编辑：　发布时间：2012-06-04 00:00:00　评论：

　河南车网讯：这段时间以来，雪佛兰迈锐宝的上门试驾活动如火如荼，而郑州街头的迈锐宝新车也是频频出镜，正有越来越多的车主加入到了梁朝伟“真我本色，驾享有为人生”的行列中。的确，在小型车市场和紧凑级车市场，雪佛兰已经习惯了“当仁不让”，新赛欧、爱唯欧、科鲁兹，无论哪一个都是其各自细分市场上的领跑者。

　这个“凝聚了雪佛兰运动风格造型设计、集操控驾驭与动态舒适为一体的产品体验和节能环保未来科技综合优势”的家伙究竟如何，只有亲自试驾一番才能有所体会。

　一、外形：大气运动个性十足

　迈锐宝拥有“中上等的身材”。忠长宽高分别达到4869mm×1854mm×1472mm，轴距长达2737mm，在同级车中属于比较大的。更长的轴距为后排乘客的腿部空间做出了贡献，也让迈锐宝看上去更加修长。

　迈锐宝的外观设计走的是大气、运动路线，外观设计并不平庸，个性鲜明。如今这代车型是第八代迈锐宝在细节上有着科尔维特Corvette、大黄蜂-科迈罗Camaro的元素。雪佛兰家族的盾形前脸设计，前脸“嘴”面积挺大，但格栅其实还可以设计的更为张扬。

　迈锐宝的整车造型彰显出原汁原味的美式经典力量型塑设计风格，但也融入了欧洲化的设计。雪佛兰家族特征的双隔栅和上扬的鹰眼式大灯具有鲜明的辨识度。厚实穹顶式引擎舱前盖配合翼子板上有力的棱线，让车头“肌肉感”十足。

车身侧面采用雪佛兰全新家族式双腰线设计，线条简洁。前低后高的腰线使得迈锐宝静止时亦呈现出俯冲的身姿，后部造型借鉴了“肌肉车”的元素彰显轿跑的风格。抛光的5辐轮毂造型经典，运动感十足。

　　与车头向比，迈锐宝的车尾“跑味”更加明显。集成在后行李仓盖上的小尾翼，紧收的腰线与酷似“大黄蜂”科迈罗的尾灯以及“炮筒式”双出尾排让迈锐宝运动本身凸显。

　四个分体式方形尾灯仿佛将我带回了曾经美国那个激情燃烧的年代，大马力、线条硬朗的跑车呼啸而过……放飞心情、追逐着梦想来到了如今的年代。当梦想照进现实，迈锐宝也已经“变身”，变得更加成熟有魅力，仿佛一位年过40的绅士男。

　　二、内饰：设计人性化配置高

　　迈锐宝的内饰设计走豪华路线，家族式的双驾舱仪表台造型具有游艇般的设计理念，设计线条简单，通过镀铬件、哑光饰板、真皮海蓝色氛围灯等，营造出 “多层立体浮雕”的感官体验。

　　中控台覆盖了大量的软质所料，手感柔软。内饰做工细致，质感比拼德系车。多功能真皮方向盘采用了家族化的造型与其它兄弟车型爱唯欧、科鲁兹等相同。

　　大灯控制杆集成了车载电脑控制功能，高分辨率的彩色显示屏能显示导航、油耗、里程等信息，日常驾驶很使用。一键式启动功能不仅使用方便也彰显高级车的品味。

　Color Radio多媒体系统配置7英寸可翻折高精度彩色触摸屏，推动下部的滑动键，屏幕就可以翻折，内部隐藏有一个体积不小储物盒。个人感觉这样的设计非常实用，但是如果设计成一按就翻折取消滑动键，一般不会被发觉，会更加私密些。

　智能导航系统（内置5G多媒体存储空间，支持语音控制，单碟DVD播放器，音响系统具有“DOLBY”与“DTS”环绕声特效处理。支持MP3/WMA/Ipod/CD）。此外，在前扶手箱内设计有USB/AUX输入接口。

　第二代S6六档手/自一体变速箱换挡更加平顺，保证驾驶舒适性的同时油耗也更加出色，而手动模式下换档按键集成在了换档杆头上，这另类的设计实在不安全也不方便。我们此次实拍的是迈锐宝的高配车型，一键启动，电子手刹，车身稳定系统，泊车提示都是标准配置。
　三、试驾感受：驾驶舒适能给予“激情”

　迈锐宝整备质量接近1.6吨，匹配2.4L发动机也算是“黄金搭配”。在动力方面谈不上强劲，正常驾驶在2000转以下升挡，加速超车表现比较激进换挡转速保持在3000转以上，如果你想体验下推背感，换手动模式，将油门踏到底发动机转速最高至7000转断油，需要及时采取“按键式”换挡。

　迈锐宝的车身前后配重比达到了51:49，与国产的奥迪A4L车身前后配重相当，发动机仓盖与前防撞梁均采用了铝制材料，这样的轻量化设计主要的作用是为了降低入弯时前驱车“推头”以及转向不足情况，同时制动分配也更均衡，迈锐宝的悬架调校偏向舒适，但是也“柔中带刚”。方向回正迅速且到位，电动随速转向手感非常棒，只是缺少一些路感。

　动力方面，雪佛兰-迈锐宝搭载2.4LSIDI燃油直喷发动机，这款发动机最大功率达到了137KW，最大扭矩240nm爆发较晚，在4800转左右。匹配的通用第二代S6手/自一体变速器，换挡平顺性较上代有很大改善，起步很轻松，但需要更强的动力则要深踩油门踏板将发动机转数维持在3000转/分以上才会让这款发动机“活跃”起来，切换手动模式不自动升挡，需要手动控制，按键换挡实在非常难适应。