全新德系豪华中级车 BMW3系 VS 奥迪A4

    河南车网转载：当得知奥迪A4 和宝马3 系将出新款时，许多人屏住呼吸，翘首企盼。这两个豪华品牌推出的中级车，究竟哪家的产品更优秀呢?我们来仔细瞧一瞧。。。。。。

各种各样的驾驶辅助系统启动简单方便，但电子驻车系统操作起来却不那么轻松

弯道警示系统、车距保持系统和车道偏离警示系统按钮都清楚地排成一行。配有“真正的”手刹

    中级四门轿车——听起来似乎不是很特别。但对于德国的两家高档轿车制造商来说，这却是举足轻重的。奥迪A4和宝马3系标配车型售价不到4万欧元，符 合大部分目标消费者的预算标准。这样即便心怀忌妒的邻居看到你的家门口停着这样两辆车，也不好向税务局或者纪委举报。这里的标配是指这两款刚刚改款的轿车 使用的都是2 升涡轮增压直喷汽油发动机，其中A4的最大输出功率是211马力，3系则为245马力。当然，奥迪A4还可配置1.8升发动机，最大输出动力为120马力 或者170马力。

均为4 缸涡轮增压发动机。奥迪采用的是前轮或者四轮驱动，宝马采用的是后轮驱动。

    211马力、245马力， 动力确实够足。要知道在德国马克时代，这两款车的最大输出动力只有150马力左右。但是就像如今欧元对马克的汇率在不断减小一样，上世纪90 年代的1 马力所代表的意义与现今也会有所区别。不过，不管怎么样，这两款车的油耗都降低了。根据厂家的承诺，A4和3系的百公里油耗分别为6.8升和6.3升。这 样低的数字在几年前还只会出现在描述柴油发动机的文字里。

    但在日常行车时，实际上只有省油专家才可能实现这么低的油耗。对我们来说，把油门踩到底来挑战2升涡轮增压发动机才是真正有意思的事情。在换档迅速敏捷的情况下，A4从静止加速至100公里/小时的时间不足7秒，而3系则只需6秒多一点点。

其内饰在向A6靠拢：操作按键稍有变化、加入了镀铬和木质装饰条

    在本次对比测试中，奥迪A4使用的是6 挡变速箱，而宝马3系配备的则是新款8挡自动变速箱。3 系的新变速箱调校细致、精准而且迅速，与新2 升涡轮增压发动机相当匹配。恋旧的人可能会怀念过去的直列6缸发动机，因为尽管新发动机加速更快、更轻松，但是听起来却令人紧张，效果跟自然吸气式的4缸 发动机差不多。空转的时候，它听起来甚至有些让人抓狂——与汽油直喷发动机类似。

    奥迪A4的直喷TFSI 发动机在这方面也不比宝马3系的发动机好，尽管其燃烧声响似乎更弱，转动声响更柔和些。当然，这些细节只有专业车迷才会注意到。

驾驶舱宽敞明亮，更以驾驶者为中心

    A4可配备Multitronic无级变速箱(加价2150欧元)，宝马328i也可配6速自动变速箱(加价2260欧元)。对于到底哪款车的驱动 系统更好这个问题，由于没有准确的测试和实际使用数据，我们尚无法做出论断。总的来说，宝马的发动机更敏捷，与油门运作更和谐。但自动启/ 停系统却并不能与驱动系统响应一致，有些不尽如人意。

    而手动挡A4 的自动启/ 停系统与变速箱关系不大，因为这套系统是否发挥作用、什么时候发挥作用是由离合来决定的。A4的一个令人恼火的细节在于：在丘陵起伏的路段，开启电子制动 而不使用山路行车辅助系统的情况下，只能靠放开离合踏板，狠踩油门来使车子前进，否则就会后溜。

改款后，奥迪的后排座椅空间并没有改善，仍显局促，但座椅很舒适

宝马新3 系空间比老款更大。但是座椅过于紧绷，不如奥迪A4 的座椅柔软舒适

    那么这两款车开起来的表现到底如何呢?我们先看看宝马328i。老款宝马3系都配有驾驶员可以按自己需求开启的转向助力系统。宝马328i也有这一 配置。但是，这辆车的方向盘有时却稍显迟钝，并没能兑现厂家所谓100%精准转向和自动反馈的承诺。当然，在快速转弯时，328i还是很敏捷、很稳健。

