体验华晨宝马X1 xDrive20i 多功能选手

    河南车网转载 今天的主角是刚刚国产上市不久的宝马X1xDrive20i，国产上市时，它相比进口车型降低了将近5万元。相信所有人都会跟我一样有同样的疑问，那就是价格的降低会不会导致国产和进口车型之间有很大的差异。对此问题，宝马提出了全球化的理念。也就是旗下所有的车型，绝对不会因为地域的不同而产生缩水。所以当宝马3系、5系以及X1相继国产之后，我们心里会有些许安慰。而下面的介绍，也证实了宝马的理念。

　　从外形来看，国产宝马X1与进口车型如出一辙，如果不看尾部的华晨宝马标识，基本无法判断其国产身份。国产X1的长宽高尺寸为4454×1798×1545mm，在尺寸方面比进口车型略有优势，较之于进口车型长出15mm，高出38mm，同时轴距保持了2760mm不变，不过在视觉方面很难区分这些差异。

　　这款宝马X1 xDrive20i的经典进气格栅采用的是黑色中网，由此可以辨别它并不是顶配车型，黑中网和白车身地配色有几分凝重。无论从正前方还是斜前方看来，整个前脸设计都给人平平淡淡的感觉。大灯算是点睛之笔，配备了自动头灯、大灯清洗装置、天使眼日间行车灯以及双透镜氙气大灯。

　　虽然曾经有人抱怨X1只是3系抬高之后的产物，但是从侧面看来，宝马还是将它做得很出彩，我们能清晰感觉到发动机舱特别修长，并且刻意压平压低，直到A柱开始曲线才舍得升高，所以如果只看X1的前半部分，会有一种肌肉轿跑车的感觉。

　　国产X1的转向灯和进口车型一样，并没有集成到后视镜上，而是安装在车身侧面。这款宝马X1 xDrive20i使用了倍耐力P7防爆轮胎，轮胎尺寸为225/50R17，五辐“蟹钳式”轮毂看起来力量感很强，xDrive车型全部采用铝制车顶行李架，不过这套行李架更多的是装饰作用。

如果说前面看不出它的SUV身份，那就换到尾部来。除了华晨宝马的标识外，任何一处细节都与进口版本相同，依旧是狮爪型LED尾灯，另外还有4探头雷达。单边双尾喉的设计，提示着路人们2.0T涡轮增压发动机不容小觑。

　　在车身的标示上，xDrive的标识，表示它的驱动方式为四轮驱动。宝马X1的四驱系统为全时四驱，中间为多片离合器，前后轴采用的是开放式差速器，车轮之间的限滑是通过电子辅助系统实现的。

　　也许是白车身的原因，在这款国产X1身上，没有太多活力元素，直到进入车内，才感觉到一丝豪华运动色彩。因为这款X1 xDrive20i采用的黑色内饰加红棕色真皮的搭配，桃木装饰板也是提升档次的部分。它的整体做工和进口X1并没有区别，用料实在、做工精良，完全对得起39.9万的售价。

　　最吸引人的当属头顶的全景天窗设计，可以充分让乘客与大自然亲密接触，望着窗外的一簇绿色，心情豁然开朗是必须的，这是国产车型比较人性化的部分，即使入门级的sDrive18i时尚型都有配备。

　　在来看看华晨宝马X1的方向盘，虽然风格一般，但是需要介绍的是这款转向系统采用的是电动助力系统，因为18i车型采用的是液压助力转向，所以这款20i会明显减轻转向力度，这对女性朋友们而言是个福音。因为华晨宝马X1的购买用户相信会有50%会是女性朋友，在这样一款豪华车型上，依旧很费力的转向停车，实在是很不和谐的场面。

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