荣威W5 标配车型价格顶级安全配置

新闻来源：河南车网　编辑：　发布时间：2012-05-09 00:00:00　评论：

河南车网讯：2012年3月7日-9日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海汽车集团股份有限公司生产的荣威牌CSA6471AC型轿车（荣威W5）的碰撞试验，下面我们来看看荣威W5在本次试验中的具体表现。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：

从试验现场来看，碰撞后，引擎舱吸能正常溃缩。A柱无明显变形，气囊打开良好，腿部与前舱接触痕迹清晰；转向管柱，制动踏板，油门踏板没有明显变形。后排假人坐姿正常，儿童假人运动幅度较大，手臂有不规则举动。

碰撞后，荣威W5迅速向后退，距离较近；挡风玻璃完好；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

A柱无明显变形，前门可正常开启，保证了驾乘人员可打开车门迅速逃生，后排左侧女性假人运动幅度较大，坐姿正常，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，安全带紧扣，手臂有不规则据举动，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

可变形移动壁障侧面碰撞试验:

碰撞后，车身搭落在障碍壁上，倾斜角度较大，左侧车身向内凹陷变形；上顶梁、车顶等处稍有变形；后排假人头部与内饰板接触痕迹明显。

从现场来看，碰撞后，车身搭落在障碍壁上，倾斜角度较大，左侧车身向内凹陷变形；上顶梁、车顶等处稍有变形；后排假人头部与内饰板接触痕迹明显，印迹清晰。

碰撞后，因荣威W5底盘较高，撞在B柱下端及门槛梁上，变形较大，车身搭落在障碍壁上，倾斜角度较大（如无防翻支架保护，有翻车的危险），左侧车身变形，防撞钢梁凸显。之前有SUV车型进行侧面碰撞试验时，也会有车型出现倾斜角度过大的情况，但是具体的评分还是要根据假人的得分情况来定。

受B柱碰撞挤压，B柱配饰板稍有变形，驾驶席座椅破裂变形；左前车窗变形，车窗玻璃完好，左后车门变形。前排假人坐姿正常，安全带紧扣！

后排假人坐姿正常，身体与车门内饰板接触，头部与内饰板接触，留有明显的接触痕迹，身体右倾；安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:

整车前端左侧溃缩变形，左纵梁弯曲变形；前排双气囊正常弹出；驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹；前排乘员假人腿部与前舱接触痕迹明显，后排假人运动幅度较大，手臂有不规则举动，身体向右微倾。

从试验现场看，整车向右后方倒退，前端左侧溃缩变形，左纵梁弯曲变形；前排双气囊正常弹出；驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹。

碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，且距离较远；前引擎舱溃缩变形，左纵梁扭曲变形；左侧翼子板破碎，挡风玻璃龟裂，A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，不影响驾乘人员打开车门迅速逃生。

碰撞后，前排双气囊弹出，前排假人坐姿正常；驾驶席假人头部与气囊触点清晰；假人腿部与前舱无明显接触痕迹；脚踏板无明显变形，很好的保护了驾驶员脚踝。转向管柱基本完好；副驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰，腿部与前舱接触，痕迹明显。

碰撞产生的离心力使后排假人向左侧偏移，身体右倾，与车门内饰板接触亲密，留有明显的接触痕迹，手臂有不规则摆动，安全带紧扣假人身上，假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

窗体底端

点评：于去年上市的荣威W5车型，被冠以“跨领域专业SUV”的称号。在此次的正面碰撞和偏置碰撞时，表现较为良好，要知道，参加测试的是荣威W5的一款标配车型，往往其他厂商都是用顶配车型参加测试才能达到的标准，荣威W5标配车就有良好表现。

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