自主品牌狠招拼售后 警惕莫变夺命胶囊

    河南车网转载：做一个中国的消费者，不一定要像福尔摩斯那样观察力惊人，但一定要像他一样，懂一些必要的化学知识。

    就在“老酸奶涉嫌添加工业明胶”的疑云尚未散尽，企业和相关协会负责人纷纷辟谣之时，各家药企已经按捺不住地跳了出来，将工业明胶在药品领域的广泛应用迅速坐实。

    生石灰——破皮鞋——工业明胶——药用胶囊，一连串神奇的化学反应过后，不知在患者腹中还会激起怎样的化学反应。这时再想起那句“管用的药”，难免心中惶惶。

    汽车市场，虽然没有食品、药品行业这样惊心动魄。但一辆车，如果在产品之外的售后服务领域，得不到真心的呵护，那么消费者也是心有余悸的。

    遥想中国车市，15年前，正是奇瑞、吉利们这些自主品牌们刚刚萌芽之时，比亚迪、长城、江淮要到以后几年才进入轿车制造行业。15年后，自主品牌们早已茁壮成长，销量和口碑也随之与合资品牌展开较量。但，实际上，自主品牌的境况近年来每况愈下，处境堪忧。

    不久前中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2012年一季度，自主品牌轿车共销售71.18万辆，同比下降14.74%，占轿车销售总量的27.79%，占有率比上年同期下降4.10个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售55.49万辆、54.29万辆、40.25万辆、24.01万辆和10.89万辆，占轿车销售总量的21.66%、21.20%、15.73%、9.37%和4.25%。自主品牌的处境不妙。

    自主品牌发展至今，要说成长最快、最值得称赞的，其实不是产品，而是售后服务。从多年前的“奇瑞奇瑞，修车排队”到如今比亚迪四年或十万公里的超长质保的推出，都可以看出自主品牌努力提升售后质量的决心。

    当汽车三包的立法仍然纠结于3年或6万公里时，中国车主对在整车质保方面无法享受与欧美国家车主们同等待遇的抱怨或将成为历史。随着越来越多的合资、自主品牌在中国将整车质保年限延长至3年或10万公里、4年或10万公里等。

    近期，比亚迪在北京高调宣布，将对全系产品实施“4年或10万公里”超长质保政策。这是目前市场上时限最长的保修政策，不仅超越所有合资品牌，甚至超过部分豪华品牌。值得关注的是，比亚迪此次超长质保政策“超实在”，几乎所有零部件均享受4年或10万公里超长质保。

    而不久前，北京汽车首款自主品牌轿车E系列在上市，同时，北京汽车宣布率先实行汽车“三包”服务政策，E系列将成为全国首款“三包”轿车。一时间，自主品牌在售后服务上的提升和跨越，成为今年自主品牌谋求市场地位的重要武器。

    比亚迪总裁王传福表示：“比亚迪过去一直是高速成长，在成长过程中，公司也犯了一些错，借着2011年的市场调整期，比亚迪狠抓品质，不断去改进和优化。超长质保政策，不只是一个承诺，更是自主品牌的信心。”

    企业老总的担忧不无道理。一味的追求销量，就像食品、药品企业一样，只看着眼前利润，忽视消费者的生命安全，早晚会出大事的。信心这玩意儿，早已在中国消失殆尽。对那些无良企业，国人早已失去信心。一瓶奶粉，都要漂洋过海到香港、日本、澳大利亚等去购买才踏实。汽车市场同样如此，多年以来，国人习惯买合资品牌车型才心里踏实，这对自主品牌是个莫大的讽刺。

    来自新华信的调查数据显示，2005年之前入门级家轿市场还一度是自主品牌的天下，但到2005年合资与自主就各占到了50%的市场份额。而到2011年时，合资品牌将市场份额提升至72%，自主品牌的生存空间进一步被压缩。显然，如今合资与自主的争夺已是“刺刀见红”，而且“战势”对自主品牌并不利。这个时候作为自主品牌要想逆势而上，卷入这片厮杀惨烈的细分市场，需要真正打动消费者人心。

    所以，自主品牌在成长，也在逐渐成熟。虽然这个市场和食品、药品市场一样，依然有不规范的地方，但汽车企业如果能够从消费者生命安全出发，除了对产品质量精益求精外，更应该从售后服务上进行保证。

    像修正药业等多家药企被曝其药用空心胶囊涉铬超标导致官网被黑，网页被改为以“我的烂鞋子被你们拿去做胶囊了吗？”这让人情何以堪啊！就像宣称“十八道检验、十八个放心”的双汇一样，修正药“良心药、放心药、管用的药”的口号如今也凸显出巨大的反讽意味。

    对汽车企业的启示是：做良心车企、放心车企、真正为消费者着想的车企！

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