后排无折叠的情况下，后备箱容积为480 升。如想通过折叠扩大存储空间，需加价290 欧元

宝马3 系的后备箱容积也是480 升。折叠座椅靠背比奥迪更贵，需加价400 欧元

    相比较而言，奥迪A4的转向表现就不如宝马328i好了。高速转弯时，方向盘似乎在试图摆脱驱动系统的影响，从而变得有些迟钝了。

    这两款车有一个共同点：夸张一点说，它们都把一部分调校工作“外包”给了车主。通过“驾驶体验转换系统”(宝马标配)和奥迪“驾驶模式选择系统” (加价200欧元)，车主可以对油门踏板特征曲线、转向助力系统以及在开启自适应巡航系统(分别加价1100 欧元)时对减震器进行不同级别的设置。

    实际上，车主也没必要做什么调校工作，因为两款车的标准驾驶模式已经能够满足大多数路况要求了。在不太平整的路段，宝马328i 让人感觉更柔和，而奥迪则更坚韧稳当。尽管测试用的这两款车是手工制造比例比较高的试装车，其做工还是很坚硬而且干净利落的。

    那么它们的售价是多少呢?配置最低的奥迪A4(前轮驱动，Multitronic 无级变速箱) 售价37350欧元，带自动变速箱的宝马328i 售价39660 欧元起。因此，两者在价格上并没有太大区别。而且奥迪和宝马均是享誉世界的汽车品牌。让我们用一个生动比喻当做结尾吧：宝马3 系就像量身定做的意大利西服，而相比较而言，奥迪A4看上去更像轻松活泼的休闲装。

    测试点评：

    AUDI: 奥迪A4 2.0 TFSI奥迪A4并不是全新的，只是2008款A4的改款。设计、内饰和技术方面的精细处理将使它在未来几年都保持独特魅力。它与宝马3 系、奔驰C系轿车的较量也将扣人心弦。

    BMW: 尽管宝马328i 是全新的，但在与新奥迪A4 较量时，它仍然不敢掉以轻心。当然，它的变速箱、发动机和底盘都是很不错的。其表现必定比前辈更好。

    目前已经有很多消费者表示对新宝马328i 搭载的发动机不满。诚然，新的2升涡轮增压4缸发动机转起来确实不如老的6缸发动机厚重。但是您也可以选择配6缸发动机，只不过更贵些。此外，实际上4缸 发动机才是宝马3 系的传统配置，比如1986 年的第一款M3搭载的就是传奇的M10 4缸发动机。1961年诞生的宝马1500以及1983 年Formel-1 世界冠军内尔森· 皮奎特(Nelson Piquet)的坐驾搭载的也是M10 4缸发动机。

    奥迪A4回顾：

    人们经常谈论的是大众的高尔夫，并通过各种数据来证明自己的观点，而实际上从某种程度来说，奥迪80对大众汽车集团来说更重要。第一辆奥迪80诞生 于1972 年，也就是石油危机之前。那时，大众生产的依然是搭载过时的后置发动机的车型，而且几乎没有研发更加稳定的水冷发动机的能力。甲壳虫、412和NSU K70等在技术上几乎无法与奥迪80相比。这款经典车型的诞生给大众带来新的转机：它造型现代、线条分明，搭载新型4缸顶置凸轮轴发动机，车身采用轻质结 构(整备质量不过800公斤)。后来4缸顶置凸轮轴发动机也被大众汽车集团所采用，最终成了大众公司产量最高的发动机。第一辆帕萨特其实就是一辆带大众品 牌标志的、有着掀背式车尾的奥迪80。很显然，帕萨特带来的利润要相比高尔夫要更多一些。

    宝马3系回顾：

    从1975 年至今，宝马3 系的产量达到了1250万辆。据宝马称，3 系是目前世界上产量最大的豪华轿车(奥迪80/A4 总产量为1000万辆)。宝马3系最初其实也是名不见经传的。第一辆宝马3系轿车E21基本上搭载的是4 缸发动机，两门，车内空间还不如高尔夫。其发动机均来自M10(4缸)和M20(6缸)，再加上底盘灵活，宝马3系成为一款主动的运动款豪华轿车。尽管起 初一些消费者是抱着怀疑的心态购买E21及其后续车型的二手车，但这丝毫没有损害宝马的品牌形象。相反，现在一些7系车主当年正是从驾驶E21或者E30 开始爱上宝马的。在欧洲，很多年轻人在毕业后都是先买了一辆大众高尔夫，然后有了一定积蓄后，再选择他们梦想的宝马3系。

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