科技流 试驾一汽奥迪全新A6L 50TFSI

     河南车网转载：作为国内市场中高级轿车的王者，一汽奥迪A6L的地位是毋庸置疑的，它已经在宽敞、舒适、豪华、人性化等方面，为消费者以及同级别对手们都树立了标杆。那么作为换代车型的全新A6L又为我们带来了什么呢？科技，是的，在其他方面都已经做得非常到位的A6L，这次又在科技方面做起了文章。

     科技流的设计风格,，可以说是如今奥迪家族化设计的主要元素，这从已经上市的几款新车型上就可以看出,，比如：A8L、A7、A5，当然还有A1。

     如果说以往的A6L一直给人豪华、大气、前卫感觉的话，那么眼前这款全新A6L在受到新一代家族化设计的影响后，从外观上就已经带给人们很强的科技感了。对于一款以商务为主要目的的中高级轿车来说，如此的外观设计绝对算得上一种突破，甚至是挑战。不过依靠在国内极深的品牌影响力，再加上产品本身极富视觉冲击力的造型，全新A6L想不抓住消费者的心都是很难的。

        科技流的设计不仅体现在全新A6L的外观，车内的设计也同样有着很强烈的体现。

    全新A6L内部的科技并非是通过内饰设计体现，而是通过先进的科技配置来展示。其实对于一款中高级轿车来说，内饰的设计自然不能过于注重科技感，体现豪华和大气才是消费者所真正需要的，至于科技嘛，当然使用在细节方面的配置上最合适了。尽管使用在全新A6L的一些配置，大部分我们已经通过它同门的兄弟A8L和A7见识过了，但绝对先进的科技、且使用在更高级别车型的配置，出现在全新A6L上也同样令人兴奋。

     采用可伸缩设计的8英寸液晶屏，配合MMI多媒体交互界面系统的组合，相信对奥迪产品有一定了解的朋友都已经很熟悉了。那么换成带汉语显示的增强型导航系统以及带MMI touch触摸板的MMI多媒体交互界面的系统呢？

    如果还觉得不够的话，那么就再看看仪表盘处的7英寸液晶屏幕吧。启动夜视辅助系统（night vision assistant）后，热成像画面将通过这里反应给驾驶员。夜视辅助系统的远红外摄像机位于车头一体式散热格栅中央的奥迪四环标志后，它能够捕捉前方24°视角、300米内的热源。当热源出现在远红外摄像机捕捉范围内，经过电脑处理的图像会在仪表盘中以黑白对比色进行显示。为了有效地提高夜间行车安全，行人或移动物体的热信号经过处理后会以黄色标识显示。当行人横穿车辆行驶方向时，系统会迅速做出判断并以红色突出显示，同时发出声音警告。

     至于平视显示系统（HUD），只有在您选择顶配的全新A6L时才能拥有了。平视显示系统将车速、导航箭头及辅助系统所提供的重要信息，以图标或者数字的形式投射到挡风玻璃上，成像于挡风玻璃前约2.5米的位置，驾驶员在开车时不转移视线，便能够快速读取上面的信息，大大提高了行车安全性。同时全新A6L配备的平视显示系统可以显示彩色画面，通过不同的颜色将各种信息分类，具有很高的可识别性。

    了解完全新A6L前排提供的科技后，我们再看看这款车是如何运用科技为后排乘客提供服务的吧。在中央扶手台的后部，我们可以看到带加热和制冷功能的杯架。下部的分区独立空调虽然已不再是什么新鲜科技，那么再加上座椅电加热和通风功能呢？另外，全新A6L还为乘客提供了多种电源接口，除传统的点烟器接口外，还增加了支持多种插口的三向电源接口，和USB模式的电源接口。

    好吧，为了再给力些，在全新A6L的后排中央扶手台上，还提供了专门为后排乘客提供的MMI系统控制面板。看到此处，那些正在为自己选一部后排足够舒服的中高级轿车的消费者们，你们是否能满意呢，特别是看到全新A6L的后排座椅提供3种模式的电动按摩，同时每种按摩还分3种级别供选择后，是不是就感觉全新A6L更加让您满意了呢？

    不过对于全新A6L的USB电源接口，我仍有一点小意见要提出。既然车内能为乘客提供USB的电源接口，那为什么不能将该接口直接当成USB外部设备的接口呢？仅仅将该USB接口作为电源接口，多少显得有些未尽其用。
 

     在动力方面，仍少不了科技流的作用。全新A6L除保留原来的2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI三款发动机外，还将原用的2.4升发动机更换成一台全新的2.5FSI发动机。不过遗憾的是由于试驾车分配的原因，此次试驾未有机会与这台全新的发动机进行接触。看来关于这台全新发动机的表现如何，将留给我们以后借车试驾中去慢慢体会了。

     而这次试驾一路陪同的我们的车辆是一台3.0TFSI车型，这款车的动力组合想必大家已经相当熟悉了。3.0升机械增压燃油直喷发动机的最大功率为220千瓦/5250-6500转，最大扭矩为440牛米/2900-4500转，与发动机搭配的是7速双离合变速器。

    在这个注重节能减排的时代，科技发挥了极大的作用。为了进一步降低油耗，包括手动变速器车型在内，全新A6L全系标配了带能量回收功能的发动机启停系统，大幅减少二氧化碳排放，提升了燃油经济性，相比上一代车型，发动机启停系统的加入使二氧化碳排放平均减少10克/公里，燃油消耗降低0.4升/100公里。一汽-大众奥迪根据之前消费者的反馈，在车内为驾驶者提供了启停系统的控制开关，可以在无需发动机启停系统介入的情况下关闭该系统。

    为了让车辆在驾驶方面有更出色的表现，全新A6L还装备全新的“驾驶模式选项”，通过MMI系统的显示及操作，驾驶者可以选择系统中预设的“高效efficiency”、“舒适comfort”、“自动auto”和“动态dynamic”，以及“个性化individual”五种模式。通过不同模式的选择，发动机的响应速度、变速器的换挡逻辑、转向系统的舒适取向、悬挂系统的“软硬”程度以及自动空调系统等都会进行相应的自动调整。

    其中，驾驶模式选项中的“个性化”模式支持驾驶者对发动机、变速器、转向系统、悬挂系统等可调节模块进行独立的工作模式设定，以满足多样化的驾驶需求。另外，“高效”模式也首次出现在A6L中，旨在尽最大可能节省燃油并主动引导驾驶者采用更加经济的驾驶风格。

    提升车辆的操控性也是相当重要的环节。相比上一代车型全新A6L前轴进行了前移，前悬长度缩短了82毫米，使整车重心更靠近车辆回转中心，有利于前后轴荷的分配，同时前轮距增加19毫米，进一步提升车辆的稳定性，带来良好的操控表现。

    在整个试驾将要结束之时，一个小小的偶遇，让我将全新A6L停到了两位老朋友的身旁。不得不说，相比已经相继换代的两位老朋友，携科技流而来的全新A6L，着实给它们带来不小的压力，特别是刚想打个翻身仗的新5系，要是再说没现车的话可就没人等了吧。虽然三款车各自的诉求不同，也有着相当数量的忠实拥趸，但对于大多数消费者来说，更注重综合实力的比较。而在这方面一直是奥迪A6L的强项，也是该车能常年霸占国内中高级轿车王者地位的重要因素。（图/文/摄影：李一凡）

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