试驾华泰宝利格 主打英伦风动力待增强

    河南车网转载： 宝利格的名称来源于一个意大利的神秘小镇Bolgheri。作为华泰汽车的首款SUV，该车在去年广州车展上市。13.97- 22.97万的定价让人感觉并不像自主品牌以往价格低廉的作风，那究竟这款车到底值不值这个钱？我们终于有机会在威海近距离感受一下这款车型。

    外观——整体设计偏向英伦风格

    宝利格是一款兼顾商务与休闲功能的商务SUV，主要目标人群是35-45岁的私营业主和企业中层管理者。而针对这一目标人群，宝利格的外观整体设计偏近硬朗风格，车身长宽高分别为4618mm×1858mm×1753mm，轴距为2620mm。这样的尺寸在同级车中属于中等水平。

    宝利格前脸设计非常有特点，宽大的前进气格栅配有镀铬装饰，颇有英式汽车设计的风格，让人联想到宾利、捷豹等车型的前脸设计。

    前大灯组合设计相对简洁，近光采用氙气灯源，与普通灯源相比可以节省大约三分之一的能耗，而远光侧采用卤素大灯。另外，前大灯的下方还配有大灯清晰功能，在被雨水或尘埃阻碍照明时，帮助驾驶员摆脱视线受到影响。

    在雾灯上方宝利格还配有时下高端车比较流行的LED日间行车灯，不过感觉上比较孤立，没有和前大灯或者雾灯形成呼应，更像是生拉硬拽上去的。这可能是小编看惯了大众、奥迪那种与前大灯一体式的LED日间行车灯的缘故。

    一体化设计的前保险杠具有一定等吸能功能，在确保乘客安全的同时也可以在一定程度上对行人进行保护。

    从侧面来看，前低后高的线条体现出该车的运动风格。在车身侧面宝利格同样使用了较多的镀铬装饰，车门把手、车窗边框、车身防擦条以及车顶的行李架都有体现。

    作为一款商务SUV，宝利格采用了尺寸为235/55 R18的锦湖轮胎，并配备18寸的铝合金轮毂。

    大尺寸的外后视镜集成了转向灯，并且配备了电动加热除霜功能，在恶劣的严寒季节也可以保证侧方和后方视野。

    宝利格尾部设计同样走稳重路线，大面积的红色尾灯确保照明的同时更显沉稳。短小的后扰流板集成高位刹车灯，并在车牌的上方配有粗壮的镀铬装饰条。

    内饰——内饰采用马蹄棕色，高配车型配置丰富

    进入宝利格内部首先你会感觉到不同，什么不同？颜色不同。宝利格选择了马蹄棕的内饰颜色，这种颜色更加柔和，看起来比较舒服，多多少少让人联想到保时捷的内饰风格。当然，为了满足部分消费者更偏好深色内饰，目前宝利格也有计划推出深色或纯黑色内饰。除此之外，高配版车型还采用了大量的桃木装饰条，使内饰看起来更加显档次。

    仪表盘集成了行车显示屏，可以提供瞬时油耗、历程等信息。不过仪表盘整体做工相对简单了一些，好在可读性还是不错的。

    高配车型的真皮方向盘配有桃木装饰，手的握感也很舒适。并且高配车型的方向盘还集成了定速巡航系统，方便驾驶中使用。

    在方向盘左下侧的控制区域，集成了前大灯高低、仪表盘亮度和外后视镜调节按钮，以及外后视镜电动折叠功能。

    中控台包括空调出风口、多媒体显示屏等部分都使用了大量的镀铬装饰，整体做工比较精致。在多媒体控制区与空调控制区的中间，一个银色装饰的华泰车标比较瞩目。宝利格搭载的英特尔智能车载信息娱乐系统（IVI），可以提供不间断的实时交通信息、天气情况报道、加油站的油品价格、体育比赛结果以及剧院的电影信息等资讯，但是有一点遗憾的是在光线较强的时候感觉屏幕反光厉害，不容易看清图像。

    在高配车型中，前排阅读灯区域还集成了一个信息显示屏，可以显示包括方向、海拔、大气压等信息。

    为了更好地体现商务SUV的设计理念，宝利格在四车门脚下都配备了银色迎宾踏板。

    本次试驾的高配版车型真皮座椅柔软舒适，主驾驶位还配有6方向电动调节。车门内侧的副手采用了真皮包裹，手感非常舒服。不过中控台的塑料感明显更强，摸起来也非常硬，没有任何柔性。

    宝利格还有一个比较贴心的设计是，后排座椅可以向后放倒，可以在一定程度上增加后排乘客的乘坐舒适性。

    空间——拥有丰富的储物空间

    在乘坐空间上，宝利格的前后头部及脚部空间都比较充裕，一般180mm的乘客并不会感到拘束。

正常后备箱空间

后排座椅放倒后备箱空间

    宝利格的后备箱拥有520L的容积，并且在将后排座椅放倒后，可以形成1080L的储物空间，基本可以满足日常生活以及商务载物的需要。

    除此之外，宝利格在内部还设有多处灵活的储物空间，满足日常行车中放置随身物品。

    另外值得一提的是，宝利格后备箱的暗格设计成为用来储物的储物空间，而备胎则安放在了车身底部。

    驾驶——1.8T动力起步稍显迟疑

    宝利格目前搭载的是荣威1.8T涡轮增压发动机，该款发动机也在荣威W5等车型上使用。其最大功率可以达到118kW/5500rpm，最大扭矩为215Nm/2100-4500rpm，从数据来款，这款发动机的总体表现在同级别中属于中上等。

    本次试驾的自动挡宝利格所搭载的是一款华泰自主生产的4速手自一体变速箱，其主要技术来自德国ZF公司。变速器把手大小适中，握感不错。

    与手动挡车型不同，宝利格自动挡在起步阶段轻踩油门的动力输出并不理想。转念一想，对于一台敬重1.7吨的大家伙来说的确不能太温柔。在连续加大油门后，随着发动机逐渐增大的轰鸣声，其加速表现也得到显著提高。4速自动变速箱在2500转左右会自动换挡，但如果你突然深踩油门，转速会激增至4000转左右，可以明显感觉到速度的增加。发动机盖内侧增加的大面积隔音棉，使车速在100km/h以下时，车内噪音都控制的很好。

    方向盘采用的是液压式助力转向，比电子助力转向手感略重，对于力气小的女性车主可能会造成一些麻烦。

    宝利格采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂设计，经过厂商的调校，这套悬挂系统更偏向硬朗，在高速转弯过程中侧倾现象并不明显。

    不过对于宝利格来说，在起步阶段1.8T的动力输出的确不算给力。如果在城市拥堵路面驾驶，由于起步较慢，你将会时常受到加塞儿车的困扰。所以，目前华泰汽车计划在北京车展前后推出的宝利格2.0L共轨柴油发动机车型的确更加让人期待。另外一点可以透露的是，华泰正在积极研究适应欧V标准的柴油机，如果成功的话，将来实行欧V标准的北京等大型城市也将会迎来柴油车的春天。

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